Treinverkeer van en naar Noord-Nederland maandag verstoord – 3e stremming bij Zwolle dit jaar door koperdiefstal
01 dec 2025 8:16
Het treinverkeer van en en naar Noord-Nederland is maandag ernstig verstoord. Na een poging tot koperdiefstal rijden er geen treinen tussen ’t Harde en Zwolle en tussen Lelystad en Zwolle en door een storing rijden er veel minder treinen tussen Amersfoort en Apeldoorn.
Het is al voor derde keer dit jaar dat het treinverkeer van en naar Zwolle stilligt door een koperdiefstal. Dit keer heeft iemand zondagavond geprobeerd koper te stelen bij het spoor in Zwolle. Het lukte niet om het weg te halen, maar volgens spoorbeheerder ProRail is er wel ’forse’ schade aangericht. In tegenstelling tot de vorige keren heeft de politie zondagavond een verdachte aangehouden.
Later in middag weer treinen
ProRail verwacht dat de schade in de loop van de dag hersteld is en dat er halverwege maandagmiddag weer treinen kunnen rijden. Het treinverkeer op de trajecten ‘t Harde – Zwolle en Lelystad – Zwolle is momenteel gestremd. NS zet bussen in maar meldt dat er maar een beperkt aantal bussen rijdt.
Reizigers van Amersfoort naar Zwolle en verder, en vice versa, kunnen omreizen via Apeldoorn maar op deze route rijden maandagochtend minder treinen omdat op het traject een storing is. ProRail verwacht dat deze storing later in de ochtend opgelost is.
NS en ProRail waarschuwen voor grote drukte in de treinen die wel rijden en adviseren reizigers hun reis uit te stellen.
(c) Treinreiziger.nl
Het gaat om een relatief kort stuk spoor waar de lijn uit Amersfoort en uit Lelystad samenkomen. Dat is dé toegang voor Noord-Nederland. Deze reeks voorvallen pleit voor extra toezicht op juist dit stuk. Het hele spoor beveiligen is niet te doen. Maar misschien was er wel extra toezicht waardóór de koperdieven niet succesvol waren.
Of we bouwen toch die Lelylijn als tweede toegangsweg!
Het zou het spoornet zeker robuuster maken. Zeker omdat het deel tussen Meppel – Zwolle – IJssel een flessenhals is.
Door extra toezicht is de dader gepakt.
Wil je voorkomen dat mensen schade aanrichten, dan moet je al het spoor voorzien van zware hoge hekken met prikkeldraad. En dan nog is er altijd wel een overweg of station waar je er op kunt komen.
De gevolgen zijn helaas groot. Het belang van de Lelylijn is maar weer eens aangetoond.
Gelukkig is er -naast busvervoer- ook de mogelijkheid om te reizen via Deventer. Hoewel ook tussen Amersfoort en Apeldoorn een verstoring is. Bij gebrek aan een Lelylijn nekt het op een dag als deze dat de lijn Zwolle-Deventer grotendeels enkelsporig is. Je kunt niet makkelijk extra treinen laten rijden om de extra drukte op te vangen.
Of overschakelen naar emtrs? Dat heeft geen kabels nodig.
Bij ERTMS (level2) worden nog steeds kabels gebruikt; om de assentellers voor treindetectie en overwegen aan te sluiten. Mogelijk wel wat minder doordat de lichtseinen verwijderd worden.
Aan draadloze treindetectie wordt gewerkt.
https://doiotfieldlab.tudelftcampus.nl/nieuw-project-draadloos-treinen-detecteren/?lang=nl
Je hebt draadloze detectie.
En de kabels voor overwegen zijn niet het probleem. Die kan je diep ingraven. Het probleem is de kabels voor seinen, treindetectie en communicatie. Die kan je bij spoorbruggen over rivieren (zoals de ijsselbrug hier) lastig diep ingraven.
Héél fijn dat een koper dief (sarcasme) het verkeer tussen station Zwolle – IJssel op een cruciale plek ontregelt. Toch maar permanent dat deel bewaken? Kost wel wat.
Zit daarom in ICE vanaf Deventer. Die ondanks toeslag van € 3,– bomvol is. En zie bepaald niet véél koffers op bagageruimte.
Het is in en in triest dat weer zoveel treinreizigers gedupeerd zijn door deze sabotageactie. De eerlijkheid gebiedt wel te zeggen dat dit een van de vele plagen is die het spoor teisteren en waardoor de trein helaas nooit een realistisch, betrouwbaar alternatief zal zijn voor de auto. Daarom zijn miljardeninvesteringen in nieuwe spoorlijnen of ERTMS niet meer te rechtvaardigen.
ERTMS functioneert grotendeels via een speciaal voor railverkeer ontwikkeld ‘Global System for Mobile networks (GSM), (koper)draadloos dus. Snel aanleggen zou ik zeggen.
pffff, zwitserland heeft een betrouwbaarheid van 98.7% van passagiers die optijd aankomen. Dat is veeeeeeeel hoger dan voor automobilisten. Hoezo is dat niet precies genoeg?
Plus emtrs werkt zonder draden, is er ook niks meer te jatten
Daar denken 1,1 miljoen treinreizigers per dag toch anders over
Waarvan honderduizenden dit alleen maar doen omdat ze een goedkope OV-studentenkaart hebben of een abonnement dat grotendeels door de werkgever betaald wordt. Wie de volledige reiskosten per trein zelf moet betalen kiest al snel voor het comfort, de betrouwbaarheid en efficientie van de auto.
Geweldige cirkelredenering! Niet investeren want het spoor is slecht, en het is spoor is slecht omdat we niet investeren.
Vliegtuigen en treinen zijn het betrouwbaarste vervoer
Volgens mij heeft Marc Busio de hele dag niets anders te doen dan negatieve commentaren schrijven op allerlei spoorfora. On het in goed Nederlands te zeggen, “get a life…”
Voor zover de criminelen het nog niet wisten dat koperdiefstal lucratief is, is er gisteravond uitgebreid reclame gemaakt in diverse journaals, het resultaat zie je nu tussen venlo en deutschland