European Sleeper voegt Hamburg toe aan nachttrein Parijs – Berlijn
28 jan 2026 15:02
De nieuwe European Sleeper nachttrein van Parijs naar Berlijn rijdt vanaf 13 juli via Hamburg. European Sleeper wilde zelf de noord-Duitse stad toevoegen omdat er naar verwachting veel reizigers in geïnteresseerd zijn.
European Sleeper rijdt 26 maart voor het eerst van Parijs via Brussel naar Berlijn. Wegens werkzaamheden kan de trein dan nog niet via Hamburg maar vanaf 13 juli is dat wel mogelijk. “Het is commercieel gezien een mooie optie”, zegt mede-oprichter Chris Engelsman van European Sleeper. “Hamburg is een grote stad met hopelijk veel reislustige inwoners.”
Route biedt tijd voor extra stop
De trein rijdt, met de toevoeging van een stop bij station Hamburg Harburg, wel om naar eindbestemming Berlijn. “In deze route is daar tijd voor, het scheelt niet zoveel”, aldus Engelsman. Zowel Hamburg als Berlijn worden in de ochtend bereikt. Met de stop in Hamburg ontstaat voor reizigers ook een verbinding naar Scandinavië.
Volgens Engelsman heeft European Sleeper voor de nachttrein Brussel – Praag ook gekeken naar een tussenstop in Berlijn maar voor deze verbinding werkt dat niet. De trein zou in dat geval te vroeg in Hamburg en te laat in Praag arriveren.
Trein naar Berlijn en Praag omgeleid
De nachttrein naar Praag wordt vanaf oktober wel omgeleid vanwege werkzaamheden aan het spoor tussen Hannover en Berlijn. De reis is dan een uur langer. Hoe de exacte omweg gaat zijn, weet Engelsman nog niet. Een omweg via Hamburg is mogelijk maar ’niet functioneel’, aldus Engelsman. “De trein zou daar dan midden in de nacht aankomen.”
In maart start het nieuwe treinbedrijf GoVolta met directe ritten van Amsterdam naar Hamburg. Vanaf oktober gaat de ICE Berlijn van NS en Deutsche Bahn maandenlang via Hamburg wegens de werkzaamheden tussen Hannover en Berlijn.
(c) Treinreiziger.nl
Govolta is handiger lijkt het in het regelen van treinpaden. Milaan vanuit NL door ES pas in december dit jaar helaas. Ga samen zou ik zeggen.
Is dat vanwege treinpaden of materieel?
Want vorig jaar had ES het erover dat ze al een tijdpad naar Barcelona hadden, maar niet de slaapwagons.
(En wagons voor overdag zijn makkelijker te kopen).
Als je naar Barcelona wilt, gaat de route een stuk over de Hogesnelheidslijn vanaf Perpignan door de Pyreneeën ,( o.a. de grens overschrijdende tunnel) Daar worden speciale( = zwaardere) eisen aan het materieel gesteld ( er rijden momenteel voor reizigers enkel Alstom TGV types) De rijtuigen op de verhuur-markt zijn daar nauwelijks voor geschikt en denkelijk ook niet simpel/ goedkoop voor aan te passen.
Valt mee hoor. Alleen frankrijk stelt een max aslast van 17 ton.
En met maar 4 hsl treinen per dag is er meer dan genoeg capaciteit.
Maar deze hsl rijden ook (deels) goederentreinen over, (ook vanwege de spoorbreedte) dus deze lijn is uitgezonderd.
En met maar 4 hsl treinen per dag (tot grote ergenis van de spanjaarden) is er meer dan genoeg capaciteit over.
Als de bovenstaande afbeelding klopt, zie ik daar rijtuigen van DB Nachtzug, behalve de voorste twee.
Ex DB. er staat groot European Sleeper met logo naast 1 van de deuren per wagon.
Zouden het ook deze ex DB-rijtuien zijn waarin men de stoel heerlijk achterover kon doen en het zelfs lukte om iets slaap te vatten?
via Hamburg naar Berlijn vanaf Oktober vanwege renovatie Hannover-Berlijn. Daar wordt onder meer betonnen plaat vervangen door dwarsliggers op steenslag. DB Infrago is de problemen met betonnen plaat zat. Blijkbaar is er geen vertrouwen dat het seinwezen ten oosten van Magdeburg in Oktober hersteld zal zijn. De kapaciteit van de oude lijn Hannover – Braunschweig – Magdeburg – Berlijn blijft dan daardoor ook na Oktober beperkt. Die is dan niet beschikbaar voor Amsterdam – Berlijn.
Mooi, maar het is toch wat onbestendig dat een bestemming voor periodes niet aangedaan worden. Zo kun je nergens op rekenen.
Bedoel je?
“Volgens Engelsman heeft European Sleeper voor de nachttrein Brussel – Praag ook gekeken naar een tussenstop in Berlijn maar voor deze verbinding werkt dat niet. De trein zou in dat geval te vroeg in Hamburg en te laat in Praag arriveren.”
Ik denk dat dit een typefout moet zijn dat de nachttrein Brussel-Berlijn-Praag niet in Hamburg gaat stoppen.
Ook niet als deze via Hamburg wordt omgeleid.
Ik bedoel, 22 en 24 februari rijden ze niet tussen Dresden en Praag, maar regelen ze bussen om verder te kunnen reizen. Dus ik niet dat ze steden gaan overslaan.
(Eerder dat ze in een ander station in Berlijn stoppen)
Via welke stations gaat European Sleeper van Brussel-Zuid naar Hamburg-Harburg?
Overigens gaan er geen treinen van Hamburg-Harbug naar Scandinavië. Daarvoor moet je van Hamburg-Harburg eerst overstappen naar Hamburg Hbf.
Dat is niet zo heel ingewikkeld
Je moet wel in Hamburg twee keer overstappen met al jouw bagage.
Maken de twee ES verbindingen dan tussen Brussel en Berlijn een (bijna) dagelijkse verbinding? Dat zou wel een verbetering zijn voor een deel van de klandizie
Zijn er bij Hamburg Harburg ook voldoende hotel accommodaties of zijn die er meer rond het Hamburger Hbf en Altona. Altona wordt in de nabije toekomst vervangen door een nieuw DB-station welke het huidige kopstation vervangt. dan zullen deze trein onder andere op dit toekomstige station kunnen stoppen, maar dit zal rond 2032 (?) pas gaan openen .DB investeert ook goed in hun West-Duitse infra, deze wordt stukjes bij beetjes eindelijk gemoderniseerd en verbeterd. Hiervoor lag de nadruk op het voormalige DDR-gebied, nadat de Deutsche Reichsbahn uit dit Oost-Duitse deel verdween en samenging met Deutsche Bundesbahn naar Deutsche Bahn. DB is dus wel dezelfde afkorting gebleven, maar een groter bedrijf geworden na fusie of overname met het oude DB.