Boete Arriva voor rituitval trein en bus in Limburg in 2023
17 dec 2025 10:19
Vervoerder Arriva krijgt een boete van 764.042 euro van de provincie Limburg omdat in 2023 te veel treinen en bussen uitvielen. Arriva hoeft het geld niet aan de provincie af te dragen maar moet het investeren in ’verbetermaatregelen’ voor reizigers.
De provincie meldt dat er bij het bepalen van de boete niet alleen is gekeken naar de ’bovengemiddelde hinder’ in 2023 maar ook naar de ’nadrukkelijk’ verbeterde prestaties in 2025. “Met de prestaties op de rituitval van de bus in 2025 laat Arriva zien dat – zelfs met de uitbreiding van de busvoorzieningen – er nagenoeg geen rituitval als gevolg van personeelstekort meer optreedt. Om die reden is het boetebedrag voor rituitval bus gematigd”, aldus de provincie.
Merkbare hinder
Gedeputeerde Jasper Kuntzelaers van openbaar vervoer zegt het belangrijk te vinden dat reizigers kunnen rekenen op betrouwbaar openbaar vervoer. “De prestaties van Arriva in 2023 voldeden op cruciale punten niet aan de afspraken, wat voor onze reizigers merkbare hinder heeft opgeleverd. Tegelijkertijd zien wij in 2025 duidelijke verbeteringen, met name bij het beperken van rituitval.”
Investeren in Drielandentrein
Arriva heeft aangegeven het boetebedrag te investeren in de Drielandentrein die nog steeds geplaagd wordt door rituitval en vertragingen. De vervoerder heeft vooral veel moeite om voldoende machinisten te werven voor deze verbinding tussen Luik, Maastricht, Heerlen en Aken.
Ook volgens de brief van gedeputeerde Kuntzelaers aan Provinciale Staten blijkt dat de treindiensten in de provincie een punt van aandacht blijven. Hij meldt ook dat Gedeputeerde Staten wel vertrouwen hebben uitgesproken in de verbeteraanpak van Arriva.
(c) Treinreiziger.nl
De “boete” is veel lager dan de kosten die er waren geweest om de boete te voorkomen.
Bovendien mogen ze de “boete” houden om te besteden aan maatregelen die toch al verplicht zijn. Alsof men de boete voor een onleesbaar nummerbord niet hoeft te betalen als men maar het geld besteed om de auto enkele keren te wassen. Of dat men de boete vanwege het zonder kaartje reizen niet hoeft te betalen als men het geld gebruikt om enkele keren wel een kaartje te kopen.
Tja, er is een verschil. De arme burger krijgt “zweepslagen”. De direkties met enorm hoge inkomens krijgen geen centje pijn.
De boodschap is dat de politici niet het belastinggeld van de werkende burgers beschermt.
Als men daarvan betaald krijgt dan mag men dienstverlening nalaten waarvoor men betaald wordt, zodat er geld blijft voor de enorme direktieinkomens.
Men heeft de mensen naar de inspuitingen opgejaagd met de beweringen dat die de besmettingen verminderen. Nu kan het niet meer ontkend worden dat het onwaar was.
Maar er ontbreken straffen voor het zo onjuist opjagen van de mensen naar de inspuitingen.
Als ik de juiste typering van die daders hier zou schrijven, dan wordt ik door justitie achtervolgd.
Kortom, de anarchie door de bazen neemt exponentieel toe.
Laat je je antwoorden door ChatGPT maken of heb je gewoon een ontzettend dikke toeter gerookt?
Het is ook niet zo gek dat er moeite is om machinisten te vinden die de 3 landen trein kunnen/willen rijden. Als je dit traject volledig met 1 machinist wilt rijden, heb je voor 3 landen bevoegdheid nodig, wat dus betekend dat je Duits Frans en Nederlands moet kunnen spreken (en dacht ook schrijven) op hoog niveau. Waarom zou je zo veel studie doen om vervolgens alleen die lijn te rijden voor een salaris dat waarschijnlijk niet veel hoger is dan je collega’s die van Heerlijk naar Roermond rijden.
Ja, dat houdt dus in dat onze overheid de studenten meer zal moeten laten leren. In plaats van het minimale studie pakket wat ze nu meestal krijgen dus een groter studie pakket met meerdere mogelijkheden. De eurostar rijdt ook door meerdere landen, maar wisseld op de stations wel eens van personeel.
Of net als de luchtvaart. Alles in het Engels en ERTMS verplichten vanaf een bepaald jaartal. Kost een hoop problemen gemakkelijk op.
De Drielandentrein blijft inderdaad een zorgenkindje van Arriva. Wie met deze trein reist moet er op rekenen dat er vertragingen zijn, in Aken de vertreksporen vaak wisselen, men na Heerlen niet altijd door gaat rijden naar Maastricht / Luik, daar soms een Belgische trein de dienst overneemt, stations zoals Landgraaf en Eygelshoven Markt voorbij rijden of één van beide met verbaasde gezichten op de betreffende perrons en ook wel eens helemaal niet rijden en van de twee per uur er weleens slechts 1 wordt gereden.
Van 9 januari tot 6 maart 2026 valt de trein helemaal uit vanwege werkzaamheden op het Duitse spoor en rijden er bussen met een langere reistijd !
In Heerlen en Maastricht vinden machinistenwisselingen plaats en gaat zelfs een Belgische conducteur mee naar Luik.
Duitse bestuurder (moeten) wel een aardig mondje Nederlanders kunnen spreken vooral als de trein vertraging heeft.
Van bus uitval heb ik anno 2025, afkloppen, gelukkig niet meegemaakt, maar hou daar wel rekening mee zeker als ik geen buschauffeur zie bij een gereedstaande bus. De vriendelijkheid van de bestuurder laat ook weleens te wensen over als je ze bij binnenkomst groet.
Reizen met Arriva is bijna roulette, je weet niet of je wint of niet wint.
En op zaterdag, zolang als er een Kerstmarkt is in Aken, mag men wel met twee treinstellen gaan rijden is mijn indruk, die enkele treinstel daar kan je alleen als een haring in een ton gaan meereizen.
Volgens mij gaat het prima bij Arriva in de regio’s oost en noord.