Spits op station Amsterdam Centraal. Foto Mark Koghee
Reizigers met het openbaar vervoer blijven tevreden over hun rit met trein, bus, tram, metro of boot. Met een gemiddelde waardering van 7,8 gaven reizigers het ov in 2025 hetzelfde rapportcijfer als het jaar ervoor, zo meldt de OV-Klantenbarometer. De waardering ligt ruim een punt hoger dan 25 jaar geleden.
Net als voorgaaande jaren waarderen reizigers het vervoer over het water het meest. Het vervoer per boot scoort met een 8,7 bijna een punt hoger dan het gemiddelde. Ook bus en tram scoren iets beter dan het landelijke gemiddelde. Regionale treinen en de intercity’s zitten nipt onder het gemiddelde van 7,8.
Reizigers zijn het positiefst over het gemak van instappen. Dit krijgt een 8,8. Daarna volgen het gebruiksgemak van het betaalmiddel (8,5), kans op een zitplaats (8,3) en veiligheid van de rit (8,3).
In 2025 stegen de prijzen voor kaartjes verder en dat is ook te zien. Reizigers geven de prijs voor hun rit een onvoldoende (5,4). Vooral de regionale treinen en treinen op het hoofdspoornet worden als te duur gezien. De informatie bij vertragingen (6,3) en drukte in het voertuig (6,9) worden ook een stuk slechter beoordeeld dan andere onderdelen.
De OV-Klantenbarometer meldt dat er ’na drie jaar met veel rituitval door personeelstekort’ in 2025 meer personeel beschikbaar was waardoor eerder afgeschaalde dienstregelingen weer in stappen zijn opgebouwd. ’’Reizigers hebben hierdoor minder last van plotselinge rituitval.’’
Stakingen en storingen hebben vorig jaar wel tot rituitval geleid, maar dit is niet terug te zien in de waardering van reizigers. ’’Lagere frequentie en onzekerheid maakt reizen met het openbaar vervoer zeker niet aantrekkelijker, maar in de OV-Klantenbarometer beoordelen de reizigers de rit die ze op dat moment maken. In het verleden bleek dat verstoringen op andere ritten (vertraging, uitval, enzovoort) niet noodzakelijkerwijs doorwerken op het klantoordeel over de rit waar de reiziger zich in bevindt ’’, stellen de onderzoekers
Voor de OV-Klantenbarometer zijn 8562 ritten en vaarten beoordeeld, inclusief de Friese Waddenveren die officieel niet tot het ov behoren. Ruim 115.000 reizigers gaven een oordeel. Vorig jaar werd het onderzoek door de 24e keer gedaan. De OV-Klantenbarometer is uitgevoerd door Ipsos I&O in opdracht van het kennisplatform CROW.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 24 maart 2026 11:59
De 100 miljoen euro voor het spoor bij Meppel gaat naar de aanleg van een…
Reizigersvereniging Rover roept op om twee belangrijke spoorplannen te versnellen. Rover wil een eerder besluit…
Het Italiaanse Trenitalia gaat een onderhoudscentrum voor hogesnelheidstreinen inrichten nabij Parijs. Het nieuwe centrum, dat…
In Zuid-Holland heeft vervoerder Qbuzz eindelijk alle 275 nieuwe elektrische bussen beschikbaar. Maar nu alle…
De Maaslijn tussen Nijmegen en Venlo wacht dit jaar veertien treinvrije periodes waarvan de eerste…
Tussen 26 maart en 16 april zorgen werkzaamheden voor diverse stremmingen in Limburg en Noord-Brabant.…
Bekijk reacties
Ondanks dat de ervaringen over het rijden van treinen wel beter is, merk ik zelf dat de hygiëne in treinen sterk, maar dan ook heel sterk achteruit gaat. Ongeveer alle dubbeldekkers tussen Enschede en Den Haag zien er vreselijk smerig uit, ook de binnenkant mag wel eens een poetsbeurt gebruiken.
Wat is er aan de hand met dat materieel? Dit is toch geen visitekaartje?
Bezuinigingen. De bodem van de geldkist is al duidelijk zichtbaar.
Het valt me idd op dat de wasstraten voor treinen kapot lijken te zijn, gezien alle treinen, inclusief van regio vervoerders al een behoorlijke tijd geen wasbeurt aan de buitenkant hebben gezien. De binnenkant van de treinen zie ik wel een behoorlijke vooruitgang tov een aantal jaren terug.
1.die IC/EC en ICD waren er toch nog helemaal niet in 2022? Toevallig net weer zo´n vraag naar waardering van de NMBS in mijn @mail-vanwge heel kort maar dan wel internationaal reisje geboekt via b-europe vanwege hebben train+ korting-daar doet NS niet aan mee.
2.kwestie van statistiek: als je enkel mensen ondervraagt die daadwerkelijk reizen krijg je vrijwel altijd een positief antwoord. Toevallig keek ik net 15/20 min terug op een forum (reddit) met de vraag: stap je over op OV wegens torenhoge bezineprijs- en lees dan de -nogal voorspelbare-reacties eens. Overwegend anti tot heel erg anti.
Intercity direct was er al een heel aantal jaren. Dat waren de oude ICR-rijtuigen, ingeklemd tussen twee Traxx-locomotieven, die over de HSL reden van Amsterdam via Schiphol naar Rotterdam en Breda. De Eurocity direct is wél nieuw.
Trein is inderdaad duurder geworden maar de bus vooral in Utrecht regio is ook veel duurder geworden vergeleken met 10 jaar geleden.
Ja de DDZ's zien er inderdaad ook vies uit van binnen , ook heel veel stoelen hebben rare buine vegen die ik in de VIRM [ dezelfde stoelen alleen de VIRMS die beginnen met 87 hebben weer andere stoelen] minder zie. Ook tussen Vlissingen en Zwolle viel het mij op op die stoelen. Maar de VIRMs in de 3500 zijn over t algemeen ook bijzonder smerig van binnen.