Intrillen van damwanden Vught nu alleen tijdens spoorstremming
13 aug 2026 13:09
ProRail gaat weer damwanden intrillen bij het spoor in Vught nadat dit werk werd stilgelegd na een spoorverzakking in april. De spoorbeheerder legt bij dit werk nu al het treinverkeer stil en dat gebeurt voor het eerst op zaterdag 19 en zondag 20 september.
In april verzakte het spoor in Vught. Onderzoek wees uit dat dit was gebeurd door het intrillen van damwanden waarna ProRail deze werkzaamheden heeft stilgelegd. Na verder onderzoek is nu besloten om het werk op een andere manier voort te zetten. Eerder werd de planning van het project al met een jaar vooruitgeschoven.
Trillen nog noodzakelijk
ProRail gaat nu naast het tijdelijke spoor in Vught de damwanden via een andere methode aanleggen die minder trillingen veroorzaakt. Omdat de nieuwe methode niet voor alle damwanden gebruikt kan worden moeten er toch nog wanden via de normale wijze de grond in worden getrild.
ProRail heeft besloten het intrillen te doen tijdens een buitendienststelling. ’’Een eventuele verzakking van het spoor kan dan direct in deze periode worden hersteld zonder gevolgen voor het treinverkeer. Dit betekent voor de omgeving tijdelijk meer hinder door het intrillen van de damwanden. De hinder duurt wel korter, omdat het intrillen binnen de treinvrije periode plaatsvindt.’’
Weekend van Kilometer Kampioen
De eerste buitendienststelling is in het weekend van de Raildagen en de Kilometer Kampioen op 19 en 20 september. Er rijden vanaf de nacht van vrijdag op zaterdag geen treinen tussen Den Bosch en Boxtel en tussen Den Bosch en Tilburg. Dit duurt tot maandagochtend 5 uur. Informatie over alternatief vervoer volgt later.
(c) Treinreiziger.nl
Ai, de nacht van de Kilometer Kampioen wordt dus een uitdaging… als het rondje Nachtnet via Brabant niet kan omdat Den Bosch – Tilburg eruit ligt wordt het nog flink puzzelen…
Roep je “artificial intelligence” aan? Dat bestaat niet echt, hooguit SIS, synthetic intelligence surrogate. De uitleg zal ik je maar besparen. NS-Reizigers gebruikt ook SIS.
Dank voor de heldere uitleg. Ik ben nu echt een stuk wijzer geworden. Het voegt ook echt iets toe.
Je kunt dan beter via Geldermalsen naar Dordrecht of omgekeerd reizen als je van of naar Den Bosch, Eindhoven, Venlo, of Sittard komt bijvoorbeeld. Maar let op: Geldermalsen-Gorinchem-Dordrecht of omgekeerd is van Q Buzz, met die nog toilet loze GTW-treinstellen. Vanaf 2027 komen er op laatst genoemde spoorlijn, nieuwe CAF-mobielen die dan wel een toilet aan boord hebben! Ik hoop dat NS of misschien Arriva ook leuke puzzels gaat maken voor de Kilometerkampioen (wat NS nu al doet) en daarna ook voor de overige passagiers elders. Dan wordt het nog leuker en levendiger in de trein, dan dat mensen alleen maar op hun mobiele telefoon bezig zijn! Het hele leven is al een puzzel en een leuke Interrailreis uitzoeken hoort daar ook bij! Ik wens Pro Rail succes bij Vught en ook de reizigers en omwonenden die in of nabij deze Brabantse plaats wonen!
Ik zou als NS die Kilometerkampioen gewoon verplaatsen, die kan prima (veel) later plaatsvinden.
NS helpt hooguit mee, maar de KM Kampioen wordt mede georganiseerd door Treinreiziger.nl
Het maakt de wedstrijd juist een uitdaging. En de wedstrijd verplaatsen lijkt me in deze fase niet meer mogelijk, zonder een hoop gedoe.
Hoezo… De werkzaamheden zijn voor alle deelnemers hetzelfde. Er is geen reden om het uit te stellen. Alleen zou de totale afgelegde afstand lager liggen dan de afgelopen jaren. Plus dat het moeilijker wordt om te plannen, maar dit is ook de sport. Dus geen reden om het te verplaatsen en anders heb je weer andere werkzaamheden. De spoorwegwerkzaamheden stoppen de komende jaren nog niet.
Als de damwanden weer uitgetrild worden dan gaat het vast nog meer werken. “Plezier” van meer stremmingen gegarandeerd.
Dan ligt de tunnelbak er en kan het hulpspoor gewoon verzakken. Het zou zelfs al weg kunnen zijn.
Driekwart van Nederland ligt onder de zeespiegel door in gepolderd landschap. Heel vroeger was de Noordzee een moerasgebied, maar Nederland heet ook niet voor niets zo! Laag gelegen land dat later droog gelegd werd ten behoeve van landbouw, visserij en later pas de industrie! Daarom verzakt de boel vaker en moeten er regelmatige dijkverstevigingen komen, om ales droog te houden na vele enorme regenbuien. Nu het weer extreem heet en droog blijft, zijn er kans op scheuren, doordat het landschap kurkdroog is en het water in rivieren, meren en beken, minimaal is en bijna droog staat. Ik hoop dat alles weer goed komt, al kan ik er weinig aan veranderen.
Laat nu net Vught op de hogere zandgronden liggen. De overgang tussen de lager gelegen moerasgronden en de hoger gelegen zandgronden is in het landschap duidelijk zichtbaar.
Ik wens de omwonenden en betrokkenen veel sterkte bij al die trilwerkzaamheden in het bijzonder en de overige deelprojecten van PHS VUGHT in het geheel !
Zucht, daar gaat de planning 🙁 Zo het spreekwoordelijke putje in.
Down the drain zijn 1800+ kilometers, wat gezien eerdere uitslagen zeer kansrijk had moeten zijn voor de overwinning.
Die gaan met deze uitval in een herziene planning never nooit niet meer gehaald worden.