Koningin Maxima bezoekt NS en reist per trein verder – hergebruik van materiaal centraal
19 mrt 2026 17:42
NS heeft donderdag koningin Maxima ontvangen en rondgeleid bij het onderdeel NS Treinmodernisering in Haarlem. De koningin kreeg te zien hoe NS oude VIRM-dubbeldekkers duurzaam moderniseert. Onderdelen van de oude treinen worden voor 99 procent hergebruikt. Dat hergebruik heet tegenwoordig circulair ondernemen.
Het werkbezoek van de koningin en minister Stientje van Veldhoven van Klimaat en Groene Groei was in het kader van de Week van de Circulaire Economie. NS hergebruikt zoveel mogelijk materiaal. Van de 99 procent aan hergebruikte treinonderdelen komt 86 procent terug in gemoderniseerde treinen en 13 procent krijgt een nieuwe bestemming, zoals de diverse producten van NS uit de Upcycle shop. De koningin en minister kregen bij het bezoek een van de producten met hergebruikt NS-materieel; een handtas van oude bekleding van eersteklassestoelen.
Minder afhankelijk van producten uit andere landen
“We weten al jaren dat circulair ondernemen beter is voor het milieu”, zei NS-president-directeur Wouter Koolmees. “En door geopolitieke ontwikkelingen is het ook belangrijk dat we minder afhankelijk zijn van grondstoffen en producten uit andere landen. En het kán in Nederland, want wij zijn als land sterk in schone en innovatieve industrie.”
Laatste serie dubbeldekkers aangepakt
Bij NS Treinmodernisering in Haarlem krijgen de VIRM-dubbeldekkers een nieuw leven. De treinen worden aan de huidige eisen aangepast door onder meer oplaadpunten toe te voegen in de trein. Ook krijgen de treinen beter isolerende ramen, LED-verlichting en betere aerodynamica. Er zijn al drie series van de dubbeldekkers gemoderniseerd en NS begint nu aan de vierde en laatste serie.
Het gezelschap reisde vervolgens met een gemoderniseerde dubbeldekker van Haarlem naar Utrecht Zuilen voor een bezoek aan het Hof van Cartesius waar oude treinramen in het gebouw zijn verwerkt. Onderweg waren in de trein gesprekken met mensen uit het bedrijfsleven, overheid, wetenschap en studenten over circulair ondernemen.
Tot enkele jaren geleden beschikte het koningshuis over een eigen trein. Deze trein is nu onderdeel van de collectie van het spoorwegmuseum. Leden van het koningshuis maken voor hun treinreizen nu gebruik van de ‘gewone’ trein.
(c) Treinreiziger.nl
Stientje van Veldhoven als voormalig staatssecretaris I & W bevindt zich weer op bekend terrein. En ze kent haar partijgenoot als huidige NS president – directeur natuurlijk.
Voor de Koningin is het natuurlijk héél anders. Voor haar is het interessanter om te weten wanneer ze gebruik kan maken van de NS treinen. Bijvoorbeeld richting Brussel met Eurocity Direct.
Ik denk dat ze met ‘Leden van het koningshuis maken voor hun treinreizen nu gebruik van de ‘gewone’ trein.’ bedoelen: ze charteren voortaan een ‘gewone’ trein voor hun reizen per trein.
Waarom is die trein op de foto zo waanzinnig schoon? Totaal niet representatief voor NS! 😉
Mensen klagen over vieze treinen maar maken er zelf een zooitje van.als iedereen netjes zijn afval in de afvalbakken gooit dan scheelt dat al een hoop.
Zeker. Maar NS moet af van de “het ligt altijd aan de ander” cultuur.
Ja exact. Andere Europeese landen lukt het toch ook om schone treinen te hebben!
Heb je ook rekening gehouden met de frequentie van de rijdende treinen, de cultuur, de sancties op vervuiling en de salarissen van het schoonmakend personeel? We zijn verwent in Nederland.
Het is heel simpel: als je schonere treinen wil, moet je vaker schoonmaken, niet in de krant zetten dat mensen viezeriken zijn.
Je kúnt proberen gedrag te veranderen. Bijvoorbeeld door prullenbakken weg te halen die traditioneel bij elke zitplaats zijn op te hangen. Dat werkt! De meeste mensen nemen hun afval mee uit de trein en gooien het op het station weg. Maar 0,01% denkt: geen prullenbak, dus ik laat het gewoon staan. Dat is niet op te lossen, maar ook geen groot probleem als er af en toe iemand door de trein loopt. Dat kan al een stuk sneller omdat er geen honderd prullenbakken geleegd hoeven te worden.
Dus NS: jullie klanten laten in de nieuwe treinen 95% minder afval achter, waarvan 95% in de overgebleven prullenbakken. Waarom is de trein dan niet schoner??
Grotere prullebakken en dan bij de deuren, kan niet. Merkwaardigerwijze raakt er dan ondanks het rookverbod af en toe eentje in brand en de rook is gevaarlijk voor de passagiers. Het is heel duur om prullebakken in de wand te verwerken en te voorzien van een waternevelaartje en ontluchting naar buiten.
Precies. En niet alleen in de trein.
https://www.nu.nl/binnenland/6390025/vrijwilligers-ruimen-tienduizenden-kilos-afval-op-langs-maas.html
Mooie actie, maar zou niet nodig moeten zijn.
Omdat die pas gespoten is !
Simpel koningin Maxima krijgt een verse gemodernifiseerde trein mee en die wel al de testrondes hebben gehad, maar nog weer terug aan de NS geleverd dient te worden. Immers het item ging toch over trein modernisering.
Vreemd, ik zie GEEN Werklui op de vloer, waren ze vrij vandaag? ALS ik daar zou werken , dan was ik daar gewoon, is voor mij echt niks bijzonder als maxi of Willem daar komen kijken
Ik weet dat bij mijn mijn vader op het werk vroeger ook een koninklijk werkbezoek kwam. Uit veiligheidsoverwegingen werd een deel van het kantoor en de fabriek (geen NS) verklaard tot verboden terrein. Ook werd er door veiligheidspersoneel in kantoren gezocht naar ‘materialen die het werkbezoek in gevaar zou kunnen brengen’. En dus besloten diverse personeelsleden die niet bij het bezoek waren uitgenodigd maar thuis te werken, want ‘zo kan je niet werken’. Ik weet niet of het toen om een verscherpte beveiliging ging naar aanleiding van een eerder incident (zoals bijv. de moord op Pim Fortuyn of Theo van Gogh).
Ik weet verder niet hoe het hier op de NS-werkvloer ging. Wel zullen er veiligheidsmaatregelen genomen zijn, en zijn er ongetwijfeld mensen gescreend.
De werknemers waren zeker aanwezig die dag en er is ook een groepsfoto gemaakt welke in andere artikelen ook is bijgevoegd. De koningin is maar een uur in de werkplaats geweest en de rest van de dag is er gewoon door iedereen normaal gewerkt
Helaas kan ik zeggen dat de vieze treinen echt wel aan de reiziger ligt, de schoonmakers zijn geregeld in de trein. Het gedrag van reizigers is soms heel erg a-sociaal. Dan is het probleem nog dat er erg weinig personeel te vinden die voor dit salaris willen werken, willen we dit kunnen betalen dan zal de prijs van een kaartje weer omhoog gaan. Dus zelf opruimen of meer betalen?
MAXIMAal reisgenot en een duurzame transportmogelijkheid, welke door de echtgenote van onze koning Willem Alexander als goed voorbeeld is ingezet. Jammer dat de koninklijke trein nu niet meer rijdt, dus wordt er een speciale wagon gehuurd voor haar en haar beveiligingsteam in, waarschijnlijk een reguliere NS-personentrein. Maxima kan dus nu ook maximaal zelf recycleren thuis op het paleis en heeft met eigen ogen gezien hoe dat met afgedankte treinstellen gaat! Zijn hier ook filmpjes van, dan kunnen we dat ook bekijken thuis!
Klopt mensen maken er een zooitje van, niet met alleen afval, maar ook met graffiti in en op treinen of stiekem roken of blowen op het toilet! Niet alleen in en rond de stations kan het rommelig zijn, ook in diverse binnensteden zie je van alles en nog wat! Niet alleen vele sigarettenpeuken, plastic, kledingstukken ,condooms, kapot geslagen of omgegooide flesjes en blikjes mooie (statiegeld) en lelijke ingedeukte. Waarom het hier een zooitje kan zijn begrijp ik niet, terwijl er prullenbakken genoeg staan en containers. In Luxemburg, Zwitserland is alles wel proper en opgeruimd, dus waarom kan dat hier in den lande niet?
Ze hebben vast geen trein ingezet die ook in de reguliere dienst mee draait. Die treinen zijn inmiddels aan de buitenkant (SNG en SLT) te smerig om aan te raken. Ook aan de binnenkant zijn deze sprinters vaak bijzonder vies. NS heeft de community maar opgeheven want het bedrijf kan nu eenmaal slecht tegen kritiek.
Wat mooi en slim, 86% van elk treinstel blijft behouden. Zulke mooie efficiente treinen als de VIRM mogen geloof ik door de EU niet meer gemaakt worden. Dat is niet alleen omdat er drempelloze toegang tot elk nieuw treinstel geeist wordt. Het is waarschijnlijk ook omdat de VIRM’s zo breed zijn dat ze in andere landen niet mogen rijden en daarom zulke treinen bij aanbestedingen niet geeist mogen worden.. Zo een verbod door de EU is heel erg schadelijk.
Nu dat de laatste serie VIRM’s gerenoveerd wordt, is het interessant om de voorbereiding van de VIRM’s op de verdere toekomst te plannen. Dat is een drempelloze instap in elk treinstel. Dat kan door drempelloze rijtuigen toe te voegen. Elk VIRM-viertje dan eentje in het midden, wordt dan een VIRM-vijfje, en elk VIRM-zesje dan eentje tussen twee “oude” rijtuigen aan weerszijden. Die worden dan VIRM-achtjes. Een dubbeldeks rijtuig met een drempelloze instap is erg moeilijk. Dat hoeft ook niet perse. In Duitsland zijn enkeldeks rijtuigen aan de uiteinden of in het midden van de treinstellen al gangbaar. De Desiro HC van Siemens en de Corodia Max van Alstom.
Skoda Pars en Skoda in Sumperk zijn ingesteld op maatoplossingen en hebben nog niet zo volle orderportefeuilles als Siemens Mobility, Alstom en Stadler. Nu Tsjechie al lang tot de EU behoort hebben ze daar in het Oosten van Tsjechie recht op werk, toch? Als het op tijd gepland wordt dan kan Haarlem aansluitend op het lopend VIRM-projekt de nieuwe drempelloze rijtuigen inbouwen in de VIRM’s. Die kunnen dan nog minstens dertig jaren pronken in Nederland.
NS-Reizigers heeft dan heel snel en heel voordelig een volledige drempelloze treinenvloot en kan dan zelfs nog een halve eeuw of langer verder pronken met de prachtige unieke VIRM’s, als die maar niet door een of andere domheid snel tot schroot gaan. De VIRM’s zijn prima efficiente treinen voor de reizigers en die mogen we best zo lang mogelijk behouden. Zulke goede duurzame treinen worden waarschijnlijk nooit meer gemaakt.