De nieuwe NightJet. Foto Stefan Verkerk
Het Oostenrijkse ÖBB heeft vorig jaar opnieuw het reizigersrecord verbroken. De Oostenrijkse treinmaatschappij vervoerde 347,6 miljoen treinreizigers en dat was 2,1 procent meer dan in 2024, zo blijkt uit de onlangs gespresenteerde jaarcijfers. Het aantal internationale reizigers groeide het sterkst; met 3 procent naar 17,2 miljoen.
ÖBB timmert de laatste jaren flink aan de weg. De Oostenrijkers investeren in nieuw materiaal en breiden het aantal verbindingen uit. Vorig jaar vergrootte ÖBB het aantal internationale langeafstandsverbindingen uit van 211 naar 217.
De stiptheid van de Oostenrijkse treinmaatschappij verbeterde vorig jaar ook. Ondanks de regelmatige grote vertragingen van de nachttreinen steeg de punctualiteit van de langeafstandsverbindingen van ÖBB van 78,2 procent in 2024 naar 81,6 procent. Voor alle treinen samen haalt ÖBB een punctualiteit van 94,1 procent waarmee de Oostenrijkser tot de meest punctuele vervoerders in Europa behoren.
De goede cijfers voor het passagiersvervoer ziet ÖBB ook terug in de financiën. De omzet steeg met 8 procent en de winst voor belastingen van het passagiersvervoer steeg naar 227 miljoen euro.
ÖBB verwacht dat door een verdere uitbreiding van het aantal verbindingen en de treinenvloot de groei van het aantal passagiers doorgaat. Ondanks dat de Oostenrijkers aangeven ook last te hebben van werkzaamheden op het spoor die tot stremmingen en vertragingen leidden.
Half december opende de nieuwe Koralmspoorlijn in het zuiden van het land. Door de nieuwe hogesnelheidslijn is het aantal internationale verbindingen verder uigebreid. Volgens ÖBB reizen er dagelijks 7000 mensen over de nieuwe spoorlijn. Het volledige effect van de door ÖBB als ’project van de eeuw’ betitelde spoorlijn is pas terug te zijn in de jaarcijfers over dit jaar.
In het tweede kwartaal van dit jaar verwacht ÖBB dat alle nieuwe Nightjet nachttreinen geleverd zijn. Momenteel heeft de treinmaatschappij 21 van de 24 bestelde nieuwe Nightjets New Generation. Afgelopen jaar begon ÖBB met de inzet van de nieuwe nachttrein op de verbindingen van en naar Amsterdam, met uitzondering van de nachttrein naar Zürich.
Van de nieuwe 9-delige Railjets New Generation heeft ÖBB momenteel 8 van de in totaal 40 bestelde treinen. In het tweede kwartaal van 2029 verwachten de Oostenrijkers alle nieuwe Railjet treinen te hebben.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 20 april 2026 11:19
Het kabinet neemt op korte termijn geen maatregelen om het openbaar vervoer goedkoper te maken.…
De werkzaamheden voor de nieuwe internationale trein tussen Coevorden en het Duitse Neuenhaus zijn begonnen.…
NS rijdt op Koningsdag 27 april weer extra treinen volgens de Oranjedienstregeling. Het spoorbedrijf roept…
Rover roept de overheid op om de btw op kaartjes voor het openbaar vervoer te…
Door een kapotte bovenleiding tussen Houten Castellum en Geldermalsen rijden er donderdag amper treinen tussen…
Ondanks een prijsverhoging blijft het Deutschlandticket (D-ticket) in Duitsland een succes. Dat wordt geconcludeerd in…
Bekijk reacties
Het lijkt zo logisch: met goede dienstverlening trek je meer klanten en maak je meer winst.
Absoluut. Het scheelt ook de Oostenrijkse regering daarvoor geld over heeft.
> Volgens ÖBB reizen er dagelijks 7000 mensen over de nieuwe spoorlijn.
Kloppen deze cijfers wel? 7000 staat gelijk aan 24 treinen met 291 passagiers. Dat is heel erg weinig voor een hoofdverbinding tussen Wien - Graz enerzijds en Klagenfurt - Villach anderzijds.
Er rijden ca. 2 treinen per uur in beide richtingen. Bovendien kanibaliseert de lijn de oude lijn via Bruck a/d Mur.
Ik geloof dat het er nu iets meer dan 10.000 zijn, maar is die Koralmbahn niet vooral bedoeld als goederenspoorlijn?
Verstandig beleid van de Oostenrijkse overheid, ze maken slim gebruik van de centrale ligging in Europa en pakken met hun nachttreinen een kans die de Duitse spoorwegen heeft laten vallen.