Eurostar gooit dubbele cocktailbar in concurrentiestrijd
16 sep 2026 12:54
Eurostar gooit een nieuw wapen in de concurrentiestrijd op het spoor: een dubbele cocktailbar. Het treinbedrijf maakte de nieuwe voorziening onlangs bekend aan de Britse pers.
’’We willen iets heel speciaals maken voor onze klanten, met een verschillende sfeer en uitstraling op de boven- en benedenverdieping, waarbij optimaal wordt geprofiteerd van het uitzicht op twee niveaus’’, meldt Eurostar. De dubbele cocktailbar zal toegankelijk zijn voor alle reizigers op de Eurostar-treinen.
Vijftig nieuwe dubbeldekkers besteld
De dubbele cocktailbar komt in de nieuwe Celestia-treinen die Eurostar vorig jaar heeft besteld bij fabrikant Alstom. Het treinbedrijf, dat valt onder het Franse SNCF, heeft in totaal vijftig dubbeldeks-hogesnelheidstreinen besteld die vanaf 2031 ingezet worden, ook op de verbinding Amsterdam – Londen.
Volgens Eurostar wordt de nieuwe bar een van de blikvangers van het speciaal ontworpen treininterieur van de dubbeldekkers. De bar moet bijdragen aan het creëren van ‘een reiservaring die het gewone overstijgt’. Eerder in de zomer maakte Eurostar bekend dat de airconditioning in de treinen geschikt gemaakt wordt voor temperaturen tot 55 graden Celsius. Meer over de nieuwe treinen is nog niet bekend gemaakt.
Onderscheiden nodig in concurrentiestrijd
Eurostar zal zich moeten onderscheiden omdat het bedrijf in de nabije toekomst concurrentie krijgt. Momenteel is Eurostar nog het enige treinbedrijf dat tussen het Verenigd Koninkrijk en het Europese vasteland rijdt, maar vanaf 2030 gaat ook Virgin Trains door de Kanaaltunnel rijden en andere treinbedrijven zoals Trenitalia en Italo uit Italië, Heurotrain en GoVolta uit Nederland, het Spaans-Britse Evolyn en Britse Gemini Trains willen ook de concurrentie aangaan met Eurostar op het hogesnelheidsspoor.
(c) Treinreiziger.nl
Ik ben benieuwd hoe het zal zijn. Mijn ervaring was dat de bestaande boordrestauratie van de e320 en de e300 veel te wensen liet. Ze willen eigenlijk dat je daar zo snel mogelijk weg bent, in contrast met de ICE, waar het boordrestaurant meer een bestemming op zich is.
In de ex-Thalys treinstellen is de bar juist vervangen door een deprimerende ruimte met een blikjesautomaat. Blij dat Eurostar is bijgedraaid inmiddels.
Helemaal mee eens!
Een cocktailbar en nog een dubbele ook tijdens een (trein)reis, daar kunnen automobilisten tijdens hun rit alleen maar van dromen nippen aan wat alcohol en diverse cocktails l
Is deze trein niet te zwaar voor de Nederlandse HSL traject?
Valt wel mee, de aslast is niet bijster hoog. Als dit niet mag dan mag ongeveer niets rijden daar.
Maar onze lichtgewicht hogesnelheidslijn is inderdaad dom ontworpen.
De betonnenbHSL Zuid met daaronder heipalen is voortreffelijk gefundeerd. De aslast is maximaal 17,5 ton.
Behalve tussen Hoofddorp – Groene Hart tunnel waar de viaducten te licht zijn uitgevoerd. En de A 4 ook niet goed is uitgevoerd.
17.5 ton is een erg lage maximum aslast.
Dat is een keuze. En er zijn meer HSL met een aslast van 17 ton. Zoals Frankrijk, Spanje.
Daar kiezen ze voor om alleen passagierstreinen te laten rijden. De Traxx + ICR werd uit noodzaak gedoogd. Maar er was wel een lichte slijtage op het spoorstaaf van de HSL.
In Duitsland hebben ze HSL waarop goederentreinen mogen rijden. En waar hoge aslast mogelijk is. Maar de aanleg ervan kost meer.
u weet het allemaal met zekerheid te melden. als deskundige zonder vorming of ervaring
Tja aldus Dolle Dries als troll.
Ach, ik heb wel een jarenlange ervaring en daarvoor een mooie relevante opleiding gedaan. En ik reis af en toe met de trein.
Nee aslast is 17 ton. Hebben ze wel véél gewichtsbesparende maatregelen genomen.
Kortom zelfde aslast als de kleine broertje Alstom NS Coradia Stream.
Over champagnebar gesproken: weet iemand wanneer de Business Premier Lounge op Amsterdam open gaat, achterin de UK Terminal? Ze zijn volgens mij nog steeds aan het bouwen…
Concurrentie prikkelt spoorbedrijven om zichzelf te verbeteren. Of elkaar af te troeven waardoor treinreizigers erop vooruit gaan.
Eurostar begon steeds meer trekken van een monopolist te krijgen tussen Londen – Parijs/Brussel.
Zien of de treinreizigers de dubbele cocktailbar waarderen. “Goedkoop” reizen naar Londen is voor vele treinreizigers natuurlijk belangrijker.
Nou,dat denk ik ook.Zit de meerderheid daar ook op te wachten? Deze luxe zal ongetwijfeld in de ticketprijs worden verdisconteerd!
In de oude Thalys stellen is de bar vervangen door een automaat.