Rover en Fietsersbond roepen gezamenlijk op tot terugkeer fietsgoten
15 aug 2025 12:01
Rover en de Fietsersbond roepen spoorbeheerder ProRail op weer fietsgoten te plaatsen op stationstrappen. ProRail plaatst volgens nieuw beleid geen fietsgoten meer op nieuwe stationstrappen.
Volgens Rover en de Fietsersbond worden fietsers zonder de fietsgoten helemaal afhankelijk van liften of hellingbanen om het perron te bereiken. Als er een lift kapot is of er is geen ruimte in de lift, zijn de fietsgoten op trappen juist een praktische oplossing, schrijven Rover en de Fietsersbond. ProRail vindt de goten gevaarlijk.
‘Juist gevaar zonder fietsgoten’
De twee consumentenorganisaties betogen dat zonder fietsgoten fietsers bij een defecte lift hun fiets de trap op of af moeten tillen. “Dat is zwaar, onhandig en vergroot het risico op ongelukken”, aldus de Fietsersbond en Rover. De organisaties vinden fietsgoten onmisbaar als back-up. “Ze verminderen bovendien de druk op liften, zodat reizigers die echt afhankelijk zijn van de lift sneller aan de beurt zijn. In Ede en Groningen blijkt nu al dat het ontbreken van fietsgoten leidt tot klachten en frustratie bij reizigers.”
Eind van de maand besproken
Rover en de Fietsersbond maken, samen met andere consumentenorganisaties, deel uit van het Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (Locov). In dit overleg zullen de fietsgoten eind augustus ter sprake komen.
(c) Treinreiziger.nl
In Groningen zit naast de trappen een brede strook beton die breed genoeg is om een fiets over te laten rollen. Dat die stroken daarvoor ook gebruikt worden, blijkt wel uit de bandensporen aldaar. Ik zie zat mensen het probleemloos doen. Als je daar niet toe in staat bent, kun je inderdaad beter de lift nemen. Door ze niet specifiek als fietsgoot aan te merken, ontwijk je handig de aansprakelijkheid wanneer een kluns met een fiets van dertig kilo de trap af lazert.
Annemiek. Fietsgoten zijn idd zeker niet de optimale manier om een fiets naar beneden of boven te krijgen, maar vaak genoeg zijn de liften kapot en dan is een goot veiliger dan een ongeleide of een draagtocht met een fiets naar boven of beneden. Zelf ben ik steeds meer voorstander om stations standaard uit te rusten met hellingbanen, zoals (vroeger) in Nijmegen. Deze zijn wel veilig en deze kunnen ook niet kapot gaan.
Volgens mij is het tegenwoordig vooral onverstandig iets aan te leggen en aan te merken als fietsgoot, wetende dat je daarmee enige aansprakelijkheid voor het gebruik ervan aanvaardt, terwijl je weet dat er ongelukken zullen gebeuren.
Denk dat het aantal ongelukken grote wordt zonder trapgoot, ook zijn ze dan misschien niet aansprakelijk. Maar wie garandeert dat de liften het blijven doen. Afgelopen dinsdag waren alle liften in Zwolle kapot. Was afgelopen dinsdag met de trein en toen ik in Kampen was vertelde de service medewerker van Keolis blauwnet iemand in een electrische rolstoel dat alle liften in Zwolle weer eens kapot waren. Gelukkig kwam deze trein op het eerste spoor en die persoon moest er gelukkig aan de voorkant uit. In Zwolle stond overal bij de roltrappen borden dat je niet met je fiets de roltrap op mag… Prorail neemt gewoon niet zijn verantwoordelijkheid en laat de reiziger met wielen gewoon achter.
Ja dat is slim, een hellingsstrookje naast de trap, die niet persé als fietsgoot benoemen is zoals blijkbaar in Groningen. Ze zijn er dus wel in Groningen.
Over de aansprakelijkheidsangst. Wellicht stapt een voetganger per ongeluk even naast de trap en struikelt ie.
Kortom de aansprakelijkheid-ontwijkangst waar tegenwoordig o zo vele (semi)-overheden als ProRail gewichtig over doen is in de praktijk een symptoom van ontwijkgedrag, een hersenspinsel om zichzelf, en anderen bezig te houden zonder verantwoordelijkheid te nemen. Want hoeveel rechtzaken zijn er over dat soort zaken in NL?
En als je het over gevaar hebt, intercities die langs perrons vol mensen denderen, geregeld met zuigwind en al, zonder enige hekjes (of waarschuwingsbordjes of codes oranje of rood, etc) hoe hoe gevaarlijk is dat? En dat zeg ik niet om de geniale strategen van NS, ProRail – of politici of journalisten of aandachtszoekende juristen op een idee te brengen.
Het bekijken van de Gouden Koets die op prinsjesdag met 10 km/uur langshobbelt lijkt gevaarlijker want die heeft wel dranghekjes.
Het gaat er niet om wat daadwerkelijk gevaarlijk is, maar of iets binnen de gangbare veiligheidsnormen valt en over de wenselijkheid van aansprakelijkheid.
Precies en dit betreft een service het is geen verplichting voor ProRail dat te doen. Het is ook het gedrag van de personen met de fiets. Het is namelijk niet alleen een fiets maar een pakezel met diverse tassen en dan niet even de tas eraf halen en dan naar beneden nee natuurlijk niet hup met kilo’s extra die trap af… Dus ik begrijp de keuze wel. Sowieso is het elke zomer bal met mensen die treinen afladen elk balkon vol en van verontwaardigd zijn als ze er worden uit gemikt.
Ook bij verstoringen een dingetje… Reizigers moeten achterblijven om dat Miep met haar hele hebben en houden het balkon blokkeert.
Je zou bijna zeggen dat u bij NS werkte in de tijd dat reizigers nog werden gezien als ‘lastige lading’. Gelukkig staat de reiziger tegenwoordig op plaats; 1, 2 en 3.
De waarschuwing die volgens u ontbreekt op perrons m.b.t. langsrijdende treinen is de witte stippellijn op het perron die op enige afstand van de rand ligt.
Dan neemt de NS maar een verzekering!
Of zelf een verzekeringsreserve pot.
Je dient met iedereen rekening te houden.
Niet mensen uit/ buitensluiten!
Dus je stelt voor dat de beheerder potentieel gevaarlijke situaties moet laten bestaan en dan eventueel letsel maar voor lief moet nemen?
Er wordt helemaal niemand buitengesloten.
Ik heb van de week nog met een bepakte fiets op Maastricht gestaan, en toen bleek de lift bij spoor 1 stuk te zijn. Dus ja, fietsers zijn volledig voorzien met 1 lift… (maar niet heus)
Heb gehoord 1 lift in heerlen is ook al meer dan een week defect.
Spoor 1 in Maastricht een lift? Das redelijk apart voor een kopspoor 😀
Goed dat Rover en de Fietsersbond samen optrekken.
Vorig jaar is er in het fietsberaad gevraagd om meer goten.
https://fietsberaad.nl/Kennisbank/Grote-behoefte-aan-meenemen-eigen-fiets-in-trein?URLReferrer=page%3D6%26aliaspath%3D%252fKennisbank
Wat is het antwoord van ProRail? Goten weg!
Gelukkig regeert deze organisatie ons land niet.
Misschien werd ook traplopen ons dan wel verboden.
Geen woorden voor. Nou ja 2 dan. Onbegrijpelijk slecht/.
ProRail wil gewoon niet aansprakelijk worden gesteld bij ongelukken met fietsgoten.
Dan kunnen we nog wel even doorgaan; die bovenrekken om je fiets in te stallen kunnen ook tot ongelukken leiden. Een roltrap kan voor kinderen ook gevaarlijk zijn. Om een gladde trap in de winter maar niet te noemen. Moeten we ketelwagens eigenlijk nog wel over perronsporen laten lopen? Wat als er een brok ijs vanaf een container op het perron terecht komt enz. enz. enz.
Die goten liggen er al 100 jaar!
Volgens mij heeft het geen zin om met je in discussie te gaan zolang je niet wilt begrijpen wat anderen schrijven.
Misschien heeft u gelijk.
Ik heb er ook geen zin in een fietshelm te gaan dragen en dat zal me in de toekomst nog wel eens gaan worden verweten door de één of andere instantie als ik door zo’n fatbike wordt aangereden.
Je kan toch uitleg geven waarom je wel een vette claim kan indienen als je met fiets naar beneden valt bij gebruik van een fietsgoot maar waarom een gladde trap geen claimgevaar oplevert voor ProRail? Niet iedereen is een jurist in Nederland.
Rover en de fietsbond hebben gelijk. Te vaak zijn liften kapot. Fietsgoten overal!!