Ook staatssecretaris kan niet zorgen voor terugkeer NS Jongerendagkaart
06 nov 2025 9:28
De Jongerendagkaart van NS komt niet terug. Dat meldt demissionair staatssecretaris Thierry Aartsen van openbaar vervoer in een brief aan de Tweede Kamer. De voltallige Tweede Kamer had hem gevraagd hierover met de NS in gesprek te gaan, maar dat heeft niets opgeleverd.
Met de dagkaart konden jongeren voor 8,50 euro een dag met de NS reizen in de daluren. Jongeren gebruikten die mogelijkheid volgens de NS om ’kriskras door Nederland te reizen’, wat de spoorvervoerder te duur werd. De NS verving de Jongerendagkaart door gratis korting in de daluren voor jongeren en een extra korting van 20 procent op de PrijsTijd Deals.
Schrappen was noodzakelijk
De NS staat voor een ’forse besparingsopgave’, beaamt Aartsen. Het schrappen van de Jongerendagkaart is volgens de VVD’er een ’lastige, maar wel noodzakelijke kostenbesparende maatregel’.
De Kamer had ook gevraagd om een ‘Onderwegpas’ voor het hele openbaar vervoer om zowel jongeren als mensen met een laag inkomen goedkoper te laten reizen. Die pas komt er voorlopig niet, meldde Aartsen eerder.
Alternatief nog een week te koop
Alternatieve jongerendagkaarten zijn nog een week te koop via de treinkaartjesapplicatie van Treinreiziger.nl. De kaarten kunnen voor 12,50 euro gekocht worden voor reisdata tot begin februari 2026.
(c) Treinreiziger.nl / ANP
De NS moet bezuinigen en wilt de normale tarieven ook niet nodeloos verhogen, dus dan zal er op het kaartjesassortiment bezuinigd moeten worden. De OV sector zijn de Corona en personeelstekort gevolgen nog niet volledig ten boven ook wordt er zeker hard gewerkt om de personeelstekorten onder controle te krijgen en zijn alle reizigers ook nog niet terug en ook het veranderd reispatroon na Corona. Ben zelf na de Corona (uuh verhuis) ook veel minder gaan reizen alhoewel ik dit jaar de trein al behoorlijk meer van binnen heb gezien dan afgelopen jaar.
De politiek komt gewoon niet met een zak geld om het OV te verbeteren en betaalbaar te houden (uit de klimaatpot), toekomstige nodige bezuinigingen als eenmansbediening vergt meer tijd en de NS zit ook nog met een stel lastige vakbonden opgescheept, die niet bereid zijn tot enig compromis.
En van het komend snelwegkabinet met VVD en JA’21 hoef je als OV reiziger ook geen klap van te verwachten.
Als de overheid subsidie gaat verlenen zonder aanbesteding is er voor de NS en de vakbonden geen enkele reden meer om de kosten ook maar enigszins in de hand te houden.
WELKe kosten worden met deze maatregel nou eigenlijk bezuinigd? Zouden er soms echt dubbele treinstellen zijn ingezet omdat wat pubertjes zo graag van Groningen naar Vlissingen hadden willen reizen, want zo lekker goedkoop?
Wees toch eens eerlijk en zeg dat het gaat om verhogen inkomsten. En laat alle wijsneuzen hier eens bedenken hoe tante spoor die extra sentjes kan verwerven van bvb al die rokers of voetenopdebankzetters, dat lijkt me eerder zoden aan de dijk te zetten.
Simpel, ga de boetes daarop.handhaven. hoe doe je dat? Simpel je installeerd camera’s langs de deuren van alle treinen, zodat de machinist de deuren kan sluiten en conducteurs niet nodig zijn.
Zodra dat gedaan is, zet je conducteurs in on teams van 4 of meer, die constant een kort stukje meerijden, alles en iedereen controleren, en daarna overstappen op de volgende trein.
Net als arriva het doet. En uiteraard je houdt bij hoeveel ov chipkaarten elke conducteur scant.
En het allerbelangrijkste, om.te voorkomen dat dit gesaboteerd wordt door stakingen, je past de wet aan zodat NS, net als KLM, kan afdwingen via de rechter dat niet alleen een staking maar 2 of 4 uur duur, maar ook dat er een nooddienstregeling is.
Hoe was jij als puber??
Het gaat om de enorme inkomstenderving door de jongerenkaart.
Het genereren van een enorme extra vraag naar OV door kaartjes aan te bieden voor dumpprijzen heeft geen enkel nut voor het milieu, in tegendeel.
Met de trein reizen zorgt voor minder CO2 uitstoot als met de auto, hoeveel procent zoek maar ergens op. Maar het betekent niet dat je door met de trein te reizen CO2 uit de lucht haalt of zo er is alleen MINDER uitstoot dan bij dezelfde reis met de auto.
Er zijn studies naar verricht en daaruit blijkt dat goedkoop OV vooral mensen trekt die of geen reis hadden gemaakt of de reis anders bijv met de fiets hadden gemaakt (vooral bus, tram ed).
Een (bomvolle) bijna gratis trein maakt dat automobilisten zich wel twee keer bedenken voor ze de auto laten staan. Ze “staan” liever in de file dan dat ze moeten staan in de trein.
Dus goedkoop OV kost enorm veel, zorgt niet voor minder autokilometers en door de extra vraag juist voor meer CO2 uitstoot door het OV. Er wordt dus geen milieuwinst mee behaald.
Die jongerendagkaart hebben die nietsnutten al! De STUDENTEN-OV! Het vuilnis zit meer in de trein, omdat ze overal willen zui0en, in plaats van THUIS STUDEREN!!!
Dus… AFSCHAFFEN, OOK DIE STUDENTEN-OV!!!
Dat zijn ook de jongeren die over een paar jaar de luiers van u gaan vervangen.
Dan kunnen we de 60+ kaart ook we afschaffen. Zijn die nietsnutten ook de trein uit. Het werkveld is er al uit gepest en de exorbitante prijsstijgingen. Blijft het OV alleen nog voor ambtenaren. Wel lekker rustig in het OV.
《Sarcasmemode uit》
Lijkt me meer dan terecht dat we korting voor de rijkste generatie in de trein gaan afschaffen. De meeste ouderen zullen het toch wel kunnen betalen.
Maak er gewoon een NL ticket van voor alle leeftijden? dan wordt het hopelijk overzichtelijker en je kunt dit in leeftijdsklassen verdelen, net zoals het Interrail ticket voor een Europese treinreis. Dat lijkt me simpeler en beter, dan komen alle leeftijdscategorieën aan de beurt! Maar dat zal pas wel komen, wanneer we een nieuw en hopelijk stabiel kabinet hebben. Verwacht ook niet dat de kabinetsformatie voor de feestdagen rond is! En als het er is, hoelang dat dan weer mag regeren voor een nieuwe val! Ben benieuwd naar het komende jaar, 2026!