Archieffoto: Stefan Verkerk / Treinreiziger.nl
Een personeelstekort bedreigt het onderhoud van het spoornet. Terwijl er al jaren een schaarste is aan technisch personeel slaat de Nederlandse railsector woensdag alarm omdat de komende jaren nog grotere tekorten worden verwacht en daarmee aanleg, onderhoud en vernieuwing van het spoor onder druk komen te staan.
Het brancheplatform Railinfra heeft woensdag een campagne gelanceerd om meer personeel te werven voor de spoorsector. Naast spoorbeheerder ProRail werken 16 organisaties mee aan de campagne ’Jij bent iets bijzonders op het spoor’. Daaronder zijn de grote bedrijven Asset Rail, BAM, Dura Vermeer, Strukton, Swietelsky, Van Gelder, VolkerRail, Movares, Voestalpine en Railcenter. Voor de campagne is de website spoorwerk gelanceerd.
Er zijn momenteel ongeveer 5000 gecertificeerde monteurs waarvan 45 procent ouder is dan 50 jaar. Bijna de helft stroomt de komende 15 jaar uit en 20 procent zelfs al binnen vijf jaar. ’’Het gaat juist om functies die essentieel zijn voor de veiligheid en continuïteit van het spoor: monteurs treinbeveiliging, energievoorziening en bovenleiding. Tegelijkertijd blijft de instroom ver achter’’, aldus ProRail.
Volgens de spoorbeheerder heeft het personeelstekort ’directe gevolgen voor het spoor’. ’’Het zorgt voor vertragingen bij onderhoud en vernieuwing, waardoor de kans op storingen toeneemt en extra kosten voor spoedreparaties ontstaan.’’ Ook nemen volgens ProRail de veiligheidsrisico’s toe en lopen de kosten op omdat vaker tijdelijke krachten worden ingehuurd.
Het tekort aan technisch personeel is er al jaren en speelt niet alleen in de spoorsector. Het is ook niet voor het eerst dat de spoorsector de handen ineenslaat om meer personeel te werven. Al in 2013 lanceerde de sector onder leiding van het Railforum een campagne en website om meer personeel aan te trekken.
De staat van het Nederlandse spoornet staat niet alleen onder druk door een tekort aan personeel. Er ontbreken ook nog miljarden euro’s om het spoornet naar behoren te onderhouden en te vernieuwen. Ondertussen is het aantal storingen op het spoor tot recordhoogte gestegen.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 18 maart 2026 10:29
Er rijden woensdag geen sprinters tussen Eindhoven en Deurne door een kapotte railspoel. Tussen 12.00…
Het treinverkeer tussen Amsterdam en Utrecht is dinsdag de hele dag ontregeld door spoordefecten. Bij…
Tijdens de gemeenteraadsverkiezingen morgen, woensdag 18 maart, kan er op 52 stations in Nederland worden…
De politiek moet ’scherpe keuzes’ gaan maken over het onderhoud van het spoor en de…
European Sleeper maakt met de nieuwe nachttrein tussen Parijs en Berlijn vanaf 26 maart ook…
De Franse treinmaatschappij SNCF heeft van de Italiaanse spoorinfrabeheerder RFI ruimte op het spoor gekregen…
Bekijk reacties
Dit ziet er idd zeer slecht uit en met het anti OV beleid van de laatste regeringen en dit personeel te kort zie ik het eerlijk gezegd somber in voor het OV. De link tussen toename storingen en problemen, verminderd onderhoud en gebrek aan personeel zijn duidelijk aanelkaar te koppelen. Het spoor zal weliswaar niet direct instorten, maar het proces is langzaam en zeker. De problemen zullen denk ik alleen groter worden. De vergrijzing van de samenleving gaat uiteindelijk hoe dan ook ons allen raken. Als rijbewijsloos hoop ik dat ofterwijl het tij gekeerd kan worden (niet waarschijnlijk) of dat fullselfdrive over c.a. 10 jaar beschikbaar komt voor het grote publiek.
...meer kinderen maken zodat die later het werk kunnen overnemen...