GoVolta mag nu ook in Nederland reizigers vervoeren

GoVolta heeft toestemming gekregen om tussen Nederlandse stations reizigers te vervoeren. Toezichthouder Autoriteit Consument en Markt (ACM) concludeert in een door NS aangevraagde economische evenwichtstoets (EET) dat binnenlandse treindiensten van GoVolta de concessiediensten van NS niet schaden en daarom zijn toegestaan.

GoVolta rijdt sinds maart al treinen tussen Amsterdam en Berlijn en start in december met treindiensten tussen Amsterdam en Parijs. Omdat GoVolta zich richt op treindiensten van Nederland naar het buitenland besloot het bedrijf aanvankelijk geen binnenlandse reizigers mee te nemen. Maar na de start van de eerste diensten komt GoVolta hierop terug. De eerste ervaringen leerden het bedrijf dat tussen de Nederlandse stations veelal nog veel plekken leeg zijn.

Vanaf 28 september met extra stops in Nederland

Door het besluit van de ACM kan GoVolta al vanaf 28 september reizigers gaan vervoeren met de treinen van en naar Berlijn. Vanaf deze dag voegt het treinbedrijf ook twee extra stops toe in Nederland en stoppen de treinen in Nederland op de stations Amsterdam Centraal, Hilversum. Amersfoort, Apeldoorn, Deventer en Hengelo.

Ook de treinen van GoVolta tussen Amsterdam Centraal en Parijs mogen van de ACM binnenlandse reizigers vervoeren. Deze treinen stoppen in Nederland ook op de stations Haarlem, Den Haag HS, Rotterdam Centraal, Lage Zwaluwe en Roosendaal. De treindiensten naar Parijs starten op 14 december.

NS wilde impact weten

Omdat de treinen van GoVolta over spoortrajecten gaan die deel uitmaken van het hoofdspoornet vroeg NS de ACM om in een EET te onderzoeken of de diensten van GoVolta tot inkomstverlies leidt voor NS dat een concessie heeft voor het hoofdspoornet (HRN-concessie). ’’Voor het binnenlandse vervoer hebben wij een concessie met rechten en plichten’’, zei een NS-woordvoerder onlangs. ’’Het gaat dan over zoveel treinen en zoveel reizigers. En daarachter zitten financiële afspraken. Op het moment dat er een nieuwe vervoerder komt, verandert de berekening dus willen we weten wat de impact is op de afspraken hierover.’’

Groot voordeel reizigers

Die impact blijkt minimaal, oordeelt de ACM nu in de EET. Volgens de ACM is er ’geen aanzienlijk negatief effect’ voor NS te verwachten. ’’De ACM is van oordeel dat de netto voordelen voor reizigers in termen van geheel nieuwe diensten en daarmee gepaard gaand geheel nieuw vervoer in termen van passagierskilometers, relatief groot zijn ten opzichte van de afname van het aantal passagierskilometers voor treindiensten die onder de HRN-concessie vallen’’, schrijft de ACM in het besluit.

Ook groenlicht voor andere diensten

Het besluit heeft ook betrekking op de onlangs door GoVolta aangemelde treindiensten Den Haag – Centraal Luxemburg/Straatsburg (2 keer dagelijks), Den Haag Centraal – Keulen (drie keer dagelijks) en Amsterdam Centraal – Parijs over het hogesnelheidsspoor (drie keer per dag). Deze diensten plant GoVolta vanaf december 2027.

De ACM heeft voor de nieuwe diensten besloten dat deze toegang mogen krijgen tot het spoor. Dat betekent nog niet dat het bedrijf al kan starten met de diensten. Er moet eerst nog ruimte op het spoor worden aangevraagd en verkregen bij de spoorbeheerders.

GoVolta kan pas later reageren

De ACM heeft het besluit donderdagochtend gepubliceerd op de website. Medeoprichter Hessel Winkelman van GoVolta kon er donderdagochtend nog geen reactie op geven omdat het bedrijf zelf nog niets van de ACM heeft gehoord. Zodra GoVolta de stukken zelf heeft bestudeerd komt het bedrijf met een reactie en meer informatie.

Arriva kreeg eerder al groenlicht

Onlangs kreeg ook Arriva al het groene licht voor de treindiensten die dit bedrijf wil gaan rijden vanaf Amersfoort en Den Haag Centraal naar Parijs. NS vroeg ook hiervoor een EET aan en de ACM kwam met een vrijwel gelijkluidend oordeel.

(c) Treinreiziger.nl