Zeeuwse Lijn vanaf zaterdag 20 juni negen dagen dicht
08 jun 2026 14:14
De Zeeuwse Lijn is vanaf zaterdag 20 juni negen dagen lang deels gestremd voor al het treinverkeer. De spoorlijn gaat tussen Bergen op Zoom en Goes dicht omdat het spoor wordt vernieuwd.
Van Goes naar Vlissingen rijden nog wel treinen. Alleen van zaterdag 20 juni 22.00 uur tot zondagochtend 21 juni 07.00 uur is ook het spoor tussen Goes en Vlissingen gestremd. NS zet bussen in langs de route.
Werk gecombineerd
ProRail heeft het werk op de Zeeuwse Lijn gecombineerd zodat alles in een aaneengesloten periode kan gebeuren. Volgens de spoorbeheerder wordt zo de overlast voor reizigers beperkt. ProRail laat het spoor en de bovenleiding vernieuwen. Hiervoor is het nodig dat de stroom van de bovenleiding afgaat.
Er wordt ook gewerkt aan overwegen op de Zeeuwse Lijn. Overwegen in Bergen op Zoom, Rilland en Kruiningen worden aangepakt. Ook deze zullen een tijd afgesloten zijn voor het verkeer.
Ook in november stremming
In 2029 is een vier maanden lange treinvrije periode gepland op de Zeeuwse Lijn. Dan rijden er geen passagierstreinen omdat er op het traject getest gaat worden met het nieuwe spoorbeveiligingssysteem ERTMS. Maar ook tot 2029 zijn er verschillende perioden waarop gewerkt wordt op het spoor waardoor er geen treinen kunnen rijden. Volgens ProRail zal er ook in november een stremming zijn van negen dagen. Volgens ProRail gaat het bij dit werk om spoorvernieuwing en nog niet om het ERTMS-project.
© Treinreiziger.nl
Dit moet qua infrastructuur zo langzamerhand toch een superlijn zijn, zo vaak is er de laatste jaren gewerkt aan onderhoud en vernieuwing.
Ik kan je juist vertellen dat het spoor er daar zo slecht bij ligt, dat het heel droevig is.
Het is op snot gebouwd en verzakt om de haverklap over het hele traject.
Eigenlijk zou heel de onder baan aangepakt moeten worden om het te verstevigen, maar dat is qua kosten en tijd niet te doen.
Nou nou…. hoeveel keer in de afgelopen jaren is de Zeeuwse lijn al platgelegd, vernieuwd en opgepoetst? Dan weer dit, dan weer dat. Hij moet wel een bijzonder hoge status hebben….
Nee, het is het geetter van telkens de hele lijn plat voor deelwerk aan een stukje, in plaats van met heel veel mensen en machines volcontinue alles tegelijk aan de hele lijn aanpakken. Vaak houdt dat werk aan een stukje ook alleen maar in dat tijdens kantooruren er wat mensen en machines bezig zijn. Het kost Prorail immer weinig als er spoor niet beschikbaar is voor de ritten met treinen. Voor de vervoerders kan het besparingen inhouden doordat vervangende bussen minder kosten dan hele treinen laten rijden. Alles over de ruggen van de reizigers die telkens worden gedumpt. Die krijgen immers hun verloren uren niet vergoed.
Krijgen mensen met een lichamelijke beperking volledig vergoed als ze vervangend een rolstoeltaxi nemen? Voor hen zijn de vervangende bussen geen goed alternatief. Die hebben in ieder geval geen geschikt of helemaal toilet en mogen niet naar een geschikt toilet toe rijden of bij een geschikt toilet stoppen.
Het is weer bekend geworden dat in Nederland ook bij het openbaar vervoer, de mensenrechten van mensen met een lichamelijke beperking onvoldoende gerespecteerd worden. De mensenrechten zijn voor iedereen en alles in de EU wettelijk verdragsmatig als hoogste recht bepaald in de EU-Grondrechtencharta.
Het is dus voor NS-Reizigers plicht om snel 250 geschikte rijtuigen toe te voegen aan de vloot VIRMs. Deze vervangen door geschikte treinen zal op grond van financiele redenen en de “overbelasting” van de gevestigde treinenleveranciers veeel te lang duren. Onder meer Talbot Services in Aken zou NS-Reizigers kunnen helpen bij de opstelling van het voorwaardenpakket voor de uitschrijving, de uitschrijving, de aanbesteding, de kwaliteitscontrole op de fabricage en de afname. Hoewel Duits degenlijk gecertificeerd zal ook Talbot Services zich voor zo een opdracht flink moeten verstevigen. Tegenwoordig vergt het onder de duim houden van de uitgekozene van de weinige spoormaterieelleveranciers enorme stevigheid.
Die VIRMs worden dan VVVIRMs, verbeterend verlengd verlengd inter regio materieel,
nee niet EMMMMWOPS earning multiple much more money while other people sleep.
Ik heb iets minder beperkingen dan U schetst, maar ik denk dat alternatief vervoer over enige afstand snel in de papieren zal lopen.
(Bv. een taxibusje van Haarlem naar Vlissingen, vergeleken met een weekend-vrij abonnement.)
Wel eens in andere landen gekeken naar toegankelijkheid en toiletten? Nou, Duitse S-Bahnen of Franse RER’s krijgen toch echt geen toilet. En wat betreft gelijkvloers instappen, daar zijn de meeste EU-landen nog niet eens aan begonnen. De Brusselse dromen staan weer eens helemaal los van de werkelijkheid.
Misschien tegen die tijd even reisassistentie bellen? Volgens mij regelen die in dit soort situaties aparte rolstoelbusjes.
Wat een combinatie…
Dit weekeinde werk op Dordrecht-Roosendaal, volgende week Rotterdam en nu dat nog…
Wanneer rijdt de klassieke intercity van Asd naar Vlissingen wel gewoon ?
Dezelfde vraag kun je het ook stellen over de intercity’s uit Maastricht en Heerlen.
Deze week 🙂