Spoor tussen Alkmaar en Hoorn week dicht voor spoorvernieuwing met de ‘Lady’
22 sep 2026 10:06
Het treinverkeer tussen Alkmaar en Hoorn ligt begin oktober (5-11 oktober) een week lang stil wegens werkzaamheden. Het spoor wordt met de speciale werktrein ‘Lady’ vervangen waardoor de stremming korter is dan normaal, aldus spoorbeheerder ProRail.
Op het spoortraject rijden vanaf maandag 5 oktober tot en met zondag 11 oktober alleen treinen tussen Alkmaar en Heerhugowaard. Tussen Heerhugowaard en Hoorn laat NS snelbussen rijden en taxibusjes als stopbus.
Enorme werktrein verkort werktijd
Het spoor tussen Heerhugowaard en Hoorn wacht een grote vernieuwing. Spoorstaven, ballast en dwarsliggers worden vervangen. Hierbij zet aannemer Swietelsky de enorme werktrein RUS1000 in, ook wel Lady genoemd. De werktrein rijdt stapvoets over het spoor en vervangt het spoor al rijdend. Omdat de Lady zowel het oude spoor verwijdert als het nieuwe materieel plaatst, duurt het vernieuwen en dus de buitendienststelling korter dan normaal.
Voor het werk moeten ook verschillende spoorwegovergangen op het traject worden afgesloten. Hiervoor komen omleidingsroutes.
(c) Treinreiziger.nl
Mooi zo. Wel toch erg jammer dat de gedeeltelijke spoorverdubbeling nooit is doorgegaan (de bruggen zijn er al jaren op voorbereid); was een zegen geweest voor de punctualiteit – niet meer kruisen in Obdam.
Reis je weleens tussen Hoorn en Heerhugowaard? Is echt kolder wat je zegt?
Tamelijk vaak. Verklaar je nader?
Kolder is zes minuten op de tegentrein wachten in Obdam? Dan in Alkmaar de intercity richting Amsterdam/Utrecht missen? Heb het jarenlang ervaren. Kennelijk hoeft u niet op tijd op uw werk te verschijnen. Een stukje dubbelspoor zou het oplossen.
Het gebrek aan dubbelspoor zorgt vaak zat voor verstoringen, als de trein richting hoorn meer dan 10 minuten vertraagd is wordt ie al opgegeven en dat is tegenwoordig al vanaf Alkmaar omdat Heerhugowaard geen keermogelijk meer heeft die de dienstregeling niet beïnvloed.
Tevens is dit een belangrijke route als er calamiteiten of werkzaamheden zijn tussen Hoorn en Zaandam, doordat het enkelspoor is, heeft dit meteen grote impact op de gehele dienstregeling in t noord Hollandse (en uiteindelijk verder).
Dus kolder is het absoluut niet.
Leuk is het nooit dat het spoor er weer een periode uit ligt voor spoorvernieuwing, maar het goede nieuws is wel dat er nu een machine wordt gebruikt, die het spoor volledig automatisch kan vervangen, waardoor het oponthoud tot een week beperkt kan worden.
Leuke naam voor een werktrein Lady en de begeleiders zijn toch vooral Gentleman…
Is maar zien of het indat een week duurt
hoeveel van deze lady-werktreinen zijn beschikbaar?
Ik ben niet heel bekend in deze wereld, al heb ik wel connecties met buitenlandse vervoerders en enkele infrabedrijven. Maar qua lengte en formaat van The Lady ik kom uit op de: RUS 1000 S, de RU 800 S en de PM 1000-URM. Die laatste is bedoeld voor vernieuwing van de onderbaan.
Het zijn dure treinen, dus er zullen van beiden niet veel gebouwd zijn.
Ze hebben verder wel ook stopmachines, meettreinen en andere kleiner materieel.
Dit is de enige uitweg uit steeds meer buitendienststelling tijdens kantooruren. Standaard processen, snelkoppelsystemen en robotisering. SMED volgens het lean manufacturing handboek. De mensen op het spoor weten als ze bij elkaar gezet worden prima hoe dit beter kan, geen dure managers voor nodig; behalve om te zorgen dat er daarna naar geluisterd wordt. En een paar ingenieurs om bijvoorbeeld zo’n trein te ontwerpen.
Het is juist goed wanneer het werk gedaan wordt in de uren dat het spoor het meest slijt. Dwz tijdens de dagdiensten en spitsen. Er is geen reden om het werk te doen wanneer gelegenheidsreizigers de treinen gebruiken, Zij rijden weinig en maken weinig slijtage.
Wat ik niet begrijp is, waarom er elke week aan het spoor gewerkt wordt
Ik woon bij een spoorovergang , elke week in de nacht herrie
En dan nu het spoor vernieuwen
Volgens mij is dat 3 jaar geleden ook al gebeurd
Maar wel heerlijk om even geen file voor het spoorovergang te hebben
Sommige mensen zijn afhankelijk van de trein
Stapvoets? Dat is 15km/h (van een paard, mensen hebben geen stapvoets). Feitelijk rijdt de trein op zijn best een km/h als je ze aan het werk ziet.