Personeelstekort bedreigt onderhoud van het spoor – kans op storingen en veiligheidsrisico’s stijgen
18 mrt 2026 10:20
Een personeelstekort bedreigt het onderhoud van het spoornet. Terwijl er al jaren een schaarste is aan technisch personeel slaat de Nederlandse railsector woensdag alarm omdat de komende jaren nog grotere tekorten worden verwacht en daarmee aanleg, onderhoud en vernieuwing van het spoor onder druk komen te staan.
Het brancheplatform Railinfra heeft woensdag een campagne gelanceerd om meer personeel te werven voor de spoorsector. Naast spoorbeheerder ProRail werken zestien organisaties mee aan de campagne ’Jij bent iets bijzonders op het spoor’. Daaronder zijn de grote bedrijven Asset Rail, BAM, Dura Vermeer, Strukton, Swietelsky, Van Gelder, VolkerRail, Movares, Voestalpine en Railcenter. Voor de campagne is de website spoorwerk gelanceerd.
Veel personeel gaat uitstromen
Er zijn momenteel ongeveer 5000 gecertificeerde monteurs waarvan 45 procent ouder is dan 50 jaar. Bijna de helft stroomt de komende vijftien jaar uit en 20 procent zelfs al binnen vijf jaar. “Het gaat juist om functies die essentieel zijn voor de veiligheid en continuïteit van het spoor: monteurs treinbeveiliging, energievoorziening en bovenleiding. Tegelijkertijd blijft de instroom ver achter”, aldus ProRail.
Kans op storingen neemt toe
Volgens de spoorbeheerder heeft het personeelstekort ’directe gevolgen voor het spoor’. “Het zorgt voor vertragingen bij onderhoud en vernieuwing, waardoor de kans op storingen toeneemt en extra kosten voor spoedreparaties ontstaan.” Ook nemen volgens ProRail de veiligheidsrisico’s toe en lopen de kosten op omdat vaker tijdelijke krachten worden ingehuurd.
Tekort is er al jaren
Het tekort aan technisch personeel is er al jaren en speelt niet alleen in de spoorsector. Het is ook niet voor het eerst dat de sector de handen ineenslaat om meer personeel te werven. Al in 2013 lanceerde de sector onder leiding van het Railforum een campagne en website om meer personeel aan te trekken.
De staat van het Nederlandse spoornet staat niet alleen onder druk door een tekort aan personeel. Er ontbreken ook nog miljarden euro’s om het naar behoren te onderhouden en te vernieuwen. Ondertussen is het aantal storingen op het spoor tot recordhoogte gestegen.
(c) Treinreiziger.nl
Dit ziet er idd zeer slecht uit en met het anti OV beleid van de laatste regeringen en dit personeel te kort zie ik het eerlijk gezegd somber in voor het OV. De link tussen toename storingen en problemen, verminderd onderhoud en gebrek aan personeel zijn duidelijk aanelkaar te koppelen. Het spoor zal weliswaar niet direct instorten, maar het proces is langzaam en zeker. De problemen zullen denk ik alleen groter worden. De vergrijzing van de samenleving gaat uiteindelijk hoe dan ook ons allen raken. Als rijbewijsloos hoop ik dat ofterwijl het tij gekeerd kan worden (niet waarschijnlijk) of dat fullselfdrive over c.a. 10 jaar beschikbaar komt voor het grote publiek.
Zelf verwujderd.
…meer kinderen maken zodat die later het werk kunnen overnemen…
Terwijl een heel boel mensen boven de 50 lopen zonder of met weinig nageslacht…. Als het met je 40ste niet is gelukt, vergeet het dan maar. Dat nageslacht had 20 a 30 jaar geleden moeten gebeuren en er zijn een boel redenen te benoemen waarom veel mensen geen nageslacht hebben, zoals geen partner kunnen vinden, psychosociale problematiek, niets voor kinderen voelen, LGBT’er, druk met de carriere, ….
Wil je de bevolking stabiel houden dat betekent dat er 2,1 kinderen per vrouw moet komen en we zitten nu op 1,4. En voor een modaal gezin willen vormend koppel betekent dit in de praktijk 3 kinderen. Persoonlijk ken ik geen gezin met 3 kinderen hoor, wel genoeg 40+érs zonder kinderen.
Ook in Orbanistan en Putinistan waar men gezinvorming en het krijgen kinderen politiek wordt bevorderd is het resultaat niets beter.
We zullen de gevolgen van de vergrijzing maar moeten accepteren.
Wie heeft schriftelijke overeenkomst in twaalfvoud, vooraf overeengekomen over het op deze wereld gebracht worden? Als oudere mag men best blij zijn voor geen of slechts Een kind verantwoordelijk te zijn. Politici en andere managers willen veel nageslacht, om te misbruiken voor hun hoge inkomensten tot zeer hoge leeftijd. Laat ze maar lekker zelf gaan werken, dan worden ze niet zo oud en kosten ze niet zoveel. Ook ons land wordt steeds onprettiger. Ten opzichte van veertig jaren geleden 1986 is er zoveel enorme achteruitgang in ons land en zijn er eigenlijk geen reele vooruitzichten op een betere toekomst.
We zien in Duitsland natuurlijk hoe achterstallig onderhoud steeds meer problemen geeft.
Daarnaast is het denk ik ook zo dat er niet meer genoeg jongeren naar de technische opleidingen gaan voorheen LTS, MTS en HTS met stages bij Strukton en Prorail.
Waarbij ook LBO en MBO niveau mooie en leuke banen oplevert, maar veel jongeren nu juist voor HBO en universiteit gaan.
Meer waardering en bekendheid geven op scholen.
Als een LBO/MBO job (handwerk) meer gaat opleveren dan een HBO (computer) job zal het tij weleens kunnen keren.
Het tij is neergaand door al die managertjes die ettertjes zijn met nul verstand van het werk. Dat neergaand tij gaat nog heel ver verder, als je ons parlament bekijkt. Zelfs vijf honderd meer kan het werk niet dragelijk maken, dat ondragelijk wordt door die managertjes en duizend meer gaat het niet worden. Bovendien, van duizend bruto meer blijft niets over; belasting, verlies toeslagen en uitsluiting van huurwoningen waarop een huurtoeslag mogelijk zou zijn. Dat hebben Polen en Roemenen ook al gemerkt. Bovendien worden hun kinderen in hun land niet op school geterroriseerd. Het Poolse bedrijf dat in ons land op het spoor werkt heeft dan ook vooral Oekrainers in dienst.
Het is onregelmatig werk, weekenden en nachten leveren extra loon op.
En ze krijgen extra vrije tijd door de week.
Houding en gedrag managertjes en chefjes maken het werk onaantrekkelijk.
Een nieuwe garde kollegatjes maakt het werk nog onaantrekkelijker, vooral als chefjes die zich als opgeblazen brulkikkertjes gedragen. Kultuurverschillen, zullen we maar zeggen.
De mensen die werken vertrekken en de managers huilen nog harder dat de grenzen nog opener moeten, ondanks we al veel nieuw talent in ons land hebben. Wat is er dan met al die nieuwe getalenteerde mensen mis?
Zo maken de managertjes en chefjes en politici ons arm. Wij hebben niet zoals de Emiraten olie dat uit de grond stroomt en geld opbrengt om nog meer nieuwe talenten in ons land te laten.
Die figurantjes tegenwoordig in ons parlament zijn echt om te huilen. Nul verstand van de andere werkelijkheid dan hun propagandaomveld. Schadelijker kan het bijna niet.
Ik ben met u eens dat de komst van ‘managers’ en ook de computer het werk van veel mbo-ers onaantrekkelijk heeft gemaakt. Leidinggeven gaat nu per ‘spreadsheet’.
Een probleem hoeft dat niet te geven, de ‘patatgeneratie’ begint nu op grote schaal te erven van de ‘babyboomers’ en ze kunnen het invliegen van kundig personeel uit verre landen dus gemakkelijk betalen wanneer de erfbelasting wordt verhoogd.
Met wissels, bovenleiding en seinen is een spoorwegnet in vergelijking met een verkeerswegennet een technisch gecompliceerd systeem dat inherent storingsgevoelig is. Dan wreekt het zich dat de vijver met praktisch opgeleide technici steeds kleiner wordt en daar ook nog eens meer partijen uit gaan vissen (defensie en elektriciteitsnetwerkbedrijven, om maar eens twee groeiers te noemen). Het is een van de vele negatieve factoren die de toekomst van het spoor weinig florissant maken.
22 jaar in de treinbeveiliging mogen werken.
Op 43 jarige leeftijd gestopt; te veel nachtdiensten, te veel storingsdiensten en een salaris wat achterblijft…
Zo is het.
Daarbij komt ongemak als transpireren, natregenen, spierpijn krijgen en een voortdurende vraag of je kunt overwerken. Daar hebben de meeste Nederlanders geen zin meer in en dus zijn er steeds meer arbeidsmigranten nodig uit steeds verder gelegen landen.
Deze trend is alleen maar te keren als praktisch werk weer aantrekkelijk wordt.
Bouw Asielcentra bij stille stations zoals :Lage Zwaluwe, Hindeloopen, Mantgum,, Roodeschool, Anna Paulowna, Beilen, Kapelle Biezelinge, en Lelystad Zuid. heb je nieuwe arbeiders die een taalles en werkervaring gelijk combineren kunnen. Spreidingswet is dan ook actief om rond wat weilandstations ook meer meer leven te krijgen. Zo kun je elkaar ook helpen en de vluchtelingen krijgen ook een beter doel in land van asiel!