Binnenlandse treinreizen met GoVolta voor 10 euro te koop
17 sep 2026 17:05
GoVolta start komende week met de kaartverkoop voor binnenlandse treinreizen. Dat heeft medeoprichter Hessel Winkelman van het nieuwe treinbedrijf bekendgemaakt. Winkelman juicht toe dat de Autoriteit Consument en Markt (ACM) het bedrijf snel toestemming heeft gegeven reizigers binnen Nederland te vervoeren. Kaartjes kosten 10 euro.
De ACM maakte donderdag het besluit bekend dat GoVolta met de treindiensten Amsterdam – Berlijn en Amsterdam – Parijs ook reizigers mag vervoeren tussen de Nederlandse stations op de route. Dat was slechts enkele weken nadat NS de ACM had gevraagd met een economische evenwichtstoets (EET) te onderzoeken of GoVolta de inkomsten van de concessiediensten van NS teveel verlaagt.
Goed nieuws voor reiziger
Winkelman zegt dat het besluit ’precies zoals verwacht is’. ’’Dit is hartstikke goed nieuws voor de treinreiziger’’, reageert hij op het besluit. ’’Het onderzoek is ontzettend snel gedaan. Ik ben blij dat de ACM er een prioriteit van heeft gemaakt. We starten volgende week met de verkoop.’’
Vaste prijs van 10 euro
Kaartjes voor binnenlandse reizen kosten bij GoVolta 10 euro, ongeacht het traject, en zijn spoedig online op de website van het treinbedrijf te koop. In de treinen van GoVolta zijn de kaartjes gekoppeld aan een zitplaats, dus zodra de zitplaatsen zijn volgeboekt, houdt de verkoop voor de betreffende trein op. Staan is dus niet mogelijk.
Vanaf 28 september
Vanaf 28 september neemt GoVolta binnenlandse reizigers mee in de treinen tussen Amsterdam en Berlijn. De trein stopt in Amsterdam Centraal, Hilversum, Amersfoort, Apeldoorn, Deventer en Hengelo. Vanaf 14 december kunnen ook binnenlandse reizigers mee op de treinen tussen Amsterdam en Parijs. Deze treinen stoppen in Amsterdam Centraal, Haarlem, Den Haag HS, Rotterdam Centraal, Lage Zwaluwe en Roosendaal.
In- en uitchecken (nog) niet mogelijk
In- en uitchecken met een betaalkaart, OV-pas of OV-chipkaart is niet mogelijk voor de treinen van GoVolta. Winkelman: ’’We willen dat wel regelen maar zijn hiervoor afhankelijk van andere partijen dus dat gaat nog wel even duren. We zijn er wel mee bezig.’’ Het bedrijf zal onder meer bij NS gedaan moeten krijgen dat het paaltjes kan plaatsen op stations.
(c) Treinreiziger.nl
Leuk voor Govolta om wat losse stuivers binnen te halen, niet zo leuk voor de lange afstandsreizigers die deze meute moeten dulden. Het risico op dieven aan boord wordt zo ook groter.
Wat maakt het netto nou uit waar de reiziger heengaat? Volle trein is volle trein, als de hele meute naar Berlijn gaat is de trein vol, gaat een deel naar Hengelo, dan is ie tot Hengelo vol. En de dieven opmerking…. Tja… Typische dries opmerking
Er zit wel iets in de opmerking van de heer Molenaar. In de oude Benelux kwam vooral in Brussel veel treindiefstal voor, omdat de trein daar vaak stopte. Als de reizigers het merkten, waren de dieven al uitgestapt.
Nu in België de EurocityDirect geen binnenlandse passagiers toelaat en in Brussel nog maar een keer stopt is het aantal treindiefstallen aanzienlijk minder geworden.
Nou bij mij stapte afgelopen mij in Brussel doodleuk een meneer de Eurostar in die er net wat minder verzorgd uitzag dan de overige reizigers, liep eens rustig door de wagon en pakte zo mijn koffertje uit het bagagerek. Ik zeg, die is niet van u denk ik? Was ie nog boos ook. Maar liep wel snel weer verder. Veel exclusiever rijdt er niet op dit traject maar maak u geen illusies meneer Molenaar.
Ach de GoVolta-reizers moeten al afgedankte NMBS-rijtuigen dulden.
Tip voor GoVolta. DB dankt binnenkort een partij oude Intercity-rijtuigen af. Wel met airco, maar de vraag is of die het nog altijd doet.
Liever oude rijtuigen dan het sprinter-achtig materieel wat de NS inzet op de HSL naar Brussel
De ICNG biedt echt veel meer comfort dan een sprinter.
Heeft een gemakkelijke instap en heeft airco. Echt veel meer comfort dan de overjarige i10 die GoVolta in zet.
Ik vind alleen de stoelen indeling echt verschrikkelijk, veel van die 4 sits met veel te grote tafels ook in het midden.
Als je dan eruit wil moet de gene naast je ook op staan, terwijl dat zonder tafel niet hoeft.
Je kan je laptop gewoon op schoot houden, doet men in alle andere treinen ook gewoon.
Allemaal van die zijwaartse banken / stoelen.
Nee geef mij maar de indeling van de oude treinen, 2 naast 2 en soms een 4 zit en dan zonder gigantische tafel er tussen.
Prima een paar plekken voor en achterkant ofzo direct, maar niet door de hele trein heen zeg.
Allemaal ruimte verspilling vind ik dat
Die grote tafels was juist een wens van reizigers.
De ICNG is een sprinter plus. Fijn voor de afstand Amsterdam – Utrecht, maar niet voor langere afstanden.
Echt totale onzin.
Waarom toch het sublieme comfort van de Koploper moest worden ingeruild voor de benauwde kippenhok-uitstraling van ICNG is me een raadsel. De zitplaatsen in de trein zijn ontworpen voor Fransen uit de tijd van Napoleon met een lengte van max 1m55 en zonder armen.
100%
Op zich ben ik het er wel mee dat het prettiger is om geen binnenlandse reizigers in internationale langeafstandstreinen toe te laten. Maar dat geldt natuurlijk net zo goed voor de ICE en de treinen naar Brussel, niet specifiek voor GoVolta. Overigens zal die “meute” gezien de incourante tijden bij GoVolta wel meevallen.
Mijn ervaring met ICE reizen is ook de achtergrond achter mijn suggestie. Buitengewoon vervelend als je duur in zo’n ICE zit en de trein wordt bestormd door goedkope kaartjes die op het balkon en in het gangpad luidruchtig aanwezig zijn.
Ik ben het deze keer volledig met de heer Molenaar eens.
Goed nieuws voor de heer Molenaar; de NS is voornemens om NS abonnementen alleen nog geldig te laten zijn in de (binnenlandse) treinen van NS Reizigers en niet meer in de internationale treinen (en de treinen van de regionale vervoerders). Wel tijd dat de internationale treinen tussen Amsterdam en Deventer niet meer meetellen voor het aantal treinen per uur op dat traject dat er volgens de concessie zouden moeten rijden en de NS elk uur twee intercity’s inzet. Ook zullen de overige internationale treinen uit de concessie gehaald moeten worden en vervangen worden door een binnenlandse trein. De internationale treinen rijden dan in een eigen pad in open toegang.
Jeetje wat een goed nieuws voor de reiziger! Eindelijk in de vroege ochtend voor een tientje naar Twente! Of in de avond vanuit Hengelo naar de Randstad, ergens rond 21:00u, maar dat kan ook zomaar 22:00u of 23:00u worden of wordt de trein toch weer omgeleid via Arnhem?
“ergens rond 21:00u, maar dat kan ook zomaar 22:00u of 23:00u worden”
Ja, dat risico is aanzienlijk.
Nogmaals bewijs dat we van die onzalige iedere vervoerder zo’m eigen poort situatie af moeten
Ja maar GoVolta wil dat je een zitplaats reserveert, dus daarvoor moet wel een heel speciaal paaltje komen.
Ja, GoVolta zou als ze de OV Chipkaart willen accepteren het beste een ‘paaltje’ in de stationshal buiten de poortjes kunnen plaatsen waar je kunt inchecken en er een kaartje uit komt rollen. Daarmee kun je dan door de poortjes. Ik heb er al een leuk woord voor bedacht ook: een kaartjesautomaat! Maar dan een lekker simpele. Stoelnummer staat er op en als de stoelen op zijn komt er geen kaartje meer uit.
Wat een geniaal idee heb jij zeg, hoe heb je dat verzonnen. en zelfs zo laat in de avond nog :P.
Haha nee alle gekheid op eens stokje, inderdaad heb je helemaal gelijk in.
NS wil niet dat andere vervoerder meedelen in de OVpay pot.
Opvallend dat de lange stop in Bad Bentheim niet meer in de dienstregeling voorkomt. Gaan ze eindelijk met multicourante locs rijden?
Hoe zien ze dat in-/uitchecken bij een paaltje inclusief het reserveren van een vaste zitplaats voor zich?
Re paaltje
Dat is tot daar aan toe, die kan men links laten liggen.
Hoe zou men in slechts luttele weken willen regelen dat de stations-poortjes open gaan ?
Gewoon, zoals dat nu ook gaat voor internationale reizigers, met een QR-code.
Als het met alleen paaltjes wordt opgelost: Reiziger checkt met pas in bij het poortje van NS > Reiziger loopt naar het perron > Reiziger maakt bij NS-paaltje de incheck ongedaan > Reiziger checkt bij paaltje in bij GoVolta
Dit betekent dat op al deze stations flink wat paaltjes geplaatst moeten worden. Ik vraag me af of GoVolta dat wil (en kan) betalen. En ook NS zal niet enthousiast zijn, want die hebben al genoeg verkeerd ingecheckte reizigers in hun treinen.
–
Ik kan het fout hebben, maar ik had begrepen dat je bij GoVolta online een kaartje moet kopen en betalen.
Op het vervoerbewijs met ook de plaatsresevering staat een QR-code waarmee je door de poortjes kunt. Vol is vol! Als er geen stoel meer vrij is, dan kun je geen kaartje kopen voor de door jou gewenste reis.
Dus Amsterdam – Hilversum kost bij GoVolta 10 euro en Amsterdam Hengelo kost ook 10 euro?
ja
Is dit een verbetering of een versnippering van en voor het binnenlands reizigersverkeer met een nieuwe partij als GoVolta die ook een stuk van de taart wilt afsnoepen om reizigers te kunnen vervoeren op een deels binnen en deels buitenlands traject ? ? ?
Re taart
Ik denk van niet, een azijn…. zal beweren dat GoVolta gewoon de lege stoelen wil verkopen.
Het zal me niet verbazen als die binnenlandse stoelen alleen last minute te koop zullen zijn.
Een heel klein stukje van de taart die ze zelf ook groter maken. Volgens mij was dit se redenering van de ACM: NS zal rond dat tijdstip een paar reizigers minder hebben. Maar GoVolta trekt ook weer reizigers die naar Berlijn rijden en daarvoor eerst een stukje met NS moeten om bij het vertrekstation te komen. Dus dit is wel echt iets anders dan Arriva die in de spits de studenten wil wegkapen van NS door net even sneller op precies hetzelfde traject te gaan rijden.
Het is leuk voor reizigers en GoVolta dat het kán en de trein geen lucht vervoert, maar een volume in de marge.
In de Eurostar Parijs kan het trouwens ook tussen Amsterdam en Rotterdam. 25 euro of meer, maar dan heb je ook wat!
Dat is niet zo veel duurder dan de €23,40 (inclusief ICD-toeslag) die NS vraagt voor dezelfde reis.
Dit gaat meer en meer op FLiXBUS lijken: vele stops en gedurende jouw lange afstandstrip wordt je steeds wakker van de bewegingen, geluiden of lichaams- of voedselgeur van iemand die weer naast je komt zitten.
Dit gaat niet om een nachttrein he…
Dit is echt zó gaaf, ben dus al meermaals met vriendinnen geweest en vind het echt top dat dit gewoon kan!!!
treinreizen?
Helemaal mee eens. En onderweg hebben we elkaars teennagels gedaan.
Mooi, goed nieuws. De treinstellen van NS zijn overwegend NIET comfortabel. Oudere rijtuigen zoals deze laten ook genoeg te wensen over, maar zijn sfeervol ingericht en prettig om mee te reizen.
Ik kijk er naar uit om eens mee te reizen met deze treinen binnen Nederland, ondanks het feit dat ik bij NS zonder meerkosten reis met Dal Vrij 1e Klas. Hopelijk zullen ze ook eens verschijnen in het zuiden.
Haha weleens recensies gelezen over hoe uitgewoond de rijtuigen waar GoVolta mee rijdt inmiddels zijn?
Dat kan best, maar feit blijft dat deze rijtuigen wel comfortabele stoelen, tapijt en gordijntjes hebben en de treinstellen van NS niet. Bij de laatste zijn er overigens ook zeer regelmatig defecte toiletten en vieze zitjes.
Het lijkt er vooral op dat Tom vooral iemand is die heel kritisch is en afwijkende eisen heeft ten opzichte van de massa. Stopcontacten zijn een gimmick en gordijntjes zijn een belangrijke feature. Yeah, right…
Haha want gordijntjes en tapijt zijn onmisbaar anno 2026!
Maar ik weet niet of je de ervaringen met GoVolta inmiddels hebt gelezen, maar daar komen de ranzige/defecte toiletten standaard naar voren + het feit dat ze tussen Hannover en Berlijn afgesloten zijn.
Het Parool had laast een journalist mee gestuurd die onderweg met tal van reizigers heeft gesproken. Is een uitgebreide reportage geworden. Het loog er niet om met onder andere stinkende toiletten, die nog rechtstreek op het spoor lozen.
Volgens mij heeft elke ‘krant’ inmiddels wel iemand mee laten reizen. Verhalen komen inderdaad aardig overeen.
Geen enkele van de uitgebreide reportage met veel interviews onder rezigers naar Beflin kom overeen met de uitspraken van “Tom”.
Als de concessie van NS voor het Hoofdrailnet in 2033 eindigt veranderd er straks nog meer en is deze GoVolta actie slechts het begin, maar of we dan er gelukkiger door worden moet men maar afwachten.
Gezellig die kleuren en de smoezelige gordijntjes.
Ja toch? Drastisch beter dan de kille, sfeerloze, oncomfortabele treinstellen van NS.
Wat jij oncomfortabel noemt. In ieder geval geen oude afgedankte meuk voor binnenlands verkeer met een veel te hoge instap zoals de i10 bij GoVolta.
De reis richting Berlijn lijkt in het pad van de 1500 te zitten. Overigens rijdt Arriva de nachttreinen vanuit Groningen/Maastricht naar Schiphol ook onder Open Toegang.
De nachttreinen rijden echter op een moment dat er geen NS treinen rijden en vormen derhalve geen concurrentie voor de treinen van NS.