Ook maandag geen treinen tussen Den Bosch en Tilburg en Den Bosch en Eindhoven
09 mrt 2026 8:36
De spoorproblemen in Brabant houden maandag nog de hele dag aan. Er rijden geen treinen tussen zowel Tilburg en Den Bosch als tussen Den Bosch en Eindhoven. NS zet bussen in tussen Den Bosch en Tilburg en Eindhoven en Den Bosch.
In de nacht van vrijdag op zaterdag ontspoorde tussen Tilburg en Den Bosch een werktrein. Daarbij is volgens spoorbeheerder ProRail grote schade ontstaan aan het spoor. Aanvankelijk verwachtte ProRail dat er vanaf maandagochtend weer treinen konden rijden maar dat is nu uitgesteld.
Reparatie is begonnen
De ontspoorde werktrein is inmiddels afgevoerd en het herstelwerk is begonnen, maar volgens de spoorbeheerder gaat dit nog de hele maandag duren en rijden er tot dinsdagochtend 05.00 uur geen treinen.
Omreizen via Rotterdam
Tussen Den Bosch en Eindhoven kunnen geen treinen rijden omdat een wissel is beschadigd. “Omreizen is mogelijk, maar dit kost veel extra reistijd en zal voor grotere drukte in de treinen zorgen”, meldt NS. Reizigers kunnen tussen Eindhoven en Utrecht via Rotterdam reizen.
Bussen niet opgenomen in planner
Er rijden directe bussen tussen Den Bosch en Tilburg en bussen tussen Den Bosch en Eindhoven met stops in Vught en Boxtel. Omdat de vervangende bussen veel minder plaats bieden dan de treinen, raadt NS reizigers aan zoveel mogelijk met de trein om te reizen. Volgens een NS woordvoerder zijn om deze reden de bussen niet opgenomen in de reisplanner.
In het weekend lag het treinverkeer tussen Den Bosch en Eindhoven sowieso stil omdat er werkzaamheden waren. Later is gebleken dat een kapotte wissel het treinverkeer ook na de werkzaamheden onmogelijk maakt.
© Treinreiziger.nl
Het zijn ook dit soort incidenten die maken dat het treinverkeer ooit een realistisch alternatief kan worden voor het wegverkeer. Een enkele ontsporing op een ongelukkige plek en twee delen van het land zijn in feite dagenlang niet met elkaar verbonden. Je zou op zijn minst kunnen stellen dat zoiets binnen een etmaal verholpen moet kunnen zijn, maar dat is al te hoog gegrepen voor deze sector, die dan weer wel beweert dat ze in tijden van oorlogscrisis met haar infrastructuur een belanrijke rol zou kunnen vervullen. Nou, ik kan het ministerie van defensie alleen maar adviseren daar niet op te vertrouwen.
Rijdt zelf veel. En zit regelmatig in de trein.
Een perfecte systeem is er simpelweg niet. Ook op de (snel) wegen gaat het ook niet altijd vanzelfsprekend. Vooral de files als er wegwerkzaamheden zijn. Of een ongeluk is gebeurd.
Natuurlijk is auto in combinatie met snelwegen flexibeler. Defensie zal het spoor hooguit in tijden van nood nodig hebben. Dat is extreem. Hopelijk gaat het niet gebeuren.
Een file is in het slechtste geval een kwestie van uren, dit zijn drie volle dagen. Een file betreft een stuk snelweg, hier gaat het om een half knooppunt dat geblokkeerd is, en waardoor treinreizigers in de helft van Noord-Brabant en heel Limburg gedupeerd zijn. En bovendien: er heeft geen ernstig ongeluk plaatsgevonden, waarbij bovenleidingen zijn afgeknapt en honderden meters spoor zijn beschadigd. Nee, er is bij lage snelheid een trein uit de rails gelopen, die daarbij een wissel beschadigd heeft. En dan heeft ProRail drie volle dagen nodig om het knooppunt weer te laten functioneren. Dat is op geen enkele manier te relativeren en ronduit te betitelen als een brevet van onvermogen.
Omrijden met trein of bus is ook maar een uur ofzo. Een uur waarin je gewoon met je laptop op schoot vast wat werk kunt doen. Vervelend, maar voor mij geen reden om de auto te pakken.
,’ooit’ moet uiteraard ‘nooit’ zijn, zoals uit de rest van mijn betoog volgt.
Zie via NS Reisplanner op “omleidingsroute” Rotterdam – Breda – Eindhoven af en toe toch een vijfdelige ICNG.
NS zal de vervoersstroom via NS Reisplanner kunnen managen. Maar een vijfdelige ICNG is wat krap tussen Rotterdam – Breda – Eindhoven als sommigen naar alternatieven gaan zoeken tussen Utrecht – Den Bosch – Eindhoven.
De serie 1100 heeft vandaag standaard dertien rijtuigen.
Duidelijk dat de wissel tijdens het passeren van de trein versprongen is. Een bedienfout of de trein heeft zelf een deel links en een deel rechts laten gaan?