Roltrappen op Duitse stations stopgezet voor veiligheid – wellicht ook gevolgen voor Nederlandse stations
23 feb 2026 20:27
Op Duitse stations zijn de afgelopen dagen ruim 130 roltrappen buiten werking gesteld wegens een veiligheidsprobleem. Het gaat om liften van de fabrikant Kone die ook in Nederland voorkomen. Of hier ook actie nodig is, is nog niet bekend.
Na een ongeluk met een roltrap in Berlijn bleek er een defect te zijn aan de roltrap. De Duitse spoorbeheerder DB InfraGo liet daarop roltrappen op stations in Berlijn, Frankfurt, luchthaven Keulen/Bonn, Dresden, Hamburg en Düsseldorf stopzetten in afwachting van een inspectie en reparatie.
Trappen in Berlijn draaien weer
Vorige week raakte een Duitse vrouw gewond toen de roltrap, waarop ze stond, plotseling achteruit ging. De roltrap zou een defect hebben gehad in de tandwielkast. Op vrijdag werden meteen 42 roltrappen op het station Berlin Hauptbahnhof en tien roltrappen in Berlin Südkreuz stopgezet. Deze trappen gingen zaterdag, na inspectie en reparatie, weer draaien.
Veel van de andere roltrappen staan nog stil in afwachting van een controle en/of reparatie. Bestuurslid Katja Hüske van DB InfraGo zegt dat de spoorbeheerder samen met de fabrikant de inspecties zo snel mogelijk uitvoert. Op stations is extra personeel ingezet om reizigers te helpen. De liften op de stations werken nog wel.
Gevolgen voor Nederlandse stations nog onbekend
Kone heeft ook diverse roltrappen geleverd op Nederlandse stations. Deze roltrappen werken voorlopig gewoon nog. Spoorbeheerder ProRail meldde maandagavond dat er contact is met Kone, maar dat nog niet bekend is of en zo ja, wat er moet gebeuren met de roltrappen in Nederland.
(c) Treinreiziger.nl
Omdat er ergens in de wereld een schakelkast een defect heeft worden overal de rolteappen stilgezet? Gaan we straks als er ergens een Volkswagen met een defecte rem wordt ontdekt ook miljoenen Volkswagens stilzetten?
Dat is meestal hoe het gaat, ja.
Liever dat dan miljoenen aan schadevergoedingen moeten betalen.
Als er iets aan een vliegtuig type mankeert, worden idd wereldwijd de vliegtuigen aan de grond gehouden voor inspectie.
Appels met peren vergelijken.
Dat zou leuk zijn. Hahaha.
Dit is niet “een schakelkast” met “een defect”. Roltrappen mogen niet op deze manier stuk gaan; er horen meerdere beveiligingen in te zitten die voorkomen dat de band terugrolt bij een mechanische fout
Als je niet weet wat er aan de hand is waarom heb je er dan een mening over!
Dat heet dan een terug roep actie. En omdat deze roltrappen niet mobiel zijn zetten ze deze stil. Het is net zo moeilijk als dat je onnozel wil lijken !
Laten we wel wezen dat Kone wel een gerenomeerd merk is in verticaal transport en niet een of ander budget merk. Dus in dit opzicht zou ik DB en Prorail niets kunnen verwijten. Als in Nederland tot een stilstand van roltrappen komt hoop ik dat de werkzaamheden zo snel en adequaat mogelijk worden uitgevoerd opdat de reizigers er zo min mogelijk last van hebben.
Kom eens naar Den Haag HS. Hier hebben ze naast de trap een trap met grotere treden en met luxe rubberen handvaten. Is alleen wel moeilijker omhoogkomen….
zonder alle gekheid. Op Den Haag HS doen de roltrappen het al even niet meer. Voornamelijk bij spoor 5/6 is dit vervelend (naar mijn mening), want de roltrappen zijn net smal voor 2 personen en spookwandelen zoals op trappen gebeurd, is op stilstaande roltrappen (gelukkig) not done. Dit zorgt ervoor dat er altijd een flinke rij staat om van het perron af te komen.
Had ergens gelezen dat NS/Prorail de roltrappen wilden vervangen voor een vaste trap, maar daar kwam volgens mij veel kritiek op.
Trappen naar west-tunnel ook afgesloten nog altijd?
Re nog
Ja, al jaren, tot veler ergernis. Overigens waren daar geen liften of roltrappen.
Gisteren nog op Den Haag CS en Rijswijk geweest, maar in de Sprinter ben ik maar gewoon in HS blijven zitten.
Voor mij is bij een trap belangrijk dat de treden goed te zien en een trede NIET uit meerdere kleurschakeringen bestaat (voor een mooi steen efffect, zoals in Breda), omdat ikzelf geen diepte zie. Ik kan wel perspectief zijn en daaruit informatie afleiden, maar dat is altijd inferieur tenopzichte van echte diepte.
Mja. In Nederland zullen de roltrappen wel onderdeel van een poldergesprek worden met als uitkomst: “we bezuinigen erop en zeggen dat we ze uitzetten om de gezondheid te bevorderen.”
Wat ik mij afvraag en vooral mensen die afhankelijk zijn van roltrappen, wat zijn dan de stations in Nederland waar ze Kone roltrappen hebben?
Wanneer er elders fouten in voedsel productie worden waargenomen, wil je ook weten welk merk welk product dat is en of je het misschien in huis hebt. Zo ook met reizen.. mensen slecht ter been moeten hun reis veel verder vooruitplannen voor een bezoek aan een vreemde stad.
Dus aan de redacteur hier de vraag, kan er rond gevraagd worden welke stations dit zijn, zodat mensen weten waar het mogelijk mis kan gaan/buiten werking worden gezet voor inspectie?
Let wel dat als het goed is en als ze werken iedere station ook over liften beschikt waardoor mensen, die minder goed ter been zijn niet ineens afhankelijk zijn van een trap.
De functie van een roltrap is dat een roltrap een hogere capasiteit heeft dan een reguliere trap en om mensen sneller op en van het perron te krijgen. Een andere reden is gemak. Trap lopen kost energie en het gebruik van een rol trap niet. Veel mensen vinden een trap naar boven lopen het intensiefst, dus vandaar als er maar een enkele roltrap beschikbaar is deze altijd naar boven gaat. (Als je gewoon diepte ziet. – Stel dat er ergens heel veel reizigers geen diepte zien zou de roltrap naar beneden gaan omdat je zonder diepte een stuk trager bent op de trap naar beneden.) Met een roltrap kan je als je minder goed ter been ben ook nog gebruik maken en ook als je met een trolley (trektas) reis wat ik vroeger ook regelmatig deed. Opsich maakt een roltrap geen onderdeel uit van toegankelijkheidsbeleid. Een lift doet dit wel en daarom zal een falende lift veel zwaarder aangerekend moeten worden. Ook kan een lift makkelijk wielige voertuigen vervoeren, zoals rolstoelen, buggies, fietsen, kinderwagens, …
Uiteraard dienen roltrappen, die hetzelfde in potentie manco bezitten als de desbetreffende Duitse roltrappen stilgelegd moeten worden tot na reparatie.
Kan zeggen dat het een behoorlijke impact had op Berlin Hbf nu de roltrappen het niet deden , lange wachttijd bij de liften welke eigenlijk continu vol waren ….. maar heel simpel veiligheid staat boven alles en snap waarom men dit gedaan heeft !
Afgelopen donderdag stonden ook al de roltrappen stil op Berlijn HBH
In Nederland is dit probleem al ruim een jaar bekend. Bij RET (openbaar vervoer Rotterdam) zijn er bij elkaar ook 25 stilgezet uit voorzorg…… Reparaties zijn in volle gang
Ik vind roltrappen maar rottrappen. De meeste stations hebben een spoortunnel van maar 4 meter onder perronhoogte. Dat kunnen veruit de meests reizigers gewoon lopen, zelfs naar boven. Zoals Baardstaart al opmerkt is er voor doelgroepen een lift. Dan blijft de roltrap alleen nog nuttig als je bijvoorbeeld een rolkoffer hebt, of snel vermoeid bent. Een tweede lift lijkt dan nuttiger.
De rest gewoon met de trap. Er kunnen meer mensen op, het is een stuk goedkoper, hij gaat niet stuk en het is gezond. Het toppunt vind ik Rotterdam Centraal en Utrecht Centraal waar je gewoon op zoek moet naar een normale trap omdat er alleen maar Rottrappen zijn.
Waar een roltrap wel logisch is, is bij spoorbruggen in plaats van tunnels zoals in Amersfoort of bij diep gelegen stations zoals Delft op Schiphol. Dan is het best wel een klim en kan ik me voorstellen dat het merendeel van de reizigers afhaakt.
Ook eens dat stationstrappen allemaal hetzelfde mogen zijn, al is dat volgens mij ook grotendeels zo.
Wat een achterlijk gezwam weer