GoVolta gaat vaker naar Berlijn rijden en schrapt treinen naar Hamburg

GoVolta schrapt de treindiensten naar Hamburg en gaat meer treinen rijden naar Berlijn. Het nieuwe Nederlandse internationale treinbedrijf gaat vanaf juli zes keer per week op en neer naar de Duitse hoofdstad. In juni stoppen de treindiensten naar Hamburg.

GoVolta begon half maart met drie retourritten naar Berlijn Gesundbrunnen en drie retourritten naar Hamburg Harburg. Maar de ritten naar Hamburg trekken volgens GoVolta niet voldoende reizigers om de verbinding voort te kunnen zetten. Volgens mede-oprichter Hessel Winkelman van GoVolta zitten de treinen naar Berlijn steevast vol met rond de 600 passagiers per rit. Naar Hamburg schommelt de bezetting ronde 60 procent. “We zijn ondernemers die op eigen benen moeten staan en dan is die bezetting onvoldoende”, aldus Winkelman.

Alleen op dinsdag niet naar Berlijn

Vanaf juli rijdt GoVolta zes keer per week heen en terug naar Berlijn. Alleen op dinsdag rijdt GoVolta niet. Volgens Winkelman is de populariteit van Berlijn als bestemming geen verrassing. “We hadden al verwacht dat deze verbinding goed zou zijn.” Nu NS International en Deutsche Bahn geen intercitytreinen meer inzetten maar ICE’s met minder zitplaatsen was de bestaande capaciteit op de verbinding teruggelopen en daar profiteert GoVolta van, aldus Winkelman.

Volgend jaar wellicht sneller dan ICE

Door werkzaamheden op de huidige route naar Berlijn moeten NS en DB volgend jaar minder treinen rijden van en naar de Duitse hoofdstad en gaat de ICE naar Berlijn via Hamburg. “Wij hebben voor volgend jaar een snelle route via Magdeburg en Braunschweig gekregen en zijn dan waarschijnlijk sneller dan de ICE in Berlijn. Daarom willen we vol inzetten op deze bestemming.”

Tot zomer treinritten naar Hamburg vervangen door bus

Half mei gaat GoVolta twee in plaats van drie keer per week naar Hamburg en vanaf juni stoppen de treindiensten naar Hamburg helemaal. Tot de zomer laat GoVolta bussen rijden om de al geplande en geboekte treinritten te vervangen. GoVolta was het eerste treinbedrijf met een directe trein naar Hamburg.

Afgehaakt Keolis wilde Hamburg

Het schrappen van Hamburg als bestemming heeft ook te maken met het afhaken van vervoerder Keolis als partner. Keolis zou de treinen van GoVolta rijden en personeel leveren, maar haakte twee weken voor de start af toen bleek dat de vervoerder niet de juiste certificaten had om de treinen in Duitsland te rijden. GoVolta heeft vervolgens Train Charter Services (TCS) ingeschakeld voor het rijden van de treinen.

Volgens Winkelman was de verbinding naar Hamburg een ’sterke wens’ van Keolis. “Wij vonden dit in de basis wel een goed idee, maar wel een die een lange aanlooptijd nodig heeft. Maar Keolis is nu weg en kan de tekorten op deze route zo niet aanvullen.”

In december naar Parijs

Plannen voor de trein van Amsterdam naar Parijs – via onder meer Haarlem, Den Haag, Rotterdam, Lage Zwaluwe, Roosendaal, Antwerpen en Gent – zijn ongewijzigd. Winkelman verwacht half mei met de verkoop van kaartjes te beginnen voor deze treindienst die in december van start gaat. GoVolta heeft onlangs tien extra i10-rijtuigen uit België kunnen aanschaffen die voor de trein naar Parijs gebruikt worden.

Momenteel huurt GoVolta rijtuigen van het aan TCS gelieerde Happy Train om aan de huidige vraag te voldoen en ter tijdelijke vervanging van een aantal rijtuigen die voor een revisie in de werkplaats staan.

Lagere prijs

GoVolta beconcurreert bestaande treinmaatschappijen met een lagere standaardritprijs. De nieuwkomer bood kaartjes aan vanaf 10 euro, maar reizigers moeten wel bijbetalen als ze naast handbagage een koffer mee willen nemen. Momenteel varieert de prijs van een enkeltje Berlijn met GoVolta van 29 euro voor vrijwel alle ritten in het najaar tot 75 euro voor enkele ritten in de zomer. GoVolta rijdt met ‘klassieke’ intercityrijtuigen en doet daarom langer over de reis dan de hogesnelheidstreinen waarmee het bedrijf concurreert.

(c) Treinreiziger.nl