Ruim 390.000 mensen schaften goedkoop NS-abonnement aan
03 aug 2026 17:32
Het tijdelijke goedkope NS-maandabonnement Dal Vrij Trein is door 392.000 reizigers aangeschaft. Dat meldt NS op vragen van Treinreiziger.nl. Het abonnement kon nog tot en met afgelopen vrijdag worden gekocht.
Omdat een flinke groep reizigers het abonnement waarschijnlijk voor de volle twee maanden gaat gebruiken, komt het totaal aantal verkochte maandabonnementen waarschijnlijk boven de half miljoen uit. Er waren ruim een miljoen abonnementen beschikbaar door een bijdrage van 118 miljoen euro van het Rijk.
Exact aantal abonnementen pas aan eind bekend
Dal Vrij Trein biedt sinds de lancering op 15 juni voor een prijs van 49 euro een maand lang onbeperkt treinreizen in de daluren op binnenlandse treindiensten. NS kan het exacte aantal verkochte abonnementen nog niet geven omdat nog niet bekend is of iedereen het abonnement voor de volle tijd gebruikt. Na een maand kan het abonnement per dag opgezegd worden.
Nog nooit zoveel afgenomen
Maar liefst 35 procent van de abonnementhouders van Dal Vrij Trein blijkt voor het eerst abonnementhouder van NS. Een NS-woordvoerder noemt het abonnement mede daarom ’een enorm succes’. ’’Er zijn nog nooit zoveel abonnementen in zo’n korte tijd afgenomen’’, aldus de woordvoerder. Bij de start van de verkoop op 15 juni liep de NS-site zelfs vast door de grote animo voor het abonnement.
245 miljoen kilometer
Tot nu toe is er 245 miljoen kilometer gereisd met het abonnement. Die afstand zal nog oplopen omdat het abonnement tot en met 31 augustus gebruikt kan worden.
Automatisch verlengd
Na het verstrijken van het abonnement wordt dit automatisch verlengd. Sinds vrijdag geldt dan de standaardprijs van 127,95 euro van het Flex Dal Vrij abonnement. Abonnementhouders worden door NS hierover per mail ingelicht. Omdat het abonnement per dag kan worden opgezegd, krijgen abonnementhouders geld terug als ze lopende de tweede maand het abonnement stopzetten. Rover waarschuwde abonnementhouders vorig week nog op te letten voor de automatische verlenging omdat de reizigersvereniging vreest dat mensen onverwacht met hoge kosten worden geconfronteerd.
Geld over
Met de bijdrage van het Rijk hadden ruim een miljoen abonnementen gekocht kunnen worden. Of het kabinet al een andere bestemming heeft voor het bedrag dat overblijft, is niet bekend.
NS Dal Vrij Trein werd voorheen Nederlandticket genoemd. Het kabinet besloot het abonnement mogelijk te maken na een voorstel van de Kamerfractie van Pro (voorheen GroenLinks-PvdA).
(c) Treinreiziger.nl
Mooi 35% nieuwe abonnementhouders, nu zien of ze allemaal blijven.
Als de helft niet verkocht is, kan het abonnement nog zeker 2 maanden extra uitgegeven worden.
En net als in Duitsland een permanent maandticket voor het hele OV zou mooi zijn.
Het kabinet werkt aan een echte nederlandse versie van het D-Ticket dat in al het Nederlandse OV geldig is. Maar het zal nog wel even duren voordat het zover is vermoed ik.
Het ministerie heeft al meegedeeld dat het overgebleven geld niet wordt uitgegeven.
En zonder de beperkingen van de avondspits want het is een crime om deze te omzeilen. Of je bent veel te voeg thuis of veel later dan je lief is. Pas dan verdient het de naam Nederland ticket.
Sorry, hele mooie actie. Maar omg waarom is het altijd zo Nederlands omslachtig. En ja t stond er. Maar toch val ik weer om de kleine lettertjes
Maar waarom moest het per maand. Lees als 1ste tot de 31ste. Ik sloot mijne af op 2 juli. Dus de maand juli mooi voor 50 euro kunnen reizen. Voor Augustus mag ik 129 euro lappen(dus opgezegd). Niks 2 maanden goedkoper. Want je had t voor juni moeten aanschaffen. En als je de voorwaarde leest klopt het hoor.
Alleen in de reclames komt het allemaal weer wat mooier over. En dat vind ik toch jammer, als je een doelgroep de trein in wil krijgen die het al niet heel breed heeft. Zorg dan gwn dat het per maand is in de periode 15 juni/15september. En dan voor 1 of 2 maand. Niet weer met start datum dit start datum zo.
Juridisch klopt het! Maar waarom t altijd zo omslachtig moet is mij echt een raadsel.
Dat is dan enkel voor diegenen die niet al een ander abonnement hebben? Ik reis normaal gesproken met een dal voordeel abonnement, maar heb daarnaast voor één maand in de loop van juni deze kaart er voor een maand erbij op kunnen zetten en blijkens de meldingen bij in en uitchecken precies één maand, dus tot halverwege juli hiermee kunnen reizen. En nu zou het mooi zijn als er een speciaal abonnement zou komen die van half juni t/m augustus vrij reizen biedt en daarbuiten in de daluren 40% korting voor pak m beet 150 euro.
Dan moet je toch leren lezen? VOOR 30 juni betekende 2 maanden voor 49 EURO.
WAAROM kunnen Nederlanders niet lezen? Waarom moet de overheid iedereen handje vasthouden?
In de rest van de wereld kan het wel..
En jij moet ook leren lezen maat.
Je had op 31 juli nog een verlenging kunnen kopen uit de kaartautomaat. Deze laadt je direct op je OV chipkaart zonder tussenkomst van NS Flex. Het enige wat je nodig hebt is een persoonlijke OV-chipkaart. Je betaald dan wel 2 dagen dubbel (1 en 2 juli) maar dat is in vergelijking met de besparing de moeite. Ik had exact hetzelfde probleem, via deze weg kon je dit nog een maand omzeilen.
Kennelijk moet dat zo om reizigers af te schrikken. Net geprobeerd om er achter te komen hoe het zit met korting voor 65 plussers: zelfde verhaal. Nodeloos ingewikkeld en je moet een keus maken voor een abonnement dat niet bij je past. Niets geen automatisch 34 procent zoals bij het stad en streek vervoer.
Zo langzaam aan pleit ik voor het Hornbach principe van vaste lage prijzen zonder aanbiedingen, want ik blijf telkens met het misselijke gevoel zitten dat ik teveel betaal omdat ik iets over het hoofd zie.
Hoop dat iedereen die dit Nederland-ticket gekocht heeft, voor 1 augustus 2026 heeft opgezegd! Anders wordt het een enorm bedrag en betaal je dus stukken meer, dan toen die tijdelijke, voordelige dalurenkaart actief was! Misschien een keer een proef houden met tijdelijke spitstarieven of vakantiekaarten voor een lagere prijs.
Onzin. Je kan gewoon op 31augustus opzeggen. Zeker van jou had ik meer kennis verwacht.
Ik heb ook een factuur gekregen voor de maand augustus van 88 euro. Ik heb 3 kwartier in de wacht gestaan. Om de ns klantenservice te bereiken en dan krijg je verschillende antwoorden. Nu moet ik het eerst betalen en krijg ik pas in september mijn teveel betaalde geld terug. Dit is voor het laatst dat ik aangeschaft heb. Ik kom hierdoor nu in financiële problemen.
Nee? Je betaalt na de eerste MAAND PER DAG
Als je van een paar tientjes een maand voorschieten in de financiële problemen raakt dan is meer aan de hand.
Wat heeft dat er nou mee te maken, niet iedereen heeft een ruime beurs en daarvoor was deze aktie dan ook juist bedoeld.
Natuurlijk, leg het probleem bij de gemiddelde reiziger neer, met alle drama van dien (lees het verhaal van Greta).
Het systeem is gewoon veel te klantonvriendelijk op deze wijze.
Al ruim 7 jaar reis ik met relatief plezier Dal Vrij 1e klas. Ondanks het feit dat het in de afgelopen jaren flink duurder per maand is geworden om met dit abbonnement te reizen (nu €169p/m, voorheen €134p/m), en de steeds oncomfortabelere nieuwe treinen bij NS, blijft de Dal Vrij het waard. Tevreden klant was ik dus al.
Nu betaal ik tijdelijk €91 per maand voor hetzelfde. De reiservaring is exact hetzelfde gebleven maar de prijs is even flink omlaag – super! Voor de €169p/m vond ik de harde nepleren stoeltjes en mini-tafeltjes in NS-treinen veel te armoedig, bij een dergelijk lager bedrag is het minder kwalijk. Het liefst zou ik rond de €230p/m betalen voor een kaart waarmee ik ook door heel NL comfortabele treinen kan gebruiken, maar deze bestaan helaas niet. NS noch de regionale vervoerders lijken enige interesse te hebben in het comfort en gemak van de reiziger.
Hopelijk leidt dit snel tot een permanente (zinvolle) prijsverlaging, dwz. iets wat niet na 2 maanden alweer afloopt. Als de overheid NS weer eens fatsoenlijk gaat subsidiëren moet het makkelijk haalbaar zijn om blijvend enkele tientjes van de abbonementsprijzen te halen. Beter onderhoud en minder spartaans ingerichte treinstellen volgt dan op termijn.
… NS Eerste klas een farce…
NS is al jaren bezig om het comfort van de eerste klas te deklasseren oftewel net zo oncomfortabel te maken als de tweede klas met alleen een andere kleurtje en kijk maar naar de plannen voor de DDNG, zelfde type smalle stoel in een ander kleurtje en dat zie je ook bij de sprinters. Het liefst had men dit ook gedaan met de verbouwde VIRM , maar is toch bij een iets beter stoelproduct gekomen t.o.v. de tweede klas.
Je moet je wel blauw betalen voor minder gerief in vergelijking met vroeger. Eertijds zat je zelfs in Plan V, mat 46 en mat 54 nog op brede banken in een 1 + 2 opstelling terwijl het treinen waren die vooral voor de korte en soms ook langere afstanden gebruikt worden, nu wordt het éénheidsworst, daarom vind ik het geld niet waard om eerste te klas te reizen.
Niet alleen NS maar ook de regionale, passen een vereenvoudig eerste klas toe met een 2 + 2 opstelling. Ik vraag mij daarom af of het nog wel zin heeft om de eerste klas in de Nederlandse treinen te behouden, schaf die eerste klas maar af , prijs kwaliteit verhouding is nu zeer onvoldoende.
…Addertjes NL ticket
Ik vind de informatie omtrent de NL ticket tamelijk verwarrend, heb het risico om automatisch naar een duurdere abo te worden omgezet maar niet gekocht, van dat geld kan ik leukere dingen kopen. Gelukkig heb ik nog een DAL Vrij Limburg abo van Arriva waarmee ik vijf jaar lang GRATIS in de daluren door heel Limburg kan reizen met alle Arriva bussen en treinen en dat laatste óók in de spits, van Aken t/m Nijmegen en Maastricht en dat is met de warmte van de afgelopen weken ruim voldoende.
Nadeel van de NL ticket is ook dat je er alleen met de trein kan reizen en voor aansluitend OV wél moet betalen, of je moet van veel lopen houden om geld te besparen.
Een NS trein heb ik al sinds 8 maart ’26 niet meer gebruikt omdat er ook geen directe noodzaak was om de rest van ons land te bekijken met kans op kapotte of te drukke airco en te volle NS treinen.
Ergens las ik ook dat NS van mening is dat het de wens van de overheid was om de NL ticket voor 49 ballen te introduceren en dat voor een korte tijd en dat diezelfde overheid misschien als opvolger een ticket gaat uitbrengen waarin men OOK met de rest van het OV kan reizen en niet alleen met de trein.
Er zijn nog andere aantrekkelijke manieren om redelijk betaalbaar zelfs met een NS trein te reizen en dat is – voor mij althans – de NS Spoordeelwinkel. Hiervan heb ik vorig jaar wel enkele keren van gebruik gemaakt en misschien doe ik dat nog wel een hele enkele keer, maar die pseudo goedkope NL ticket sla ik nu maar over, moeten ze die info beter maken aan de communicatie heeft het de afgelopen tijd mijns inziens wel aan gelegen of het moet aan mij liggen en ben ik teveel verknocht aan ons het meest stukje buitenland in het binnenland…
De 1e klas zal nog steeds vol zitten met personeel en brutale blanke mensen hatende zwartrijders.
Donker getinte rijders, zwart mag niet meer, want discriminerend.
Voor dit lage maandbedrag is het comfort van de treinen zeer acceptabel. Maar voor vol tarief eigenlijk niet, als je het vergelijkt met de treinen in diverse andere Europese landen vind ik het comfort matig. Nederlandse treinen zijn erg functioneel en erg gericht op korte-afstandsgebruik (ook de intercity’s), met de gedachte dat vanwege de korte afstanden enig zit- en gebruiksgemak niet zo nodig hoeft, als er maar genoeg zit- en staplaats is zodat zoveel mogelijk mensen erin passen.
Een klein landje, maar wel praktisch het dichtstbevolkt van Europa.
De punctualiteit is in Nederland over het algemeen dan weer wel een stuk beter dan in veel andere landen.
Klantenservice van NS is zeer slecht.
Lange wachttijden 10 tot 15 minuten .
Ik wilde tijdens bedenktijd abonnementen herroepen. Online afgesloten op 21 juli.
Zouden 1 aug in gaan. Van 30 juli tot zaterdag 1 aug gebeld met klantenservice.
Volgens personeel ging de bedenktijd pas in na ingangsdatum abonnementen.
Uiteindelijk is het op 1 aug gelukt om ze te annuleren.
Ik heb ze geannuleerd omdat er in aug 10 dagen werkzaamheden zijn op trajecten waar ik gebruik van wilde maken
De laatste alinea begint met de mededeling GELD OVER
Wat ligt meer voor de hand om het overgebleven geld – grosso mode de helft van 118.miljoen euro = 59 miljoen euro – te gebruiken voor het terugdraaien van de verhoging van de prijzen in het stads- en streekvervoer (de bus, de tram, de metro) voor de Nederlandse senioren vanaf 1 januari 2027.
Regeren = vooruitzien en de minister van Financiën kan het toch alleen maar toejuichen, dat dit op deze manier een “budgettair neutrale operatie” wordt. En hij kan volgens mij ook op instemming rekenen van een meerderheid in de Tweede Kamer.
De teller van de petitie als protest tegen het vervallen van de landelijke korting voor ouderen staat vandaag – 3 augustus 2026 – op het respectabele aantal stemmen van 46.202.
Daarbij komt, dat senioren ook hun stemmen uitbrengen bijvoorbeeld bij de komende verkiezingen in het eerste kwartaal van 2027 voor de Provinciale Staten in alle Nederlandse provincies! (Ik noem het maar even).
Ik feliciteer de NS met deze nieuwe doelgroep treinreizigers. Als autoloze ov – reiziger reis ik al sinds de vorige eeuw regelmatig en over het algemeen met veel plezier met de treinen van de Nederlandse Spoorwegen.
En niet voor de eerste keer een compliment voor de oer – Nederlandse foto met een NS – trein als blikvanger!
Helaas voor jou, het ministerie heeft al meegedeeld dat het resterende geld niet wordt uitgeven.
Deze conclusie is nogal voorbarig.
We zullen wel zien hoe dit zich ontwikkelt.
Overigens gaat het helemaal niet over mij. Zo egocentrisch ben ik niet.
Welk ministerie heeft dit medegedeeld? I&W of Financiën? En waar kan ik dit terugvinden? Als zelfbenoemde woordvoerder van de Overheid moet u wel volledig zijn in de info die u verspreidt op deze site. Anders riekt dit naar nepnieuws.
Ondertussen hebben we nog helemaal niks gehoord van de DOVA en dat is ook de Overheid, maar dan de lagere overheden. En niks zeggen is ook iets zeggen!
Uw andere reactie is voor mij te clichématig om daarop te reageren.
Het aantal handtekeningen van de petitie staat nu op 46.225. De petitie kan nog steeds ondertekend worden
Die conclusie is niet voorbarig. Het geld dat over blijft gaat naar het klimaatfonds in het algemeen.
De petitie waarover je het te pas en te onpas hebt, zal per saldo gewoon worden genegeerd.
Nu je er zelf over begint: De teller van de anti – DOVA – petitie staat nu op 46.263, dus er is nog steeds sprake van een stijgende lijn.
Zoals je misschien beter weet dan ik staat DOVA voor de Decentrale Openbaar Vervoer Autoriteiten. De directeur van DOVA is Jan van Selm en de heer Van Selm is – volgens de site van DOVA (dus openbare informatie) – bereikbaar voor informatie aan de media.
En de petitie kan ook vandaag nog steeds ondertekend worden.
En – niet onbelangrijk – 50PLUS is mede – organisator van deze petitie. Of dit op lokaal, op provinciaal en/of op landelijk niveau is weet ik gewoon niet. Dus daar doe ik geen uitspraken over, want ik wil niet het verwijt krijgen, dat ik nepnieuws verspreid.
PS Het busvervoer van Hermes in Helmond is nog steeds “huilen met de pet op”, niet alleen voor ouderen, maar voor iedereen.
Ik begin er niet over. Het openbaar vervoer in de anus van Brabant interesseert nog steeds niemand wat, niet alleen de ouderen.
Wanneer kom je nou eens een keer met iets nieuws?
De petitie als protest tegen het totaal wegvallen van de ouderenkorting vanaf 1 januari 2027 in het stads – en streekvervoer – zonder de trein – staat op 7/8/2026 – vandaag dus – op 46.360
Deze beslissing is genomen door de DOVA, een organisatie die op geen enkele manier onderworpen is aan welke democratische controle dan ook:
Niet door de Tweede Kamer,
Niet door de bevoegde staatssecretaris van I&W voor het openbaar vervoer,
Niet door Gedeputeerde en Provinciale Staten van alle Nederlandse provincies,
Niet door de Vervoerregio’s,
Niet door colleges van B&W en gemeenteraden van geen enkele Nederlandse gemeente, (dus ook niet van het college van B&W en de gemeenteraad van jouw favoriete stad in Brabant en dan heb ik het natuurlijk over Helmond)
Niet door het Interprovinciaal Overleg (IPO)
Niet door de Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG)
Het is inderdaad staand beleid dat bij onderuitputting van subsidiëring het surplus terugvloeit naar het fonds waar het vandaan komt of naar de algemene middelen. Het kan niet zomaar ergens anders aan worden besteed. Pas via de najaarsnota kan het geld van een nieuw oormerk worden voorzien. Feit is echter wel dat dit geld niet op de plank blijft liggen, maar dat er nu gewoon iets minder geleend wordt. Het is dus sowieso niet ‘over’.
Wij dachten dit ook te nemen en dan de hele maand augustus te gaan reizen met het hele gezin. Tegenvaller:
1. Was niet voor het hele openbaar vervoer.
2. Dal uren. Dus om 8 uur vertrekken tegen die tijd dat we vanuit het zuiden in Amsterdam zijn kun je 3 uur later al weer omdraaien of elke avond buiten de deur eten en super laat thuis zijn met je gezin.
3. Toen kwam ik er achter dat je eerst nog een persoonlijke OV-chipkaart moest kopen.
4. Zelf opzeggen anders automatische verlenging.
5. Twee weken tussen Den Bosch en Utrecht geen trein verkeer. Ook nog werkzaamheden bij Cuijck. En nu ook nog ergens een kapotte bovenleiding.
ZO hoeft het van mij dus niet! Gewoon net zoals in Duitsland. 9 euro betalen. Een maandkaartje en reizen maar ….behalve dan de hogesnelheidslijn. Maar dat is begrijpelijk.
Je loopt een paar jaar achter, want die 9 Euro betalen ze al lang niet meer. Het was al maanden duidelijk dat er alleen tijdens de daluren gereisd kon worden met deze kaart. Ik waardeer de overdrijving, maar ook vanuit het zuiden ben je voor 12 uur in Amsterdam. Wat is er mis met een boterham smeren en wachten tot na half 7 om weer terug naar huis te gaan. Je had trouwens ook voor half zeven in de trein kunnen zitten voor een mooie experience.
1.Dat was bekend. Kwestie van lezen.
2.Je kunt gewoon ‘s avonds na 18.30 uur terug reizen. Dat jij dat niet wilt, is niet de schuld van de NS of de overheid, maar een bewuste eigen keuze.
De rest ga ik niet eens op in. Zelfs als het 9 euro zou zijn, zou je nog blijven klagen!
Mooi zo’n actie met de Dalurenpas maar dan had (moet) de NS wel goed voorbereid zijn en anticiperen op de grote vraag en de bijkomende klachten.
Wij hebben deze passen gekocht i.v.m. deelname aan de 4-Daagse van Nijmegen.
Heb persoonlijk zowel bij aanvraag als afmelden veel problemen gehad met de Klantenservice van de NS (laat het woord service maar weg). Sites die door overbelasting er uit liggen, chatten en dan uren in de wacht en geen contact en telefonisch contact en dan ook pas na minimaal ‘n uur ‘n medewerker die ook niet doen wat ze beloven maar wel aangeven dat ze heel veel klachten krijgen. Persoonlijk heb ik €25,- aan belkosten met dank aan de NS.
Wat een actie. Je koopt dus voor een 50 euros een abonnement. Denk je.
Nu heb ik een gratis flex abonnement. Mijn start datum is 23 juli krijg daar een rekening van 14,50 voor. Nu 1 augustus krijg ik een nieuwe factuur of ik nog een 68 euro wil betalen voor de maand augustus.
Wellicht krijg ik een creditnota als ik op de 23 ste voor 12 uur opzeg.
Maar je moet het wel eerst betalen. En waarschijnlijk weer achter je eigen geld aan.
Je krijgt gewoon een creditnota als je het abonnement beëindigt, zoals dat al jaren zo gaat. Het liefst had ik ook gezien dat alle systemen van de NS werden aangepast voor deze actie, maar dan zou het 2032 worden.
Het factureringssysteem bij NS is wel onnodig complex…. Moet je echt even voor gaan zitten. Dat wil niet iedereen. Niet klantvriendelijk met al die verschillende data, betalen achteraf, abonnement vooraf betalen, bedragen verrekenen, verschillende voorwaarden bij verschillende abonnementen, betaaldatum niet kunnen veranderen etc….
Ik moest eerder ook altijd puzzelen met facturen om een en ander te kunnen volgen…. het klopte uiteindelijk (bijna) altijd wel, maar wat een tijd ben je ermee kwijt….
Ik reis liever op saldo: na de reis gelijk betalen en je weet gelijk wat je kwijt bent. Dat is toch een veel simpeler en overzichtelijker systeem?
Als iemand die normaal gesproken hooguit 3x per jaar met de trein reist, het ticket aangeschaft en met veel plezier rondgereisd. Toch, het zal me op deze website niet in dank afgenomen worden, zal ik niet structureel meer met de trein gaan reizen.
Reistijden per trein zijn veel langer, soms 2.5 keer zo lang als met de auto terwijl ik toch in een centraal gelegen dorp woon. Zeker als je van deur tot deur rekent. Er zit altijd wel iemand tiktok te kijken met telefoon op maximum volume. Vieze treinen, veel te drukke treinen. Verbaast me dat vooral in het weekend er soms minitreintjes op drukke trajecten worden ingezet.Tickets zijn veel te duur.Sommige treinen zitten niet lekker, of te krap zoals bepaalde typen sprinters. Veel werkzaamheden in de zomer. De dramatische NS-klantenservice.
Alle genoemde punten zijn helemaal juist. Het gaat bij de NS niet om de belangen van de reiziger, dat interesseert ze niet. Als een trein niet verder kan rijden door welke oorzaak dan ook, moet je urenlang in de trein blijven voordat je ein-de-lijk de trein mag verlaten.
Sorry voor de rommelige opmaak van mijn post. Deze werd opeens aangepast nadat ik op ‘plaat reactie’ drukte.
Die oude treinen van Amsterdam naar Groningen daar ga je gewoon van zweten…. Echt irritant
Helemaal waar. Maar met een Dal Vrij en veel reizen, neem ik bovenstaande al jaren op de koop toe. Vol tarief is veel te duur voor wat het product trein in Nederland is, als je het afzet tegen een auto. Die is ook duur, zo niet duurder, maar heeft zoveel meer voordelen, daarom is het nog altijd voor miljoenen mensen een soort eerste levensbehoefte, en is de trein leuk met een goedkoop abonnementje, Flex Dalurenabonnement met 40% korting, of iets als Weekend Vrij of zo… als je niet te beroerd bent om in weekenden en steeds vaker ook doordeweeks regelmatig over te stappen op touringcars vanwege werkzaamheden en de veel langere reis- en wachttijden te accepteren. En dát wil en doet niet iedereen.
Vanuit het individu (met prive auto) geredeneerd kan ik u goed volgen. Maar de oorzaak van wat u ervaart zit hem in 80 jaar het maken van exact deze afweging door individuen. Daardoor is het land volgebouwd met wegen en parkeerplaatsen, zijn woonwijken ruim opgezet met voorzieningen op afstand (renderen niet in dunbevolkte buurten). De spoorlijnen zijn midden vorige eeuw grootschalig opgeruimd, en sinds jaren ~80 nog maar matig bijgebouwd. Juist doordat vele individuen deze afweging maken. Als de afwegingen anders worden gemaakt, dan is het wel mogelijk om een comfortabel en snel spoor netwerk in te richten. Maar om de handen (en financiën) daarvoor op elkaar te krijgen, zouden we het niet gek moeten vinden om een vergelijkbaar bedrag als wat een ieder nu kwijt is voor de auto (Inc aanschaf) te besteden aan OV. De realiteit is dat velen bereid zijn tienduizenden euros tot een halve ton uit te geven alleen al voor de aanschaf van een nieuwe auto, maar een treinabbo alleen met korting af kan. Als we afgelopen eeuw de kosten aan automobiliteit aan spoorlijnen hadden besteed, dan hadden we nu elke middelgrote plaats met HSL verbonden, en elk dorp met minimaal een frequente sneltram. Als we dat zouden willen voor de toekomst, dan moeten exact dit soort keuzes anders worden gemaakt.
Dat je in een samenleving andere mensen tegenkomt is misschien juist wel goed voor de sociale controle. Mensen in de auto verzaken hun taak daarin. Men laat hun kinderen met ov reizen bij het uitgaan en naar school, en vertrouwen voor sociale controle op de conducteur. Bij eigen uitstapjes pakt men de auto, om maar niet ‘last te hebben’ van anderen in de trein. Tsja, dat is lekker makkelijk. Als (ook de rijkere) volwassennen gewoon massaal de trein zouden gebruiken, dan is de normstelling in omgang bij gebruik van OV veel sterker. Het probleem van lastige reizigers wordt niet opgelost door je handen er vanaf te trekken.
Sommige mensen zullen je een idealist noemen, maar het is toch belangrijk dat iemand dit allemaal zegt. En fijn om te lezen dat er veel mensen zijn die er zo over denken. Chapeau voor je verhaal!
Abonnement afgesloten op 19 juli, loopt tot 19 aug maar de factuur van 30 juli tot 30 aug net binnen en de 2 weken na 19 aug is mooi voor de volle mep gefactureerd. Eerder opzeggen dan 19 aug kan niet omdat het eetst een maand moet lopen voordat het dagelijks opzegbaar is.
Niets van waar dus dat de actie loopt tot 31 aug.
Als de actie loopt tot 31 aug zouden ze die periode na de 19 aug tot 31 aug ook voor die korting moeten geven lijkt mij.
De actie loopt TOT 31 juli…
Maar je krijgt wel het geld terug later maar ja wel jammer dat je dan de volle prijs moet betalen.
Sinds 1 augustus betaal je de volle prijs.
De actiekaartjes waren tot en met 31 juli te koop. Ze hebben een geldigheid van 1 maand, dus geldig van 1 t/m 31 augustus.
Het bericht laat weer de onbeschofte aard van de NS zien. Eerst betalen en later kan je dat pas terugkrijgen. Dat vinden we kennelijk normaal.
Zo weinig?
Misschien is het goed om ook even te vermelden dat opzeggen helemaal niet kan voordat de eerste maand verlopen is. Die optie is pas (online) beschikbaar nadat het abonnement een maand loopt. Tenminste als ik het goed begrepen heb.
In mijn geval eindigt het abonnement op 31/8 en moet ik dus exact op die dag actie ondernemen om niet opnieuw kosten te maken voor de nieuwe maand of een deel daarvan. Voor zover ik nu begrijp kan ik dan wel per direct opzeggen?
Opzeggen tegen een datum in de toekomst kan niet, de NS heeft ook geen postadres of e-mailadres waar een opzegging naartoe gestuurd kan worden, althans die kan ik niet vinden.
Dit wordt dus welbewust heel moeilijk gemaakt! Ik vind dit zeer kwalijk. Het is bovendien wettelijk verboden het opzeggen moeilijker te maken dan het afsluiten en verplicht om een opzegknop te hebben op de website. Misschien goed als de ACM hiernaar kijkt!?
Het is helemaal niet moeilijk… je kunt direct opzeggen op de 31e dus niet zeuren ok? Ongelofelijk wat een mensen hier zeg
Aangezien deze actie expliciet in het leven is geroepen voor mensen met een kleine beurs, is het wel degelijk kwalijk dat je voor het ‘vervolgdeel’ na de eerste maand, voor de volle prijs wordt gefactureerd. Dat dat een maand later weer wordt teruggestort/verrekend is voor sommige mensen te laat. Ze komen in de tussenliggende periode geld tekort.
Nee, die optie verschijnt online pas nadat je één maand een abonnement hebt gehad. Je moet dan dus tot die datum wachten en exact op die datum inloggen. Iedereen die het vergeet of om andere reden niet op die dag kan opzeggen zit dus alsnog aan een ongewenst abonnement vast.
Het is technisch natuurlijk heel eenvoudig om gewoon de mogelijkheid te bieden om nu op te zeggen tegen een datum in de toekomst. Je kunt het abonnement ook later laten ingaan. Dat dit niet kan heeft niets met ‘onmogelijkheid’ te maken maar met het bewust lastig maken van consumenten zodat ze aan een abonnement vast blijven zitten. Hetzelfde geldt voor het niet hebben van een webformulier, e-mailadres of een postadres zodat de opzegging daaraan gericht kan worden. Dit is op geen enkele manier in het belang van de klant.
Wettelijk gezien mogen er geen (onnodige) drempels worden opgeworpen of opzeggen afhankelijk gemaakt worden van allerlei voorwaarden en termijnen. Wettelijk gezien moet opzeggen even eenvoudig zijn als een abonnement afsluiten. Dat is nu niet het geval! Een eenvoudig vinkje dat je na de actieperiode het abonnement automatisch afloopt was voldoende geweest.
Kortom, dit is geen zeuren maar dit zal vele mensen gaan duperen die dachten voordelig met de trein te kunnen reizen. Het is helaas tekenend voor de manier waarop de NS met klanten om gaat.
NS heeft bewust geen e-mailadres of postbus. Dat is efficiënter en sneller voor de klant zeggen ze, dan heb je sneller antwoord….. opzeggen gaat alleen via je NS-account of telefonisch.
Vanaf dat je abonnement minimaal 1 maand gelopen heeft, kan je per dag opzeggen, dus 31/8 opzeggen en dan ben je er per 1/9 vanaf. Alvast opzeggen op een toekomstige datum kan niet in de NS-systemen. Zou wel erg handig zijn, maar kan niet…. dus zelf in de gaten houden (aantekening maken etc)
Volkomen gelijk heb je. Bewust de klant zo moeilijk mogelijk maken om te kunnen opzeggen. Zelfs een opzegknop/button ontbreekt op ns.nl website. Deze is alleen te vinden via zoeken en dan opzeggen intikken. Schande. Daarna wordt je als klant bewust nog aan het twijfelen gebracht door opzeggen en tijdelijk stoppen op 1 pagina te vermelden met rode kruisjes en groene vinkjes.
En als laatste opzeggen moet niet alleen op de website maar u moet op dezelfde dag naar de kaartjesautomaat gaan en uw pas fysiek aanbieden in het systeem om uw product te verwijderen. Doet u dat niet dan heeft u alsnog een probleem.
Je kunt je abonnement gewoon omzetten naar Flex basis. Dan betaal je niets meer en hoef je ook niet langs de automaat.
Het is verschrikkelijk op het spoor.
Veel treinen vallen uit. Dan moet je als je geluk hebt met een vervangende bus die ergens verdekt opgesteld staat.
Nee, er komt geen volgende keer meer.
Lekker handig als de kaartautomaat op een halte kapot is en er geen andere is, waardoor je je abonnement niet kunt activeren of een vervangend kaartje kunt kopen. Helaas lopen er er OV-chipkaart geïndoctrineerde conducteurs rond, (al dan niet hun huid vol met lichaamsverminkende tatoeages) die dan te beroerd zijn om een bestellings- en betalings bevestiging van NS te lezen, (of even met Klantenservice te bellen om te horen dat reiziger wel degelijk zijn abonnement betaald heeft en deze gewoon geldig was), vervolgens totaal niet voor rede vatbaar zijn, het lef tonen je van brutaliteit te beschuldigen (moet zo’n iemand zo nodig zeggen!), en vervolgens doodleuk een UVB zonder coulantie uitschrijven en reizigers niet op hun rechten wijzen, zoals bezwaar maken!
Ze sturen ook aan op directe betaling per PIN. Iets wat je NOOIT, maar dan ook werkelijk NOOIT doen als je bezwaar wilt maken en ook maar één kans ziet deze te kunnen winnen, want eenmaal per PIN betaald en je hebt daarmee elke kans op betwisting en kwijtschelding van een wettelijke-verhoging mee vergooid. Het klinkt leuk: een korting van € 20 op een boete, maar het is een smerige doortrapte truc om iemand daarmee mee monddood te maken!
Nl- ticket voor geheel OV,: bus, tram, metro, pont, trein struktureel aanbieden.
In de daluren: 49 E/ m
Ook in spitsuren 139 E/m ( werkgever betaalt/mee).
Financiering: 0,25 E/1liter CO2- brandstof personenauto’s.
De vervuiler betaalt CO2- uitstoot/ veroorzaking klimaatdestructie.
Mensen die constant auto rijden kunnen/ zullen bewuster keuze maken ‘ zal ik voor die rit OV nemen ipv auto pakken’ en zowiezo de VERVUILER BETAALT.
Ik heb met mijn ov chipkaart de maandkaart in de automaat gekocht. Afrekenen en klaar. Dus geen automatische verlenging….Zo simpel.
Een half miljoen is natuurlijk niet veel als je bedenkt dat de vaste DalVrij reizigers daarbij zijn inbegrepen. Het weer zal veel mensen hebben weerhouden het te kopen maar zelfs als je dat meerekent valt het niet mee. Over een mogelijk vervolg moet eerst nog maar eens goed worden nagedacht. Persoonlijk zie ik meer in goedkopere kortingsabbonnenten.
Vreemd dat zo’n leuke aanbieding weer tot zoveel geklaag van VVDers en Kruidvatvolk moet leiden. Weer niet goed.
De kleine lettertjes:
“De maximale duur van het NS Flex Dal Vrij-abonnement
(tegen het gereduceerde tarief) is afhankelijk van het
moment van aankoop/gekozen ingangsdatum: – Aankoop NS Flex Dal Vrij-abonnement in de periode van
15 juni t/m 30 juni 2026: maximaal 2 achtereenvolgende
maanden voor het gereduceerde tarief.- Aankoop NS Flex Dal Vrij-abonnement in de periode
van 1 juli t/m 31 juli 2026: maximaal 1 maand voor het
gereduceerde tarief.- Als ingangsdatum van het NS Flex Dal Vrij-abonnement
kan maximaal twee weken na de besteldatum
gekozen worden.”
Denk dat de volgende keer de actie een stuk duidelijker moet zijn, iemand die niet als ons constant met treinen en abonnementen bezig is, begrijpt hier weinig van. Ook waardeloos dat stads en streekvervoer niet meedoen.
Ik vind dat toch heel duidelijk omschreven. Als je een abonnement afsluit voor wat dan ook, is het volgens mij normaal om eerst de voorwaarden te lezen. Ik zou het niet eens durven om mezelf niet van tevoren te informeren, omdat ik geen zin heb in onverwacht gedoe achteraf
Wanneer krijg ik mijn geld terug?
Binnen een week opgezegd.
Ik was van plan een 49 € abonnement voor augustus, maar dan wilde mijn weekend vrij opzeggen voor die ene maand. Het was zodanig moeilijk dat ik het maar liet zitten en dubbel betalen zag ik niet zitten. / Afsluiten van het DT was ook moeilijk. Na ruim 1,5 uur opgegeven thuis, toen maar in 5 uur van Groningen naar Aachen gegaan en binnen 30 minuten was het geregeld.
Het gaat toch echt om heel simpele handelingen. Het is verbijsterend dat er mensen zijn die zoiets simpels niet kunnen.
Het is minstens net zo verbijsterend dat er mensen zijn die op z’n minst tekstueel de pretentie hebben met een grote intelligentie behept te zijn, kennelijk verbijsterd zijn over het gegeven dat er mensen zijn die soms vastlopen in het oerwoud van regelgeving, voorwaarden en digitalisering. Bescheidenheid siert de meester.
Dat is een kwestie van wijzigen en had ik in een minuutje geregeld online. Maar goed, met 5 uur reizen naar Aken (?) is het natuurlijk veel sneller geregeld…
Eerste dag kon ik het producht niet op mijn ov chipkaart toevoegen,vanwege werkzaamheden online en moest ik iemand bellen om mij met de auto er heen te brengen,dubbele kosten dus, eerste dag vd vakantie verknald,
Tweede dag dat ik weg zou gaan met de trein staakte smorgensvroeg het personeel en mistte ik de boot naar borkum , djw ns , nooit meer ,49 euro kwijt en nergens gekomen
En de andere 29 dagen van de maand?
Dan had je ook een gewoon kaartje kunnen kopen in plaats van een dure taxi nemen. En de staking was aangekondigd. Overige 29 dagen achter de geraniums geklaagd?
Als je twee telefoon abonnementen hebt, lukte het niet om dit abonnement aan te schaffen omdat ns zegt dat je dan in de financiële problemen kan komen. Dus ns checkt of je financieel het abonnement aan kan schaffen. Dus niet voor de mensen die financiële verplichtingen hebben.
2 telefoonabonnementen, dan ben je wel echt heel erg verslaafd aan je telefoon zeg
Ik heb telefoonabonnementen voor drie simkaarten. Eentje voor een telefoon, eentje voor een tablet en eentje voor een laptop. Dat heeft nooit enig probleem opgeleverd in combinatie met een NS-abonnement of een krediet elders.