Vijf dagen minder treinen naar België door staking
23 jan 2026 15:00
Door een staking bij de Belgische spoorvervoerder NMBS rijden er komende week minder treinen tussen Nederland en België. Op zondag 25 januari om 22.00 uur leggen spoorwerknemers hun werk neer tot vrijdag op hetzelfde tijdstip.
Hoewel er wel treinen zullen rijden tussen Nederland en België, heeft de staking volgens een woordvoerster van NS een ‘forse impact’ op het treinverkeer. Zo rijden er minder EuroCity-treinen van en naar Rotterdam en vertrekt de EuroCity Direct volgende week vanaf Rotterdam Centraal in plaats van Amsterdam of Lelystad.
Vorig jaar 26 stakingsdagen
De staking werd eind december al aangekondigd, uit protest tegen de hervormingsmaatregelen van de Belgische regering. Die zouden onder meer besparen op de financiering van de NMBS en de regels voor pensioenen van het spoorpersoneel wijzigen. Vorig jaar werd er 26 dagen gestaakt op het Belgische spoor.
Het is nog niet bekend of de staking impact heeft op de Eurostar-treinen naar Londen en Parijs, die door België rijden. Vooralsnog vallen die treinen niet uit.
(c) Treinreiziger.nl / ANP
Awel deze staking wordt gesponserd door Fergabel (Belgische BOVAG), Koninklijke Automobiel Club, … Natuurlijk hebben ze deze staking niet echt gesteund, maar dit soort stakingen jagen mensen wel de auto in en zeker als er teveel gestaakt wordt keren mensen het OV de rug toe.
De doorsnee reiziger is wederom het slachtoffer die moet alles maar pikken en slikken
Ach, wat is de doorsnee reiziger toch zielig… Ik durf te stellen dat 50% van de mensen die zeiken amper met de trein rijden.
De auto en rijbewijsloos zijn het zwaarst gedupeerd door de stakingen. Plus dat OV essentieel is om een leefbare stad te maken, die niet volgepakt is met auto’s en autoverkeer. Een stad met weinig auto’s doet de leefbaarheid van de stad ten goede, maar dan moet het OV wel betrouwbaar en betaalbaar zijn en niet iedere voor ieder klein akkevietje gaan staken. Mensen moeten op het OV kunnen vertrouwen. Zoals we nu met het OV omgaan gaat er toe leiden als er een echte full self drive beschikbaar is (waarbij geen rijbewijs of overzicht nodig is) gaan de mensen, die geen rijbewijs hebben die auto’s kopen en wordt het alleen nog maar drukker. Verder leidt tanend OV er ook toe dat mensen, die om welke reden niet goed kunnen autorijden hele slechte perspectieven krijgen op de arbeidsmarkt en de kans groot is dat ze aan slechte baantjes of uitkering overgeleverd zijn. Het gemis van bereikbaarheid van essentiele zaken noemen we vervoersarmoede. AUB geen aalmoezen zoals gratis OV voor mensen met een uitkering maar een goed doordacht plan om het OV betrouwbaar, voor een ieder toegankelijk en betaalbaar te houden.
Als de directe veiligheid van het personeel en passengiers in het geding en tig keer gewaarschuwd is, zoals in Spanje vind ik staken wel een gelegitimeerd middel. Je begrijpt het wel dat dit wel het allerallerlaatste redmiddel is.
Nieuw jaar, nieuwe stakingen.
Autorijden op de Ring van Antwerpen en door de verkeerstunnels rond Brussel is ook in de spitsen niet echt bevorderlijk. Bovendien komt er ook geen sneltram naar Londerzeel vanaf Brussel, het lijkt de soap rond dat Spartacus-project rond Hasselt B. wel. Alles lijkt wel list en bedrog in deze wereld, terwijl wegen dichtslibben, wordt er te weinig in goed OV geïnvesteerd. Het wordt eens tijd dat politici over lands, provincie, -en gemeentegrenzen de handen in een slaan en zonder morren gaan samenwerken. Alles duurt zo eeuwig lang, terwijl de prijzen der projecten dan meer in stijgende lijn doorgaan.
Ook rond het project Vlietlijn in de regio Den Haag dreigt dreiging voor een nieuw tramproject. De nieuwe Merwedelijn een nieuwe tramverbinding rond Utrecht komt verdiept te liggen in plaats van geheel ondergronds. Dit is goedkoper, maar kan ook goed functioneren vooor de helft van de kosten. In Amstelveen zijn er ook enkele haltes verdiept onder drukke wegkruisingen gelegd. Dit is prima, zolang er ook goed werkende liften en roltrappen aanwezig zijn. Niet iedereen is mobiel en kan zelfstandig letterlijk op de been blijven. Ook aan deze personen moet gedacht blijven worden, want het is openbaar vervoer. Voor iedereen, mits hij of zij betaalt natuurlijk, het is hier nog geen Luxemburg met gratis OV.
België en Frankrijk zijn de landen waar de vele stakingen geregeld na elkaar opvolgen. België met zijn aparte regeringsstelsels, maken het elkaar ook niet makkelijk. Als beide regeringen eens de neuzen allemaal de juiste kant op steken en met hun buurlanden ook afspraken maken en kosten delen, dan werd het een stuk eenvoudiger. Gelukkig zijn er mooie stations gebouwd te Liège Guillemins, Mons, Antwerpen Centraal, Leuven, Namur en bijvoorbeeld Ottignies. Maar vele perrons zijn nog laag en onverhard, wat voor personen met een beperkte mobiliteit erg lastig is zonder reisassistentie. Of de perrontunnels zijn te smal, donker en er staan nauwelijks schuilhokjes op de perrons. Ik hoop dat ons zuidelijk buurland doorgaat met betere investering in goede bereikbaarheid en deugdelijke infra rond stations, net ons buurland Duitsland wat na jaren van traagheid eindelijk wakker is geworden en nu ook investeert in onder meer Emmerich=Oberhausen,
België heeft niet twee, maar zes regeringen.
Spoorwegen vallen echter onder de federale regering. Daar zijn de acties tegen gericht.
België is totaal onbestuurbaar door hoe het land is georganiseerd. Met name infrastructuur is tussen de gewesten en de federale overheid altijd gedoe en dat leidt tot suboptimale oplossingen omdat de verschillende overheden alleen maar tégen elkaars plannen kunnen zijn en nooit een zullen samenwerken aan gezamenlijk belang.
Die politiek gaat in de hoofden van mensen zitten, zeker met behulp van populisten. Dus als een regering in zeldzaam brede coalitie een keer iets bedenkt om de onhoudbare druk van pensioenen op de begroting te verlichten, dan is iedereen… juist, tégen. En dus: stakingen.
Nog meer kosten voor de staat, nog minder geld in het laatje, nog minder infrastructuur, nog minder aantrekkelijk voor inversteringen en uiteindelijk: nog minder pensioenen.
Verder een echt gezellig land om te wonen!
Meest bijzondere is dat de Eurocity Direct uitvalt tussen Lelystad en Rotterdam bij een staking in België.
Ja die vond ik ook grappig. Misschien dat er wel een vervangende binnenlandse trein rijdt? Die dan in Rotterdam meteen de Den Haag – Eindhoven verbinding overneemt die niet kan rijden door werkzaamheden op Den Haag CS? Of gooi ik nou datums door elkaar?
Omdat alleen het Nederlandse personeel rijdt en die niet voldoende slagen kunnen doen? De helft van de treinen Rotterdam-Brussel valt namelijk ook uit.
Wees trouwens blij dat die trein nog rijdt, want er is geen binnenlands vervoer in België dus het is geen besmet werk. De Eurocity is dat strikt genomen wel en rijdt dus nog veel minder.
Wat is er “besmet” aan de ECD tussen Rotterdam en Lelystad?
Er is wel binnenlands vervoer in België. Slechts een deel van de treinen rijdt niet, maar dat zorgt wel voor grote onzekerheid. Trams, bussen en Metro rijden gewoon.
Er wordt gewerkt tussen Schiphol en Leiden. Volgens mij heeft dat ook effect op HSL. Ik zag tenminste daarstraks de Eurostar door Den Haag NOI rijden.
Ach, stakingen zijn nu eenmaal onderdeel van de cultuur in België. Kunnen stakingen in België en Frankrijk niet worden worden voorgedragen als UNESCO Werelderfgoed?
Als UNESCO immaterieel erfgoed…
Prima idee, maar een voorwaarde..
Als de full self drive auto’s zodanig zijn dat een rijbewijsloos iemand in een full self drive auto mag rijden, opdat de overlast van overigens deze waardevolle traditie toch enigzins beperkt wordt.
Heb nog een paar ideeen
* klagen over het weer
* klagen over de politiek
Dat zijn ook al hele oude tradities, waar we zuinig op moeten zijn.
Een algemene treinstaking is verboden in België. Er blijven dus altijd wel wat treinen rijden bij onze zuiderburen. Verder blijven tram, bus en metro gewoon rijden. Deze vallen niet onder de federale regering, maar onder de drie Gewestelijke regeringen.
Alweer een staking en het zal niet de laatste zijn. En dan nog alle overige ov-storingen etc. Geen wonder dat de auto, ondanks files en kosten, voor verreweg de meesten een eerste levensbehoefte blijft en 18-jarigen zo snel als mogelijk rijles nemen. Op het OV kan je niet genoeg vertrouwen en maakt je enorm afhankelijk. Triest hoor.
Straks betaal je 100 euro voor een vignet om in België auto te mogen rijden.
Een auto is geen eerste levensbehoefte, meer een gemakzucht. Er wonen zat mensen diep in de polder, die ook zonder kunnen.
En als 18 – jarige 4 dagen in een maand moeten werken voor het bezit van een auto.
En per km 0,68 E moeten betalen ipv 0,18 E met OV en een jaar of meer dienstplicht moeten vervullen vanwege te voeren verdediging/ oorlog van aanvoer olie en gas en de confrontatie van de klimaatdestructie waarmee de achtienjarigen gedurende de rest van hun leven mee te maken hebben.
Zit in ICE16 vanuit Koeln Hbf naar Brussel. Deze en vorige ICE Rrijdt.
Heb effe gekeken of de IC trein Verviers central naar Brussel rijdt.
Die IC’S RIJDEN OOK.
So what all the fuss?!
Hedenmiddag was wei ig tot bijnanix te merken van de staki g.
Wel stond de verbinding brussel- zuid naar rotterdam niet op het scherm, reed dus niet.
De ICE317 naar Frankfurt is op tijd vertrokken en het ziet ernaar uit dat hij conform dienstregeling koelnHbf zal bereiken.
In luik Guillemins lijken alle treinen gewoon te rijden.
De drielandentrein 18.08 u. naar maastricht rijdt slechts tot Vise/ Wezet.