Bijna tien keer zoveel PrijsTijd Deals op Zeeuwse Lijn tijdens wegwerk – NS: proef succesvol
24 apr 2026 15:37
Op de Zeeuwse Lijn heeft NS tussen 9 en 20 april bijna tien keer meer PrijsTijd Deals verkocht. Vanwege de afsluiting van de parallel liggende Vlaketunnel in de A58 gaf NS als proef extra korting op de PrijsTijd Deals en bood deze bij uitzondering ook aan in de spits.
Treinreizigers kregen tijdens de tien dagen een korting van 58 procent. Het ging om een proef van NS en Rijkswaterstaat om te kijken of automobilisten tijdens wegwerkzaamheden overgehaald kunnen worden de trein te pakken.
Waarschijnlijk vaker
NS spreekt van een succesvolle proef. “Het geeft ons een mooi inzicht in hoe we reizigers bij impactvolle werkzaamheden kunnen helpen met alternatieven om in dit geval Zeeland bereikbaar te houden”, meldt het spoorbedrijf. “NS en Rijkswaterstaat gaan samen kijken bij welke andere impactvolle werkzaamheden aan de weg de trein een uitkomst kan bieden met goedkopere treinkaartjes om het gebied bereikbaar te houden.”
Twee derde verkocht tijdens werkdagen
Twee derde van de PrijsTijd Deals werd verkocht voor reizen op werkdagen. De meeste mensen reisden tussen de stations Goes en Bergen op Zoom. Ook bleek dat 40 procent van de goedkopere kaartjes gekocht werd voor reizen in de spits. NS gaat er daarom van uit dat veel forenzen de overstap hebben gemaakt naar de trein.
Bijna helft pakte trein door korting
NS stuurde kopers van een PrijsTijd Deal een vragenlijst. Uit de ontvangen antwoorden blijkt dat bijna de helft van de mensen de treinreis niet gemaakt zou hebben als er geen PrijsTijd Deal was aangeboden. Ruim een kwart van die groep reizigers zou in dat geval toch weer de auto hebben gepakt. Op weekdagen gaf 60 procent van reizigers aan voor of naar het werk met de trein onderweg te zijn. Normaal is dat bij 10 procent van de reizigers het geval.
(c) Treinreiziger.nl
Alwaar kan dit niet alleen een bijdrage leveren voor wegwerkzaamheden, maar ook voor de energiecrisis. En het is onzin te denken dat alle spitstreinen bomvol zitten, dus er is voldoende kans voor spits prijs-tijd deals. Ook is het niet op alle trajecten.
Tja, prijsdifferentiatie is een scheldwoord hier in Nederland. Zelf voelt het voor mij dubbel. Enerzijds is het altijd kunnen inchecken voor dezelfde prijs geweldig. Anderzijds voelt het alsof er veel drukte voorkomen kan worden door betere prijsprikkels (zoals goedkopere maandag/woensdag spits vs duurdere dinsdag/donderdag spits).
Sowieso moet Prijs Tijd deals geen vervang zijn voor traditionele abonnementen en kortingsregelingen, maar als aanvulling hierop en de mogelijkheid tot hogere kortingen dan de reguliere abonnementen en kortingsregelingen. Immers niet voor iedereen is Prijs Tijd deals geschikt en er zijn ook genoeg mensen zoals mezelf, die absoluut niet van dit soort relatief complexe zaken houden en dan zijn de gewone arrangementen ruim zo prettig. Dus het een hoef het ander niet uit te sluiten.
Als je kijkt naar de cijfers van Translink is het verschil tussen ma/wo en di/do is niet meer dan 10%. Ik denk niet dat je daarvoor het prijssysteem overhoop moet halen. Daarnaast laat juist het woon/werk verkeer zich door prijsprikkels nauwelijks spreiden, hooguit gaan er dan op di/do wat meer mensen met de auto dan met de trein.
Het idee dat je de hoogste tarieven nog verder straffeloos kunt verhogen lijkt me niet realistisch meer. De torenhoge treintarieven houden nu al heel veel mensen uit de trein, de tarieven hebben de grens bereikt van wat mensen nog kunnen en willen betalen.
Maar dat wil de NS wel dolgraag. Waarmee we in Nederland naast 1 van de duurste en onbegrijpelijkste tariefsystemen ook het meest niet controleerbare systeem krijgen. Natuurlijk ligt het aan de reiziger dat deze het allemaal niet snapt.
Dat NS dat wil snap ik aangezien het NS het maar niet lukt de kosten in de hand te houden en efficiënter te worden.
Het lijkt mij wel interessant om te weten of dit echt alleen maar nieuwe reizigers zijn, of dat er ook een groep bestaande reizigers heeft gereisd met extra korting. Hoe dan ook een goede ontwikkeling dat hiermee wordt geëxperimenteerd.
De bestaande reizigers hebben met enige kans een abonnement. PrijsTijdDeals moet je wel een beetje je best voor doen, vooraf een kaartje kopen etc. dus dat zou ik liever niet elke dag naar het werk willen moeten doen. Ik vond het idee hierboven met een maandagwoensdagvrijdagspits tarief wel aardig: bijvoorbeeld daluren -40%, mawovr -20%, dido spits 0% korting.
Het bewijs is geleverd. Maak de trein aantrekkelijker in prijs en dan kiezen meer mensen voor de trein. Nu zijn de reguliere treinkaartjes veel te duur en daarom kiezen veel mensen toch voor eigen vervoer.
Okay, in dit geval was de trein een prima alternatief voor de auto ivm wegwerkzaamheden. De vraag blijft: hoeveel van die treinreizigers blijven ook na deze kortingsactie van de trein gebruik maken?
Is een stelling maar je bewijs rammelt nogal.
Het effect ontstaat misschien door de prijsprikkel maar kan net zo goed komen doordat er tijdens deze periode aan de snelweg wegwerkt werd en de auto’s om moesten rijden. De A58 was als ik het goed heb volledig afgesloten.
Dus dan zou een betere conclusie zijn: Sluit alle snelwegen af dan gaan mensen vanzelf meer met de trein.
Er is volgens mij veel meer onderzoek dat uitwijst dat het belangrijkste bij de keuze de tijdwinst die te halen valt tov de andere opties en de prijs voor veel meer mensen van minder belang is.
Jouw theorie is net zo goed een schot in de lucht. Wil je het echt weten dan zul je de proef moeten herhalen maar dan zonder wegwerkzaamheden.
Door het ontbreken van de absolute aantallen, is dit natuurlijk geen nieuws. Ns spreekt van een succesvolle proef, maar verstrekt niet de cijfers op basis waarvan dat succes is te staven.
De aantallen staan in het bericht van NS zelf gewoon vermeld. Lees het hier: https://nieuws.ns.nl/succesvolle-proef-met-goedkopere-treinkaartjes-in-zeeland/
Ah, oké. Top!