Spaanse machinisten eisen maatregelen tegen achteruitgang spoor – dodental crash zondag naar 43
21 jan 2026 17:07
Het dodental van het Spaanse treinongeluk van zondag is gestegen tot 43. Terwijl de zoektocht naar meer slachtoffers doorgaat, groeien in Spanje de zorgen over het spoornetwerk. De Spaanse vakbond voor machinisten, SEMAF, eist maatregelen en heeft woensdag na drie ongelukken opgeroepen tot een landelijke staking.
“Alle leden van SEMAF zijn diep bedroefd en vinden deze voortdurende verslechtering van het spoorwegnet onacceptabel. Er moeten dringend diverse maatregelen worden genomen op ons netwerk om de veiligheid van zowel personeel als passagiers te garanderen”, schrijft de vakbond in een verklaring.
Staking om eisen te ondersteunen
De vakbond eist dat de maatregelen juridisch vast worden gelegd. De vakbond wil dat de functionarissen die verantwoordelijk zijn voor de veiligheid op het spoor, ook strafrechtelijk verantwoordelijk worden gehouden. Met een staking wil de vakbond de eisen ondersteunen. De vakbond had in de zomer de Spaanse spoorbeheerder Adif gewaarschuwd voor slijtage aan het Spaanse spoornet.
Nog twee vermisten ongeval
Bij het treinongeluk van zondag ontspoorde een hogesnelheidstrein en botste een tegemoetkomende trein op de ontspoorde trein. In een dagenlange bergingsoperatie zijn tot woensdagmiddag 43 doden geborgen. Er worden nog twee mensen vermist. Er zijn 120 mensen gewond geraakt waarvan er 30 nog in het ziekenhuis liggen.
Het onderzoek naar de oorzaak is gaande maar een menselijke fout is al uitgesloten. Het onderzoek richt zich op de staat van het spoor. Maandag werd een breuk in het spoor aangetroffen.
Dinsdag twee ongevallen
Dinsdagavond ontspoorden nog eens twee treinen in Catalonië. Nabij Barcelona reed een trein op een omgevallen muur. Hierbij kwam de machinist om het leven en raakten 37 passagiers gewond. Nabij Girona ontspoorde een trein, maar bleef iedereen ongedeerd. Het had gestormd in de regio.
(c) Treinreiziger.nl
Ken de werkwijze van ADIF op spoor niet.
Maar weet wel dat ze in Frankrijk de HSL regelmatig meten of het spoor perfect bij ligt. Vooral s nachts.
ProRail heeft een meetttrein:
https://www.prorail.nl/over-ons/wat-doet-prorail/spooronderhoud/monitoring
Deze speciale trein zoekt oneffenheden op het spoor minutieus.
Als de Spaanse treinmachinisten deze signaal geven via een landelijke staking om hun werk veiliger te maken zal daar urgente redenen voor zijn.
Spanje heeft een probleem namelijk dat Spanje twee spoorbreedtes hanteert. Namelijk op de normale (NIET HSL) lijnen wordt er breed spoor gebruikt en op de HSL lijnen normaal spoor. Dit betekent dat Spanje alle railcheck apparatuur dubbel moet aanschaffen of zelf een onderhouds inspectie trein maken, die makkelijk kan hersporen tussen breed en normaalspoor Gezien de enorme problemen qua veiligheid op het spoor is dit wel een zo langzamerhand een essentiele aanschaf.
Spanje heeft wel zoveel rails dat ik mag hopen dat ze van al die inspectie-apparatuur wel meer dan 1 wagen hebben. En voor de standaard spoorbreedte kunnen ze in vrijwel elk Europees land iets huren.
Spanje heeft ook speciale inspectie treinen zowel voor normaal als breedspoor. Of er na de inspectie ook reparatie worden uitgevoerd weet ik niet.
We hebben hier al veel stakingen besproken waar ik vaak doorgaans weinig respect voor heb, maar waar het gaat om veiligheid van de werkomgeving serieus in het geding is vind ik staken zeker een gelegitimeerd middel. Zeker als er eerst al serieuze pogingen zijn gedaan om de problemen aan te kaarten. Dus in dit geval vind ik dat de Spaanse vakbond SEMAF volledig gelijk heeft. Het gaat hier om essentiele zaken als spoorveiligheid en de veiligheid van de werkomgeving en ook de veiligheid van de reizigers. Ik hoop dat SEMAF hun eisen qua veiligheid op het spoor snel gerealiseerd zien.