ICNG in december naar Nederland

De eerste gloednieuwe intercity (ICNG) komt in december naar Nederland. Vanaf 2020 starten de testritten voor de toelatingsprocedure. Reizigers moeten nog even geduld hebben: pas in 2021 kunnen treinreizigers mee. Dat vertelt het spoorbedrijf tegenover Treinreiziger.nl.

Planning

In de oorspronkelijke plannen was het de bedoeling dat per december 2020 de eerste Traxx-treinen vervangen zouden worden voor de nieuwe intercity’s. Dat is niet meer de planning. Wel zegt het spoorbedrijf op schema te liggen om in 2021 de eerste reizigerstrein te introduceren. Volgens NS is dat precies volgens planning. Het bedrijf verwijst naar de concessie, waarin staat dat de nieuwe treinen in het dienstregelingsjaar 2021 gefaseerd instromen in de reizigersdienst.

Testresulaten

De nieuwe treinen worden gemaakt bij Alstom in Polen. Begin dit jaar verliet de eerste trein de fabriek richting het testcircuit in het Tsjechische Velim. Ook is er al een treinstel naar de Klimaatkamer in Wenen geweest. “De eerste testen zijn afgerond. Zoals het hoort komen uit alle testritten zaken die nog verbeterd moeten worden, zo ook in de klimaatkamer. De leverancier voert op basis van deze bevindingen aanpassingen uit die nog opnieuw getest gaan worden”, vertelt NS-woordvoerder Ingeborg de Boer.

Testen

Als de treinen in december in Nederland zijn, zullen de eerste testritten worden uitgevoerd. Die ritten zullen volgens NS nog niet op het uitrustingsniveau zijn dat nodig is voor reizigersdiensten. Voordat de treinen in de reizigersdienst ingezet mogen worden, moeten de treinen goedgekeurd worden door de Inspectie Leefomgeving en Transport. Die toelatingsprocedure start in 2020.

Toelatingsprocedure

Treinreiziger.nl heeft signalen opgevangen dat de toelatingsprocedure mogelijk meer tijd gaat kosten. Kenners verwachten dat de procedure langer duurt, doordat er waarschijnlijk niet meegelift kan worden op de toelatingsprocedure van de Italiaanse variant van de ICNG. NS zegt rekening te houden met het scenario dat de procedure dus langer duurt dan gepland. “Vaak komen uit de testen nog zaken die opgelost moeten worden. Dus dat het bij de ICNG langer kan duren dan aanvankelijk gepland, is mogelijk en hier houden we in de planning ook rekening mee”, reageert De Boer.

99 treinstellen

In totaal heeft NS 79 nieuwe intercitytreinen besteld voor binnenlands gebruik. Deze zijn goed voor circa 25.000 zitplaatsen. De nieuwe treinen zullen als eerste worden ingezet op de hogesnelheidslijn. Daar kunnen de nieuwe intercity’s snelheden halen van 200 kilometer per uur. Naast de 79 ICNG-treinen voor Binnenlands gebruik heeft NS ook 20 treinstellen besteld die geschikt zijn om naar België te rijden. Deze zullen ingezet gaan worden op de treindienst Amsterdam – Brussel en Den Haag – Brussel en zijn goed voor circa 8.000 zitplaatsen.

Planning zeer uitdagend

NS kondigde al in 2013 aan de nieuwe treinen te zullen bestellen. De Tweede Kamer had graag gewild dat de nieuwe treinen voor 2021 in dienst zouden komen, iets wat volgens NS niet mogelijk was. Het traject om te komen tot een commerciële introductie behelst naast de daadwerkelijke productie ook een aantal andere fases die de doorlooptijd in grote mate bepalen. Dit zijn onder andere: het specificeren van eisen, aanbesteden conform Europese richtlijnen, ontwerpen, toegelaten worden, testen en commercieel inregelen van de trein”, legde staatssecretaris Mansveld destijds aan de Tweede Kamer uit. Het spoorbedrijf zegt nu dat de planning zeer uitdagend is, maar dat ondanks tegenvallers het bedrijf toch nog op schema ligt.