Werkprojecten leiden dit najaar tot veel spoorstremmingen in Noord-Holland
01 okt 2026 12:38
De Zaanlijn is van maandag 12 tot en met zaterdag 17 oktober gestremd tussen Wormerveer en Uitgeest voor werkzaamheden. Het is het tweede werkproject dit najaar in Noord-Holland in een serie projecten die in november tot nog meer stremmingen leidt.
De eerste stremming is volgende week tussen Heerhugowaard en Hoorn waar het spoor vernieuwd wordt. Een week later laat ProRail op station Uitgeest spoor vernieuwen en wordt de spoorwegovergang in de Dorpsstraat / Korte Industrieweg in Assendelft vervangen.
Omleiding intercity’s en bussen
Op vrijdag 16 oktober is de buitendienststelling van het spoor groter en rijden er geen treinen tussen Wormerveer en Alkmaar. Tijdens de stremming worden intercity’s tussen Amsterdam en Alkmaar omgeleid. Tijdens de stremming Wormerveer – Uitgeest rijden de intercity’s via Haarlem. Tijdens de stremming Wormerveer – Alkmaar gaan de intercity’s via Zaandam, Hoorn en Heerhugowaard. De reistijd Amsterdam – Alkmaar is dan met 1.08 uur ruim een half uur langer dan normaal.
Tussen Wormerveer, Uitgeest en Alkmaar zet NS bussen in. Van maandag tot en met donderdag rijdt er twee keer per uur een stopbus tussen Wormerveer en Uitgeest. Op die dagen rijdt er in de spits ook vier keer per uur een snelbus tussen station Krommenie Assendelft en Wormerveer. Op vrijdag rijdt er twee keer per uur een stopbus tussen Uitgeest en Alkmaar én rijdt er twee keer per uur een stopbus tussen Wormerveer en Uitgeest.
Spoor aan eind levensduur
Op station Uitgeest, waar de Zaanlijn en de Kennemerlijn samenkomen, heeft het spoor het einde van de levensduur bereikt, meldt ProRail. Spoorstaven, ballast en dwarsliggers moeten vervangen worden. In Assendelft moet de overweg in zijn geheel worden vervangen. Nog geen vijftien jaar geleden werd de spoorwegovergang hier vernieuwd en gesplitst in een overweg voor langzaam verkeer en een voor autoverkeer.
Grote serie werkzaamheden
In november komt er een grote serie werkzaamheden aan in Noord-Holland waarbij trajecten buitendienst worden gesteld. NS zet bussen in.
- Van maandag 2 november tot en met vrijdag 6 november rijden er geen treinen tussen Haarlem en Beverwijk.
- Van maandag 9 november tot en met vrijdag 13 november rijden er geen treinen tussen Alkmaar en Den Helder en Alkmaar en Hoorn.
- Van zaterdag 14 november tot en met vrijdag 20 november rijden er geen treinen tussen Heerhugowaard en Den Helder.
- Op zaterdag 14 en zondag 15 november rijden er geen treinen tussen Leiden Centraal en Haarlem.
- Van maandag 16 november tot en met vrijdag 4 december rijden er geen treinen tussen Haarlem en Zandvoort aan Zee.
- Van woensdag 25 november tot en met zondag 29 november rijden er minder treinen tussen Uitgeest en Beverwijk.
- Op zaterdag 28 november en zondag 29 november tot 09:00 rijden er geen treinen tussen Alkmaar en Uitgeest.
- Op zondag 29 november tot 09:00 rijden er geen treinen tussen Alkmaar en Zaandam. Na 09:00 rijden er geen treinen tussen Uitgeest en Zaandam.
- Van vrijdag 27 november tot en met zondag 29 november rijden er geen treinen tussen Hoorn en Enkhuizen.
- Van maandag 30 november tot en met dinsdag 8 december rijden er geen treinen tussen Zaandam en Hoorn.
(c) Treinreiziger.nl
Heel handig om een snelbus tussen Krommenie – Assendelft naar Wormerveer en v.v. te laten rijden als er geen station tussen ligt met een reistijd van 2 of 4 minuten met de sprinter.
Ik vond het al vrij bijzonder dat een HSL tussen Hannover en Berlijn na 30 jaar ‘op’ was, maar een overweg van 15 jaar oud vervangen roept ook wat vragen op. Spoorwegen bouw je toch voor 50-100 jaar, mits goed onderhouden?
Dat noemen ze waarschijnlijk “preventief onderhoud”, omdat elk jaar langer meer geld kan kosten om iets te vervangen, maar 15 jaar is eigenlijk wel kort, of het komt omdat er veel trein- en wegverkeer deze overweg belasten ?
En is ProRail nu bezig met een “herfst offensief” om werkzaamheden uit te voeren in het land ?
Nederland heeft een intensief bereden spoorwegnet. Dan slijten sporen, bovenleiding sneller, mits de ze lijnen onder de draad zijn. Den helder Alkmaar Zaandam heeft veel treinverkeer door PHS en station van Uitgeest wordt binnenkort ook vernieuwd. Laten we niet zo mopperen dat de spoorlijn weer buiten dienst gesteld wordt voor een bepaalde tijd. Snel of stopbussen nemen het even over van de trein, maar de info is niet hierover altijd makkelijk. Met bordjes en pijlen naar station of naar de halteplaats van vervangend vervoer moet ook de toevoegingen stop of snelbus richting en via een bepaald station vermeld worden. Eventueel met brailleschrift voor blinden en slechtzienden er bij. Laat voldoende personeel met de gele hessen bij trapopgangen, liften , perrons en op de route bij de vervangbussen staan. Zodat ook onbekende reizigers, die hier niet of nauwelijks komen, beter opgevangen worden. Niet iedereen is bekend in Breda, Eindhoven, Armhem of welke plaats dan ook!
Er is geen hoogfrequent treinverkeer ten noorden van Zaandam verder Noord-Holland in en al helemaal niet naar Den Helder. Ik weet dat men het wel voornemens is, maar eerlijk gezegd zie ik het nut niet van 6x per uur een IC Amsterdam-Alkmaar. Als je kijkt naar de huidige bezettingsgraad (zeker buiten de spits) van een 2700 tussen Amsterdam en Alkmaar volstaan 4 IC’s prima. Wat Breda, Eindhoven en Arnhem met bovenstaand artikel te maken hebben is me voorts een raadsel.