Treinverkeer rijdt als normaal na hectische dinsdag met sabotageacties
16 sep 2026 10:27
Het treinverkeer in Nederland rijdt woensdag weer volgens de normale dienstregeling na een hectische dinsdag vol storingen door sabotageacties op het spoor. Dinsdagavond werd bij Teuge nog een buis op het spoor gevonden die het treinverkeer tussen Deventer en Apeldoorn stillegde. Het was de laatste storing van de dag.
ProRail telde dinsdag ruim 35 storingen op het spoor. Deze werden allemaal veroorzaakt door materiaal op het spoor. Er waren buizen vastgemaakt aan rails en er werden ook startkabels gevonden die kortsluiting moesten veroorzaken op het spoor.
Onderzoek gaande
Wie er achter de sabotageacties zitten en wat de reden voor de sabotage was, is nog niet bekend. Hoewel boeren met harde acties dreigden op dinsdag vanwege Prinsjesdag, is er geen bewijs dat boeren betrokken waren bij de sabotage. Zowel de Landelijke Eenheid van de politie als de inlichtingendienst AIVD doen onderzoek. Volgens een politiewoordvoerder gaat het om een heel groot, omvangrijk onderzoek op verschillende plekken in het land.
Meer geld nodig voor beveiliging
Wat wel duidelijk is geworden dinsdag is dat het spoor kwetsbaar is en een makkelijk doelwit. In een terugblik op de dag bij Nieuwsuur riep interim CEO Mirjam van Velthuizen van spoorbeheerder ProRail het kabinet op meer geld uit te trekken voor beveiliging van het spoor. Vorig jaar wees een onderzoek uit dat er 600 miljoen nodig is om het spoor te beveiligen tegen sabotage en geschikter te maken voor militaire transporten.
(c) Treinreiziger.nl
Zoals John Voppen vorig jaar al concludeerde is het Nederlandse spoor niet bestand tegen sabotage, zoiets is onmogelijk en onbetaalbaar.
Beter is het de raad van de Oekraïense spoorwegen ter harte te nemen en de functionaliteit van de spoorwegen zo snel mogelijk te herstellen na sabotage of vernielingen.
Je kunt je voorstellen dat ook na andere incidenten eenvoud en robuustheid van de onderdelen belangrijk is, bijvoorbeeld assentellers in plaats van doorgaande spoorisolatie.
Ook beschikbaarheid van onderdelen is belangrijk, zodat bijvoorbeeld niet het hele land hoeft te worden afgezocht naar een spoorspoel zoals nog niet zo lang geleden bij Schiphol het geval was.
Daar ben ik het hartelijk mee eens. Ook die hele bussel kabels langs het spoor in Rotterdam kan gesegmenteerd worden waarbij een segment relatief snel vervangen kan worden. 10 dagen stil door een brandje is echt wel te voorkomen.
Voppen noemde niets nieuws overigens. Ook in Duitsland is gedurende het afgelopen jaar meer dan eens gebleken hoe relatief eenvoudig het blijkt te zijn om de treinenloop te saboteren via ingrepen op de aanwezige kabels langs het spoor. Ook kunnen we daar zelf een lied van zingen waar het gaat om koperdiefstallen.