Kamer neemt opnieuw motie aan voor terugkeer NS-Jongerendagkaart
19 sep 2025 12:01
De Tweede Kamer wil dat de NS-Jongerendagkaart in 2026 terugkeert. De Kamer nam hiervoor donderdagavond, opnieuw, een motie aan van ChristenUnie en NSC. De kaart moet betaald worden uit het Nederlandse Klimaatfonds en het Europese Sociaal Klimaatfonds.
Hoewel er in twee dagen van algemene beschouwingen op de nieuwe Rijksbegroting nauwelijks over het openbaar vervoer is gesproken, werd er donderdagavond laat toch nog een motie ingediend en aangenomen over de Jongerendagkaart. NS schafte deze kaart per 1 juli af. Vanaf 15 november zijn de tijdelijke alternatieve jongerenkaarten ook niet meer te koop via Treinreiziger.
Samen met Onderwegpas
De motie is opmerkelijk omdat net voor de zomer de Tweede Kamer een bijna gelijkluidende motie aannam voor de Jongerendagkaart. De Kamer wilde toen, en nu, dat geld voor de nieuwe Onderwegpas voor mensen met een minimuminkomen besteed wordt aan de Jongerendagkaart.
In de nieuwe motie wordt dat verder toegelicht. De miljoenen die uit het Europese Sociale Klimaatfonds en het Nederlandse Klimaatfonds beschikbaar worden gesteld aan de Onderwegpas moeten als eerste besteed worden aan ’een kortingsproduct voor reizen van jongeren en minima met de NS’, zo schrijft de motie voor.
Onderwegpas pas in 2027
De Onderwegpas moet mensen met een minimuminkomen gratis reizen of reizen met korting bieden. Het gaat dan niet alleen om reizen per trein maar met al het openbaar vervoer. Het plan voor de pas wordt nog altijd uitgewerkt. Het kabinet wil 152 miljoen euro uit het Sociaal Klimaatfonds voor de Onderwegpas en draagt dan zelf 158 miljoen euro bij uit het eigen Klimaatfonds. Staatssecretaris Nobel van Sociale Zaken meldde vorig week dat de Onderwegpas onderdeel wordt van Ovpay en er daarom niet is voor 2027. Ovpay vervangt in 2026 de OV-chipkaart.
Jongeren kunnen nog tot en met 14 november een Jongerendagkaart kopen via de treinkaartjesapplicatie van Treinreiziger. Kaartjes die voor die datum zijn gekocht zijn dan nog twee maanden te gebruiken in de treinen van NS.
(c) Treinreiziger.nl
Onderwegpas, Jongerenkaart 2.0… Waar blijft de pendelaar en de gewone treinreiziger? Wanneer wordt er iets gedaan tegen het uit de pan reizen van OV tarieven?
Het is eigenlijk omgekeerd, waarom moet de Staat een bepaalde kaart afdwingen? De Staat heeft die macht helemaal niet. Ze kunnen het wel willen, zolang de NS “nee” zegt komt de betreffende kaart niet terug. Of de Staat moet beslissen dat de betreffende wetgeving aangepast dient te worden.
Is de NL staat niet 100% eigenaar van NS? Wie betaalt, bepaalt.
NS schaft het af en krijgt vervolgens een zak belastinggeld om het weer in te voeren. Ik ben benieuwd wat NS hierna even afschaft om extra subsidie binnen te harken.
Op zich is het natuurlijk sowieso nonsense dat NS dit zwaar verliesgevende product ooit op eigen kosten heeft geïntroduceerd. Als de politiek allerlei kortingen wil moet diezelfde politiek ook maar de kosten daarvan betalen.
Het is niet onlogisch om tieners binnen te lokken als klant. Dat doen veel gewone, commerciële bedrijven ook, omdat die tieners vervolgens vaak jarenlang klant blijven. Of in dit geval: Het was commercieel onhandig dat er een gat van een jaar of zes zat tussen de railrunner/Kids Vrij en de OV-studentenkaart waarin de volle mep betaald moest worden. Wat hier mis is gegaan is dat NS een product heeft verzonnen waarvan de kosten kennelijk niet opwegen tegen de (langetermijn)opbrengsten.
Het ligt eraan hoe verliesgevend het is. Op dit moment heeft de NS nog veel ruimte tijdens de daluren. Veel treinen rijden toch wel en als je ze beter gevuld krijgt dan dan vraag ik me af hoe verliesgevend het is.
Daarnaast was het volgens mij de reden waarom de NS ooit begon met treinkaartjes in fysieke winkels zoals de Kruidvat. Om mensen meer met de trein te laten reizen en extra omzet te generen. Uiteindelijk werden ze weer afgeschaft omdat treinen goed gevuld waren alleen door corona ging het aantal reizigers weer achteruit.
En de gewone reizigers wordt op de ene na de andere absurde tariefsverhoging getrakteerd.
Gun het de jongeren. Was zeer geslaagd de Tienertoer vroeger. Het Zwaantje te Soesterberg zeer gastvrij. Bedankt nog.
Sorry, NS is er niet voor inkomenspolitiek.
Tienertoer was enkel geldig in vakanties. Dit product 7 dagen per week.
Maak het dan direct landelijk geldig, dan heb je dat gezeik bij andere vervoerders ook niet en maak dan ook een duurdere variant die ook geldig is in de spits.
Beter is het om een NL ticket voor jongeren en ouderen te introduceren, net als bij Interrail. Dat maakt het ook overzichtelijker en bereik je ook betere doelen! Vroeger was Interrail tot 25 jaar, tegenwoordig voor alle leeftijden! In de begintijd kon men zelfs nog tot Marokko komen, hoewel dat op Afrikaans grondgebied ligt. Tegenwoordig doet Marokko al jaren niet meer mee en kun je de papieren versies van deze Europese treinrondreiskaart alleen kopen op Schiphol Airport en Amsterdam Centraal.
Leuk dit soort tickets. Maar ook mensen buiten deze doelgroepen willen betaalbaar reizen. En de enige manier om dit te doen is dat de prijsstijgingen van de NS in de hand worden gehouden en waar mogelijk te verlagen. Dan is het OV voor iedereen leuk. En de combo Weekend Vrij / MJK (museum jaarkaart) is voor lagere inkomens vaak nog een aantrekkelijk concept. Wel zou je dan zelf wel je eten/drinken etc mee moeten nemen of even een super binnenlopen, maar dat vind ik absoluut geen probleem. En een goede boswandeling kost zonodig nog minder (NS wandelen). Gelukkig heb ik een goede wandelconditie.
Goed te weten waar ik in de toekomst mogelijk een papieren versie kan kopen. Papier is goed en je hebt er geen vage spionnen app van een spionnen duopoly-fone voor nodig. Bovendien heb je voor de papierenversie niet constant naar oplaad plekken te zoeken, immers het werkt altijd.
De Nooit Service geven zou er goed aan doen het voor ook minder gefortuneerden en gewone mensen aantrekkelijker te maken met hun boemels!!! Te reizen die vaak 90%of meer leeg rondrijden.
inplaats van een app gewoon dus het papierenkaarje terug want het is inderdaad zo dat een app niet veilig en anoniem is.
Dat.kan ik zien omdat ik een programmatie heb van duck duck die trekkers apps verwijderd ,dit gebruik ik ook voor mijn mailtjes .
Maar om terug te komen op die kortingskaarten(reis zelf nooit met een trein moet ik toegeven) is het.mijn inziens niet eens zo gek omdat weer in te voeren.
Jongeren zijn immers de klanten van de toekomst toch
Helaas beslist bij de NS een directie die zelf of een auto heeft of vrijwel zeker zelf gratis kan reizen.
Ok voor ouderen en jongeren die zo nu en dan een een trein willen pakken een enorm.voordeel zijn als er.weer via de diverse winkelketens een ticket onbeperkt reizen te koop zou zijn.zonder daar voor een paar tientjes kwijt te zijn.
Dus wie weet worden ze in de directie van de NS weer eens wakker
Kan het zijn dat dit een reactie van Veen is onder een andere naam? De eerste zin en het stukje over de NS-directie lijken in die richting te wijzen
De NS heeft nu een gratis Flex dal voordeelkaart (40% korting) voor jongeren tot 18 jaar. Na je 18e gaat deze automatisch over in een ‘gewone’ Flex dal voordeelkaart. Slimme klantenbinding van NS zullen we maar zeggen.
https://www.ns.nl/abonnementen/campagnes/korting-jongeren-flex-dal-voordeel
Het zit minder slim in elkaar dan het op het eerste gezicht lijkt:
Het jongerenabonnement moet op naam staan van iemand van 18 jaar of ouder, hierna voor het gemak mama. Er zijn weliswaar geen abonnementskosten, maar mama betaalt wel voor alle reizen. Als de jongere zelf 18 jaar wordt, loopt het abonnement door, OP NAAM EN KOSTEN VAN MAMA. Het is niet mogelijk om het abonnement over te zetten op naam van de ex-jongere. Mama moet dus alsnog het abonnement opzeggen en de ex-jongere moet een nieuw abonnement afsluiten. (Dat kun je ook vinden achter de bovenstaande link bij de veelgestelde vragen.) Op die manier raakt NS op de 18-de verjaardag natuurlijk meer jongeren weer kwijt als klant, dan wanneer het abonnement echt automatisch door zou lopen.
Of gewoon jongeren dagkaart onderdeel maken van de onderweg pas