Provincies, gemeenten en vervoerders willen meer investeringen in infrastructuur
22 jun 2026 15:07
Provincies, gemeenten en vervoersbedrijven zien niets in de jongste kabinetsplannen om beschibaar geld te concentreren op onderhoud in plaats van vernieuwing van de infrastructuur. Ze vragen aan de vooravond van een debat in de Tweede Kamer over de infrastructuur om meer investeringen in weg, water en spoor.
De provincies stellen via het Interprovinciaal Overleg (IPO) onder meer dat de voorrang voor onderhoud de woningbouwplannen in gevaar brengt. Als voorbeeld wordt spoorlijn de Oude Lijn genoemd waar, ondanks een flinke investering voor de komende jaren, nog 2 miljard euro ontbreekt voor een noodzakelijke uitbreiding. De spooruitbreiding is nodig om 200.000 nieuwe woningen bereikbaar te houden.
Alle projecten langs afweegkader
Het kabinet wil een ’afweegkader’ ontwikkelen waarmee beoordeeld wordt welk project wel en welk project geen geld krijgt. De mobiliteitsalliantie stelt dat dit afweegkader ’niets oplost’. “Hierdoor dreigen geplande woonwijken volledig onbereikbaar te worden en onderhoud aan wegen, spoor en tunnels te worden uitgesteld”, schrijft de alliantie in een verklaring.
In de alliantie zitten onder meer vrijwel alle grote vervoersbedrijven, de ANWB, Schiphol, Fietsersbond en OV-NL. Volgens de alliantie kijkt het kabinet te veel naar de korte termijn. “Investeringen in infra zijn juist cruciaal voor nu en voor toekomstige generaties. Dat vraagt om politieke moed met keuzes die verder reiken dan één kabinetsperiode en waarbij ook alternatieve bekostigingsmogelijkheden voor infrastructuur worden overwogen.”
Miljardentekort voor infrastructuur
Het is al langer bekend dat er een miljardentekort is voor onderhoud en vernieuwing van infrastructuur. Rijkswaterstaat en spoorbeheerder ProRail trokken hierover vorig jaar al aan de bel. Alleen al voor de spoorplannen in het land tot 2040 ontbreekt 40 miljard euro. Het kabinet kiest ervoor om ’scherpe keuzes’ te maken.
(c) Treinreiziger.nl
Let wel dat wandelen, fietsen (ook e-fietsen en velomobielen) en OV een serieuze bijdragen kan leveren aan het realiseren van milieu en klimaatdoelstellingen en je zou verwachten dat overheden meer gaan investeren in meer milieubewust vervoer ten koste van meer milieubelastend vervoer. En wie zegt dat electrische auto’s schoon zijn wil ik graag wijzen naar de milieubelasting, die batterijtechnologie met zich meebrengt. Ik kan uiteraard niet spreken over toekomstige batterij ontwikkelingen. Uiteraard moet vliegen onaantrekkelijker gemaakt worden voor land/zee alternatieven.
Hoe moet ik naar een land in Africa? Of Azië?
Maak het onaantrekkelijk BINNEN Europa maar niet daarbuiten.
Er word al geïnvesteerd in schonere vliegtuigen.
Schonere vliegtuigen die elektrisch vliegen kunnen nog maar weinig meenemen. Voordat grotere vliegtuigen elektrisch of op waterstof vliegen zijn we nog wel tientallen jaren verder.
Fietsinfrastructuur in Nederland is met afstand de beste in de wereld. Het kan altijd nog beter. Hooguit in Kopenhagen evenaren ze Nederland.
Maar er werd een tijd geleden al aan de bel getrokken voor de onderhoud aan wegen met kunstwerken uit de jaren 50. Vergelijkingen met Italië werd er al gemaakt dat ineens bruggen of viaducten kunnen instorten.
Het vliegen is duurder geworden. En de internationale treinen profiteren ervan.
Elektrische auto’s zijn vaak zwaarder en hebben bredere banden. Van banden van voertuigen die rijden komt fijnstof af.
Normaal ben ik niet zo van de lobbygroepen, maar ik dit geval kan ik de noodkreet begrijpen.
Wat is het nut van een nieuwe woon- of bedrijvenwijk als het ontbreekt aan wegen, ov, stroom of water …
Een investeerder of projectontwikkelaar zal zich wel driemaal bedenken…
(en dan hebben we het nog niet over de tien nieuwe steden van …)
Het is te hopen dat de mobiliteitsalliantie samen met de Tweede Kamer en het kabinet eens knopen doorhakken.
Want als ze alleen vanuit hun eigen straatje met hun eigen belangen praten die vaak tegengesteld zijn aan elkaar verzandt deze debat in oeverloos praten.
Prioriteit lijk me dat bestaande spoortrajecten goed onderhouden moeten worden. Waaronder helaas bijvoorbeeld een deel van de HSL.
In deze tijd met veel onzekerheid vanwege onstabiele regimes in Amerika, Rusland, China kunnen ze beter op zekerheid spelen.
Ik heb een poos in Hanoi gewoond en daar gezien wat je krijgt als je grote woonwijken bouwt zonder fatsoenlijke (OV) ontsluiting. Namelijk chaos.
Meer investeringen in infratructuur is wat men wil. Okay, is onderhoud dan geen investering te noemen? Zonder onderhoud aan bestaande infrastructuur krijgt men grote problemen die nog veel meer geld gaan kosten. Zorg eerst dat al het bestaande op orde is, daarna kan je gaan denken aan uitbreiden en investeringen in nieuwe spoorlijnen en wegen.