Keolis kampt met materieelgebrek en zoekt vervanger voor Mat ’64 – speculatie over inzet diesel DM ’90

Het vervroegde vertrek van de oude Mat’64 op de Valleilijn heeft geleid tot een tekort aan materieel en rituitval in de dienstregeling tussen Amersfoort en Barneveld. Terwijl vervoerder Keolis van de RRReis dienst op zoek is naar een vervangende trein, wordt vooral online gespeculeerd over een opmerkelijke vervanger; dieseltrein DM ’90.

De DM’90, in de volksmond Buffel, werd tussen 1996 en 2017 ingezet op regionale trajecten in Oost-Nederland door NS, Arriva/Noordnet, Veolia en Syntus waarin destijds ook Keolis een partij was. Sinds een oude Buffel vanaf vrijdag verschillende ritten heeft gemaakt rond Amersfoort waaronder over de Valleilijn wordt er op fora van treinliefhebbers en -kenners volop gespeculeerd over een terugkeer van de oude dieseltrein in de dienstregeling.

Keolis: later deze week ‘juiste feiten’

Keolis bevestigt noch ontkent de geruchten over de inzet van de DM ’90. ’’Door het uit de dienst halen van de Mat ’64 hebben we inderdaad te maken met materieelbeperkingen. Dat is heel vervelend voor onze reizigers’’, zegt een woordvoerder van Keolis. ’’Keolis werkt daarom aan een tijdelijke oplossing. Ik verwacht later deze week daarover te kunnen berichten en de juiste feiten te kunnen delen.’’

De DM’90 die de afgelopen dagen in en rond Amersfoort is gezien, is in bezit van het nieuwe treinbedrijf MD Rail BV. Dat bedrijf is eigendom van machinist Michiel Dermois die tevens voorzitter is van Stichting 2454 Crew. Deze stichting is eigenaar van de Mat’ 64 die tot vorige week dienst deed op de Valleilijn.

Provincie heeft belangrijke stem

Een vervangende trein is niet alleen een zaak voor Keolis en de eigenaar van de trein, maar bovenal ook voor de provincie Gelderland. Omdat het om materieel gaat dat afwijkt van het in de concessie afgesproken materieel moet de provincie als opdrachtgever hier toestemming voor geven. De inzet van een dieseltrein op een spoorlijn die al sinds 1951 is geëlektrificeerd, zou op zijn minst opvallend zijn. De lijn loopt ook nog eens langs agrarisch gebied waar de stikstof discussie volop speelt.

Mat ‘64 vaker ingezet

Woensdag verdween de standaard stoptrein Mat’64 na anderhalf uit de dienstregeling op de Valleilijn. De trein werd hier ingezet als vervanging van de reguliere treinen die sinds vorig jaar gereviseerd worden. Maar omdat de oude ruim 50 jaar oude standaard stoptrein meer ingezet werd dan verwacht, moest deze vorige week eerder terug de werkplaats in voor een revisie.

Renovatie duurt langer

Bijkomend probleem voor Keolis is dat de renovatie van de Protos-treinstellen langer duurt dan verwacht, bevestigde de vervoerder vorig week. Omdat de fabrikant van deze treinen failliet is, moeten onderdelen opnieuw ontworpen en gemaakt worden en is niet alle technische informatie beschikbaar.

(c) Treinreiziger.nl