Internationale wijzigingen dienstregeling 2024 op een rij

Op 10 december is niet alleen in Nederland het nieuwe spoorboekje ingegaan, maar ook internationaal. Treinreiziger.nl heeft de belangrijkste internationale wijzigingen op een rij gezet.

Van en naar Nederland

• Trein naar Berlijn is een half uur versneld, althans op papier. In de praktijk is de trein heel vaak meer dan 30 minuten vertraagd. De bedoeling is dat er rond oktober nieuwe treinen ingezet zullen worden op de treinverbinding naar Berlijn.
• De ICE Amsterdam – Basel verdwijnt per 15 juli. Dit vanwege diverse en langdurige werkzaamheden in Duitsland. Naar verwachting keert deze trein in 2025 niet terug. Op het tijdstip van de ICE naar Basel gaat er nu een trein naar Frankfurt rijden.
• Vanaf de zomer zullen er waarschijnlijk nieuwe ICE treinen (ICE3 Neo) worden ingezet op de treinverbinding Amsterdam – Frankfurt.
• Van 1 juni t/m 1 september zal er naar verwachting een reserveringsplicht gelden voor de ICE. Ook zal dit gelden voor de trein Amsterdam – Berlijn.
• Vanaf juni rijdt er geen directe Eurostar meer naar Londen, wegens werkzaamheden te Amsterdam Centraal. Deze trein keert in december 2024 terug.
• In de eerste helft van 2024 wordt de trein Maastricht – Luik vervangen door de drielandentrein Luik – Maastricht – Aken.
• European Sleeper gaat vanaf eind maart doorrijden van en naar Praag. Daardoor krijgt Nederland weer een directe trein naar Praag.
• GoVolta wil per 1 mei 2024 een trein naar Berlijn introduceren, en later ook een langzame trein naar Parijs en Basel.

Overig internationaal

Let op, dit overzicht is niet compleet en toont alleen de belangrijkste wijzigingen (die bekend zijn bij de redactie van Treinreiziger.nl).

• Tussen Hamburg en Kopenhagen gaan meer treinen rijden, elke twee uur. Dit gaat ten koste van de EuroCity’s Arhus.
• Voor alle internationale treinen van en naar Duitsland (ICE’s, EC’s en IC’s) is deze zomer reserveren verplicht. Alleen voor de ICE van en naar Zwitserland en de IC Singen – Zürich zal een uitzondering gelden. De reserveringsplicht geldt alleen voor grensoverschrijdende reizigers, en vermoedelijk van 1 juni t/m 1 september.
• Het nachtnet van de Nightjet wordt uitgebreid. Er rijdt nu ook een nachttrein Brussel – Berlijn en Parijs – Berlijn. Deze nachttreinen rijden voorlopig 3x per week. Op de verbinding Hamburg – Wenen / Innsbruck worden nieuwe treinen ingezet.
• Tussen Berlijn – Krakau rijden voortaan twee directe treinen per dag (in plaats van een).
• Ook nieuw: een directe trein München – Wenen – Warschau. Een detail: de eerste trein reed leeg omdat de kaartverkoop niet tijdig gestart was.
• Er rijden minder directe ICE’s naar Interlaken, Zürich en Chur. Dit omdat de ICE’s te vaak vertraagd zijn, sommige treinen zijn ingekort tot aan Basel SBB.
• De trein Frankfurt – Milaan zal in beide richtingen via de Gotthard Basistunnel rijden. De directe trein rijdt vooralsnog alleen in het weekend. Nog altijd is de dienstregeling rond de Gotthardtunnel namelijk aangepast na een ontspoorde goederentrein deze zomer.
• Tussen Parijs en Milaan rijden nog steeds geen treinen. De spoorlijn raakte op 28 augustus 2023 beschadigd. Waarschijnlijk zal het treinverkeer pas rond de zomer van 2024 hervat worden.
• Vanaf april moeten er nieuwe treinen gaan rijden tussen München, Innsbruck en Italië.
• De nachttrein Berlijn – Stockholm rijdt tegenwoordig dagelijks. De Zweedse spoorwegen (SJ) noemen de trein een succes, wel zijn er bij Treinreiziger.nl voorbeelden bekend waarbij slaaprijtuigen uitvallen.