Spoorproject Vught door tegenvallers met jaar vertraagd
18 jun 2026 7:00
De aanleg van het nieuwe verdiepte spoor in Vught is een jaar vertraagd. Na tegenvallers met het project kan het nieuwe spoor niet in 2029 maar in 2030 in gebruik worden genomen, meldt spoorbeheerder ProRail.
In oktober van vorig jaar werd een tijdelijk station en spoor in gebruik genomen in Vught waarna de aanleg van het nieuwe spoor kon beginnen. Dat blijkt minder voorspoedig te verlopen. Volgens ProRail verzakte begin april het spoor bij Vught als gevolg van het inbrengen van damwanden voor de verdiepte ligging. Hierdoor kwam het treinverkeer tijdelijk stil te liggen, maar voor het project had dit nog landurigere gevolgen.
Werkzaamheden moeten anders
Volgens ProRail moeten werkzaamheden na de verzakking op een andere manier worden uitgevoerd. De spoorbeheerder meldt ook dat ontwerptrajecten langer duren dan gepland. Beide zaken zorgen ervoor dat de planning niet meer gehaald kan worden. ’’Daarom is besloten om de indienststelling (het moment dat het spoor in gebruik gaat) te verplaatsen van 2029 naar 2030’’, aldus ProRail in een bericht.
Versnellen niet aan orde
’’Bij het maken van deze keuze is ook gekeken naar alternatieven, zoals versnellen. Maar dat zorgt voor meer hinder voor de omgeving. Bijvoorbeeld door meer werkzaamheden in de avond of nacht of werkzaamheden op meerdere plekken tegelijk. Daarom kiezen we voor een haalbaar en voorspelbaar tijdspad. Zo blijft de hinder voor de omgeving zo klein mogelijk.’’
Omwonenden en reizigers gaan nu langer last hebben van het werk, al meent ProRail dat er voor treinreizigers weinig verandert. ’’Treinen blijven langer rijden via het tijdelijke spoor en station.’’
Nieuwe lange stremming plannen
Voor de ingebruikname van het tijdelijke spoor, konden er vorig jaar ruim 16 dagen geen treinen rijden tussen Den Bosch en Boxtel en Den Bosch en Tilburg. Ook voor de ingebruikname van het nieuwe verdiepte spoor zal een lange stremming nodig zijn. De datum hiervoor moet opnieuw worden gepland. Volgens ProRail zal dit in een ’reizigersluwe’ periode zijn.
Nieuwe planning
Voor andere klussen in het project is er wel een nieuwe planning:
- 2026-2027: Bouw van de TROC’s (TrillingsReducerende Ondergrondse Constructie) in Den Bosch
- 2027-2028: Bouw viaduct Vlijmenseweg en brug over Drongelens Kanaal
- 2026-2030: Bouw verdiepte ligging in Vught
- 2030: Bouw omkering N65 en spoor: waar nu de N65 onder het spoor door gaat, gaat de N65 straks over het verdiepte spoor heen
- 2030: Trein rijdt via het vierde spoor en door de verdiepte ligging in Vught
- 2030 – 2031: Opruimen van het tijdelijke spoor en herinrichting spooromgeving Vught
(c) Treinreiziger.nl
.
We zullen maar zeggen, goed werk heeft tijd nodig.
Er eergisteren langs gekomen, het ziet er nog uit als een grote bouwput.
Ik dacht wel toen ik er voorbij kwam, als wij ‘klagen’ over stremming van dit traject, denk aan de mensen die aan dat gedeelte van het spoor wonen, dat zijn er nogal wat zag ik.
Dit wordt wel 2035. Het heeft er alles van weg dat dit project voor ProRail c.s. technisch te hoog is gegrepen.
Met 2035 moet men inderdaad rekening houden en het was te voorzien dat bij dergelijke infra projecten alles een langere adem heeft en het geduld voor de bewoners extra op de proef worden gesteld. Nu maar hopen dat men het veilig gaat doen en niet overhaast te werk gaat, anders zit men straks met de gebakken peren en daar zit niemand op te wachten.
Het heeft er alle schijn van dat dit project een herhaling gaat worden van het Zuidasdokdrama: Nu al een jaar vertraging en het is wachten op de eerste kostenoverschrijding. Daarmee rijst de vraag of het spoor echt nog gebaat is bij dit soort omvangrijke bouwprojecten nu de kosten voor onderhoud alsmaar toenemen. De reiziger schiet er in ieder geval weinig mee op, want die ongelijkvloerse kruising levert hooguit voor een vertraagde trein de mogelijkheid om wat tijdverlies goed te maken.