Nachttrein Parijs – Berlijn met stop in Luik ook optie voor reizigers uit zuiden van Nederland
16 mrt 2026 13:07
European Sleeper maakt met de nieuwe nachttrein tussen Parijs en Berlijn vanaf 26 maart ook een stop in Luik. De nachttrein vertrekt van station Luik-Guillemins om 23.56 uur. Daarmee is deze (her-)nieuwde nachttrein ook een reisoptie voor reizigers uit het zuiden van Nederland.
De nachttrein Parijs – Berlijn wordt de tweede verbinding van het Nederlandse nachttreinbedrijf European Sleeper, na de nachttrein Brussel Zuid – Berlijn – Praag, die sinds 2023 rijdt. Het nachttreinbedrijf besloot eind vorig jaar de nieuwe verbinding over te nemen van ÖBB die de verbinding half december staakte.
Brussel in plaats van Straatsburg
European Sleeper was al bij de overname van de nieuwe verbinding van plan om niet de oorspronkelijke route van ÖBB via Straatsburg te rijden, maar in plaats daarvan de oude route van de voormalige Nord Express via Brussel te volgen. Medeoprichter Chris Engelsman van European Sleeper zei destijds een grotere afzetmarkt te verwachten in Brussel en een stop daar zou ook een goede aansluiting bieden aan reizigers uit Engeland.
Ook stops in Aulnoye-Aymeries, Mons en Luik
Volgens de dienstregeling rijdt de trein voor het eerst 26 maart met een vertrek om 18.03 uur in Paris Gare de Nord. De trein stopt daarna ook in Aulnoye-Aymeries (20.33 uur) en Mons in België (21.02). In Brussel Zuid is de vertrektijd 21.57 uur waarna Luik-Guillemins de laatste stop voor de nacht is om 23.56 uur (vertrek). Tot 13 juli is de volgende stop eindpunt Berlijn Hauptbahnhof om 9.02 uur.
Aansluiting vanuit Maastricht
Vanuit Maastricht geeft de trein van 23.16 uur naar Luik een krappe overstaptijd van zes minuten op de nachttrein naar Berlijn. De totale reistijd naar Berlijn is dan 9 uur en 46 minuten. Door de nacht is het daarmee een van de snelste verbindingen, overdag is de reis met 6,5 uur wel aanzienlijk sneller. Wie een langere overstap wil, moet daarvoor de trein van een uur eerder nemen in Maastricht.
In de andere richting vertrekt de trein 18.31 uur in Berlijn. In Luik vertrekt de trein 05.52 uur. Eindpunt Parijs wordt om 10.58 uur bereikt. Door de vroege vertrektijd in Luik is de trein geen reisoptie voor reizigers uit het zuiden van Nederland naar Parijs.
Vanaf 13 juli via Hamburg
Vanaf 13 juli is er tussen Luik en Berlijn nog een tussenstop in Hamburg Harburg om 6.57 uur. De tussenstop in Hamburg is een wens van European Sleeper en geen noodzakelijke omleiding vanwege werkzaamheden. De omreis zou weinig tijd kosten en commercieel aantrekkelijk zijn, vindt European Sleeper.
Nu ook bij Treinreiziger
Het aantal verkooppunten voor European Sleeper-kaartjes breidt zich intussen verder uit. Ook via de Treinreiziger.nl kaartjesapplicatie is European Sleeper nu te boeken. De nachttreinen zijn direct te boeken, zonder servicekosten. Vanaf 17 maart kunnen reizen geboekt worden met de allernieuwste verbinding, van Brussel Zuid naar Milaan. Deze trein gaat vanaf september rijden.
(c) Treinreiziger.nl
Met de laatste Drielandentrein naar Luik om daar over te stappen op de nachttrein naar Berlijn, met een overstaptijd van zes minuten: iets voor de moedigen onder ons!
Ik zou zelf eerder voor honderdzesentwintig minuten overstap gaan ja.
2 uur voor de rit van BRUssel naar Liëge/Luik: dat is dubbel zo lang als de normale NMBS/SNCB-IC treinen ervoor nemen. Staat hij ergens lang stil? Of andere langere route?
En is er ook geen stop in AC=Aachen? Ook te bereiken met die onbetrouwbare ARV-3 landen trein met omroep in 3 talen (zat er gisteren nog in).
En hopelijk kunnen ze zo slim plannen dat al die maandelijkse stakingen/grëves in BElgie niet telkens weer de boel verpesten.
Goed nieuws voor het Zuiden des lands, alleen heeft de 3 landen trein op Duits grondgebied ook te maken met relatief veel goederentreinen en de inpassing met het overige passagiersverkeer en te vaak een DEFECT toilet !
Maar zes minuten voor een overstap is wel héél erg weinig en zonde van je geld als je de aansluiting dan moet missen in Luik. Ik zou dan maar een trein eerder nemen, en ondertussen een Luikse wafel met koffie of thee nemen,
Van en naar Parijs kan men vanuit Aken ook de TGV type PBKA nemen al is dat wel iets duurder en beter v.w.b. de aansluiting met Zuid Limburg…
Ook opvallend: van Luik naar Parijs kost 5 uur, van Parijs naar Luik 6 uur. Waarschijnlijk lange stilstand in Luik in de richting Berlijn. Maar de trein hoeft niet per se via de HSL, wat de IC’s van de NMBS wel doen.
Leuk, al die nieuwe bestemmingen, Had je maar tijd om het allemaal te beleven
Die zg. “Drielandentrein” blijft een onzekere schakel. Tot hoe laat is de stationsrestauratie in Luik open?
Helaas om 20:45 al gesloten!
Kan die “Drielandentrein” niet beter gesplitst worden in twee “Tweelandentreinen”?
1) van Maastricht via Heerlen naar Aken.
2) stoptreinen van Roermond naar Maastricht verlengen naar Luik.
Eventueel ook treinen van Sittard via Heerlen naar Aken.
Neen dat kan niet.
De dreilandentrein is een resultaat van de Euregioraad MAHL.
Het project is o.a. met EU-geld gefinancierd.
De huidige situatie maakt het mogelijk dat mensen vanaf Sittard en de rest van NL aansluiting kan vinden op de internationale HSL-stations Liege Guillemins en Aachen Hbf.
Als iets niet goed functioneerd, dan moet je het evalueren. Door de nog altijd gebrekkige uitvoeringen zijn die aansluitingen vanuit het kerngebied Zuid-Limburg naar de HSL-stations van Aken en Luik verre van ideaal.
Iemand die van buiten Zuid-Limburg naar Berlijn gaat echt niet met die “Drielandentrein” naar Luik. Dit is gewoon een teveel omweg. En dan om ook nog eens in Luik in een verlaten station ruim een uur lang te wachten op de Euro Sleeper.
Ideaal zou zijn een goed functionerende trein vanuit Sittard met een overstaptijd op maat in Luik.
klopt, maar het probleem is vooral belgische regels/dat vanwege een domme nederlandse wet het niet “veilig genoeg” is om een tweede trein per uur naar Luik te laten rijden.
En dat Arriva moeite heeft om machinisten die in duitsland mogen rijden, vast te houden. (Duitsland heeft nog een veel groter machinistentekort).
Die twee problemen ga je niet echt oplossen met het opsplitsen van de treinen, terwijl je ook Heerlen-Luik en Maastricht-Aachen als rechtstreekse verbindingen houdt.
Er hoeft maar een trein per uur naar Luik te rijden, maar ik geloof totaal niet in het concept “Drielandentrein”. Niemand reist van Luik via Maastricht en Heerlen naar Aken. Er zijn voldoende betere alternatieven. Zelf de boemel van Luik via Verviers naar Aken is sneller.
Niet mee eens.
De uitvoering is sinds 2 weken goed.
Geen uitval meen ik. Frans E.R. kan er wellicht over berichten.
Iemand uit Zuid – Limburg stapt of op in Herzogenrath naar Berlijn of over Aken naar Keulen of met RE of ICE EN DAN berlijn.
Wat jij voorstelt bert betreft slechts de aansluiting met de nachttrein.
Zeer specifiek.
Kijk goed naar het artikel: “Nachttrein Parijs – Berlijn met stop in Luik ook optie voor reizigers uit zuiden van Nederland.” Overigens heeft Herzogenrath geen Intercitystation en ook geen treinen naar Berlijn.
Verder is de snelste verbinding van Sittard naar Berlijn via Roermond en Venlo. Moet het boemeltje van Venlo naar Düsseldorf wel rijden.
Beste Bert,
Iedere werkdag rijden er 2 treinen komend van Aachen Hbf om resp. 07.22 uur en 09.22 uur een ICE trein resp .ICE 1545 en ICE 1547.
Check het maar op https://www.bahn.de/
Trouwens vanuit Sittard ben je in minder dan 6 uur en 20 min over herzogenrath in Berlijn. Wat niet altijd over Venlo het geval is.
Dan moet je wel in Hertogenrade zien te komen met die onbetrouwbare “Drielandentrein”.
Waarom 1 minnetje?
Ik heb een 25/30 jaar geleden voor de drielandentrein bij de politiek/MAHL het voorstel ingebracht.
En nu inmiddels 6 minnetjes.
Het kan verkeren hier.
Dat is pure willekeur of iemand die een reageerder express wil “naaien”. Niet op reageren.
U bent een minnetjesmagneet. Klaarblijkelijk is er een kring van bekenden die iedere reactie van u een min geven.
Er rijden bij ARRIVA twee soorten FLIRT treinen. Eén versie voorzien van twee bakken en per bak twee toegangsdeuren is slechts geschikt voor 1500 Volt en kan alleen op het Nederlandse traject rijden zoals Maastricht naar Roermond als 130 km per uur snelle stoptrein welke op dat baanvak toegelaten is, de tweede versie is de FLIRT met 3 bakken en per bak voorzien van slechts een enkele toegangsdeur en twee pantografen geschikt voor zowel het Belgische, Duitse en Nederlandse net. Vanaf Maastricht rijdt er altijd een Belgische conducteur/trice mee naar Luik en heeft een speciale deur om een en ander te vergrendelen welke NIET op het Duitse als Nederlandse traject noodzakelijk is en wordt toegepast.
Als men Arriva (stop)treinen wilt laten rijden tussen Roermond en Luik zou men dus de 3 baks versie moeten nemen welke alleen tussen Nederland en Duitsland gebruikt wordt als éénmansbediening en naar Luik als tweemans trein.
Vergeet ook niet dat op elk deel een andere machinist de trein bestuurd die wegbekendheid heeft met een afzonderlijk deel. Telkens als men de grens overgaat neemt een collega van het betreffende land de trein over, of een machinist moet wegbekendheid hebben met meerdere trajectdelen waarvan men er relatief een tekort aan heeft.
Opvallend is ook dat de kaart controle afwisselend door Duitse, Nederlandse beambten worden gedaan en de Nederlandse gaan vaak niet verder dan Herzogenrath. Nu is het traject naar Aken weer in gebruik al is een minimale vertraging nog mogelijk door het drukke Duitse spoor en daarom vind er nog regelmatig materieel wisseling plaats in Maastricht en moeten reizigers naar Luik overstappen op een Belgische trein. Wat mij ook opvalt is dat de vertreksporen de laatste tijd in Maastricht wisselen en dit voor verwarring zorg kan dragen.
Ik reis heel regelmatig met een speciaal pasje gratis van Heerlen naar Aken, en het overige Arriva OV netwerk, en bij vertraging laat men soms zelfs stations over zoals Landgraaf en/of Eijgelshoven Markt daarom stap ik liever in Heerlen in dan in Landgraaf een trein met 80 km/u voorbij te zien zoeven. De route naar Luik heb ik nog niet gedaan vanwege het prijsverschil die best behoorlijk is of ik moet een Euregioticket nemen geldig in alle drie de landen en de onbetrouwbaarheid naar Luik, iets om uit te proberen alsmede de aldaar rijdende tram. Een trein van Roermond laten doorrijden naar Luik is dus niet zo evident en zal om materieel technische redenen dan ook niet plaatsvinden en zal men met de 2 baks Flirt treinen blijven rijden.
Zuid Limburg wordt ook wel de achilleshiel van Nederland genoemd en ook wel het stukje buitenland in binnenland met meer dan genoeg reismogelijkheden naar omringende landen dus ook voor een rit naar Berlijn, al kan men dan ook een Flixtrein nemen vanuit Aken HBF denk ik.
Tussen Maastricht en Luik zit Belgisch personeel van de NMBS op de trein.
Dat klopt en vooral meer Franstalig Belgisch personeel die wat meer moeite hebben met de Nederlandse uitspraak. Er staat bij de betreffende deur zelfs een bordje dat de klapstoel voor hen gereserveerd is, soms rij ik alleen mee tot Maastricht Randwyck, straks Maastricht Brightlands geheten (!) en men links rijdt.
Een goede manier om Berlijn te bereiken, om verschillende redenen:
Later in het jaar wordt het huilen met Amsterdam – Berlijn via Hengelo.
De hogesnelheidslijn tussen Hannover en Berlijn gaat dicht voor renovatie.
De trein A’dam – Berlijn zal niet omrijden maar eindigen in Hannover en de Duitse binnenlandse treinen die wel omrijden, zullen propvol zitten. Bij NS-Internationaal een zitplaats voor die andere treinen reserveren zal wel niet lukken.
De verbinding Arnhem -Oberhausen blijft om te huilen. Bovendien komen er op de trajekten Oberhausen – (Hannover -) – Berlijn en Dortmund – Berlijn ook stremmingen vanwege werkzaamheden.
De tijden zijn zo dat men in de ochtend aan komt in Berlijn en aan het eind van de middag weer kan vertrekken. Dat spaart een duren hotelovernachting uit. Om die reden nemen ook velen misijet.
Hamburg kan een langere dag bezocht worden want daar komt ie in de ochtend eerder en vertrekt ie in de avond later. Pas op grote stations op voor drugsmaffia dat daar op perrons brutaal sukkels als koeriers werft. Zeg daar geen woord tegen iemand die je daar aanspreekt. Geen rechtsbijstandsverzekering helpt en in Duitsland is het veel strenger tegen mensen die met drugs gepakt worden. Je leven is dan geruinieerd.
Ik wil reizen met een hondje, ook mogelijk??