NS gaat mobiele controleteams inzetten
16 okt 2026 9:58
NS gaat mobiele controleteams inzetten om de sociale veiligheid in de trein te verbeteren. Het treinbedrijf heeft bekendgemaakt 100 extra mensen in te zetten om in teams van zes mensen te gaan werken.
De mobiele teams richten zich in de trein op service en controle en worden ingezet op trajecten ’waar het op dat moment nodig is’, aldus NS. ’’Denk aan trajecten naar evenementen, met extra drukte of waar vaker zonder geldig kaartje wordt gereisd. Zo wordt de treinreis voor reizigers fijner en veiliger en kunnen NS-medewerkers veiliger hun werk doen.’’
De mobiele controleteams zullen altijd een of meer medewerkers bevatten met boa-bevoegdheid.
In 2027 in actie
Het duurt nog wel even voor de mobiele teams gereed zijn. Omdat NS extra mensen in gaat zetten voor de teams moet het bedrijf er eerst mensen voor werven en opleiden. NS meldt te hopen dat de teams in 2027 ingezet kunnen worden.
Eerder kregen conducteurs en boa’s van NS al bodycams. Ook loopt er sinds dit jaar een proef met een aantal boa’s die een wapenstok dragen. Directeur operatie Eelco van Asch van NS zegt dat ’met extra capaciteit en een gerichtere inzet van onze veiligheidscollega’s nu een volgende stap wordt gezet. ’’Met meer collega’s op de trein verbeteren we de veiligheid van henzelf, maar ook die van onze reizigers.’’
Meer ruimte voor boa’s
De mobiele teams staan los van de afdeling Veiligheid & Service. De boa’s van deze afdeling houden toezicht op de stations en in de treinen. Met de inzet van mobiele teams wil NS de Veiligheid & Service-medewerkers meer ruimte geven om zich te richten op handhaving en op ’situaties waarin hun specifieke veiligheidsopleiding en bevoegdheden nodig zijn’.
(c) Treinreiziger.nl
1e klas soms een lachertje. HC betrapt man met 2e klas vvb, zegt je weet wat je moet doen, loopt door en man blijft zitten tot uitstap Den Bosch kwartier later.
Ik heb nog nooit iemand een boete zien krijgen voor onterecht in 1e klas zitten. Het is een wonder dat niet iedereen het doet.
Ik ken iemand die iemand er een boete voor heeft zien krijgen. Dus het komt voor, maar veel te weinig als je het mij vraagt.
Ei van Columbus. Door Arriva al lang in praktijk gebracht. Als er 3 of 4 controleurs voor ze staan, houden zwartrijders hun messen en machetes wel in hun zak en laten ze ook spugen en schelden achterwege.
Dit lang geleden al aan iemand van het MT van NS al voorgesteld. Eindelijk actie.
Nu nog de grijze, bijna doorzichtige letters STILTE vervangen door letters met een duidelijker kleur, die wél opvallen, en ook het keuvelen van mensen in de stiltecoupé – die het niet is opgevallen dat de coupé een stiltecoupé is – zal spoedig eindigen.
EN bij Arriva wordt vaak met een paar mensen goed gecontroleerd en vragen ook regelmatig naar je ID bewijs of paspoort en kijken niet alleen of je wel of niet ingecheckt hebt, gisteren nog gehad om 13.21 uur van Heerlen naar Maastricht en niet alleen in de trein óók in de Arriva bus.
Ik vind dit een goede zaak en de controles bij NS zijn zelfs door de conducteurs verhoudingsgewijs minder zie ik ze wel vaker gewoon door een trein lopen, maar naar je plaatsbewijs vragen is meer een uitzondering valt mij op.
NS had dit al veel eerder moeten doen, laat ze maar eens strenger controleren en orde handhaven in en buiten de trein.
>>> ICNG binnendeuren probleem…
NU nog maar hopen dat de binnendeuren van de ICNG, bijgenaamd Wesp, het OOK doen en niet op ROOD staan waardoor je niet van het ene deel van de trein naar het andere kan gaan. Ik merk dat ze dat probleem nog steeds niet echt opgelost hebben. Wie plasgevoelig is moet dus maar in een deel zitten van het toilet zitten en die controleurs hebben het nakijken als die ICNG binnendeuren het laten afweten, helaas !
Aanvulling.
Zaterdag 17 oktober 2026.
Met een waterig zonnetje en enkel spatje regen is de temperatuur gezakt van 22 graden Celsius daags ervoor, naar slechts 12 tot 15 graden, lekker fris en de treinreis van Heerlen naar Groningen en terug met ditmaal conducteurs die zich warm lopen in de trein EN aan plaatsbewijs controle deden maar liefst 4 (vier) keer, dat is bijna uniek te noemen.
Maar goed dat ze het deden voor mensen die het hebben van een geldig plaatsbewijs eventueel niet zo nauw nemen. En ik had ze wél in orde en genoot van een lange Zuid Noord treinreis door Nederland, flexibel met een heuse omweg via Flevoland op de terugweg vanwege werkzaamheden, zo zie je nog eens wat en de dames en heren NS deden gewoon werk zonder een mobiele controleteam
Wanneer was NS hiermee gestopt dan?
Als ze nou eens gewoon camera’s hangen bij de poortjes dan zien ze meteen wie niet ingecheckt heeft.
Die hangen er al jaren. Maar je weet dat hier geen China is waar gezichtherkenning met camera’s het middelpunt is van veiligheid?
Wat ze wel regelmatig doen is een Handhaving op Afstand. Dan kijkt de meldkamer via de camera’s onder meer naar ‘tailgaters’ die dus niet inchecken, en geven het signalement en locatie door aan de V&S op het station. Diegene zal dan ongetwijfeld niet zijn trein halen zonder tussenkomt van een paar V&S’ers en zal een UVB op zak de trein instappen, of het station verlaten..
Nee, want vervolgens is er zowel personeel nodig om die beelden voortdurend te bekijken en zo nodig in te grijpen als personeel nodig om in te grijpen; dus om de betrokkenen aan te spreken en te verbaliseren.
Overigens maakte ik het afgelopen zaterdag nog mee dat er in een bus van Transdev gecontroleerd werd en dat een kennelijke zwartrijder met een ov-kaart van iemand anders werd gesnapt.
Tenslotte hoop ik wel dat er voor de heel beruchte lijnen van en naar enkele AZC’s extra teams zullen komen met wapenstok en een “no-nonsense” mentaliteit.
BOA’s geven mij nou niet bepaald een veilig gevoel. Ik vind het symptoombestrijding van decennialang nauwelijks kaartcontrole.
Volgetatoererde sportschooljongens en meisjes die zich boa noemen.
Vreselijk
Terugkeer van de Spoorwegpolitie met alle bijbehorende bevoegdheden, het betere initiatief !
En hoeveel kosten 2 spoorwegpolitie- mannen die samen service en veiligheid bedrijven?
Ik schat de brutokosten voor 2 spoorwegpolitiemensen bedragen een kleine 120.000 E. Hun meerwaarde: 3x per dag een bon uitschrijven op jaarbasis 1095 bonnen.
Van die bonnen zullen velen niet geïncasseerd kunnen worden. Stel 66%.
Dus een kleine 400 bonnen wel. Boete is 70 E plus treinkaartje bij achteraf betaling maakt 28.000 E. Daarnaast de backoffice van de uitgeschreven boetes 15.000 E.
De kosten
: 2 politiemensen 120.000 E plus 15.000 Backoffice mijnus geinde boetes 28.000 E maakt 107.000 E.
Een dure grap als je het mij vraagt.
Dat dan keer minimaal 50 teams van 2 personen maakt 5.350.000 E.
Veel geld en dan worden de treingasten soms benaderd als potentiële zwartrijders als zodanig niet fatsoenlijk, beleefd behandeld.
Waarop baseert u dat percentage van 66%?
Indien u gaat rekenen, dan graag wel met onderbouwde cijfers.
Van de zwartrijders zijn 2 van de drie arm en daar valt nix op te verhalen. 1 op de drie zwartrijders kan een kaartje al of niet met kortingsabo betalen.
Waarom twijfeld u aan 66% Als u het niet kan onderbouwen?
twijfelD???
De bewijslast ligt bij diegene die een bewering doet, niet bij diegene die eraan twijfelt.
Deze week gaf de betreffende staatssecretaris nog uitdrukkelijk aan dat herintroductie van de spoorwegpolitie NIET wordt beoogd.
Die mensen noemen zich geen boa, die zijn boa.
Ik zie die V&S mensen eigenlijk altijd net buiten de poortjes in Dordrecht in een groepje staan roken. Op het perron mag het niet maar zonder door de rook van het eigen personeel te lopen kom je het station niet binnen. En als je dacht dat ze het goede voorbeeld gaven door hun peuk netjes in de prullenbak te gooien heb je het ook mis. Het zijn net de portiers uit de discotheek.
Ik ben het met u heel erg super eens Want dat vind ik ook
Dat zwartrijden in de eerste klas hangt mij de keel uit. Daar moeten staan met mijn 1e klas kaartje, omdat het vol zit met mensen die het te druk vinden in de 2e klas. Bij constatering van conducteur zielige verhalen van die arme reizigers die nog niet gedragen worden naar de plek waar ze wel moeten zijn bij die sporadische controle. Hoe noemt de NS dan de controleurs bij het perron en die dan ook nog groepsgewijs iedereen controleert in de trein en waarbij trein pas vertrekt als eennieder is gecontroleerd?
170% he Alwin, betaal je. Ik ben het met je eens. Dan mag je wel een stoel verwachten. Misschien moeten we in de eerste klas reserveringen invoeren.
Ik hoop dat die controle ploegen dan anders opereren dan de ploeg die ik enige jaren geleden meemaakte op Alphen – Gouda. Die stapten met vieren of vijfen in te Alphen of Boskoop. Ze droegen allen gele vestjes en zatten tot Waddinxveen in de 1e klasse te kletsen (laat ik het netjes houden). De 1e klasse reed voorop, dus iedere potentiele ‘klant’ kon ze duidelijk zien zitten. En van grijsrijders was natuurlijk al helemaal geen sprake. Het had wellicht een afschrikkend effect maar de potentiele zwartrijders namen dan waarschijnlijk de volgende conducteurloze trein. Ik denk niet dat ze veel uitstellen hebben uitgeschreven.
Inderdaad, ze zitten dan te kletsen. Ze rijden de hele rit mee terwijl ze tussen 1 of 2 haltes de trein afgewerkt hebben. 4 – 5 stations verder meerijden. Dan gaan ze pauzeren staan wat bij elkaar zonder zicht te houden op service en beveiging in de halte/ stationssituatie. En waarom met 4 mensen? 2 is toch meer dan voldoende?! Op het spoor is men het spoor bijster.
Zijn dit ook de stoere ns handhavers die met zijn vieren in de stationshal staan, koffie in de ene, andere hand in de zak, of buiten rokend voor de ingang? Dat het anders kan bewijst Arriva wel. Sorry, ik heb weinig vertrouwen meer in de ns.
Ik zit vaak in me blote reet en laat dan een scheet geen boete niks heerlijk in je blote reet in de trein ha,ha,ha