Dienstregeling 2026 – de belangrijkste wijzigingen nationaal en regionaal
21 nov 2025 13:00
Op 14 december gaat de nieuwe dienstregeling voor het jaar 2026 van start. Er gaan meer treinen rijden maar grote veranderingen zijn er niet. De belangrijkste wijzigingen lees je hier.
NS begon in januari een nieuwe concessieperiode en heeft dit jaar de dienstregeling op het hoofdspoornet al flink uitgebreid. NS zet dit in de nieuwe dienstregeling beperkt voort door onder meer op verschillende trajecten vroeg in de ochtend en laat in de avond (of vroeg in de nacht) een rit toe te voegen. Het overzicht van deze extra ritten is in dit eerdere artikel over de concept-dienstregeling te zien. Hieronder de belangrijkste wijzigingen op het hoofdspoornet.
- Uitgeest – Amsterdam – Utrecht
In het weekend gaan er straks vier sprinters per uur van Uitgeest over de Zaanlijn naar Amsterdam. Dat heeft ook gevolgen voor de trajecten ten zuiden van Amsterdam Centraal. Zo gaan er hierdoor meer treinen stoppen op de stations Amsterdam Amstel, Amsterdam Bijlmer Arena en Abcoude. Vanaf de stations tussen Breukelen en Rhenen reis je rechtstreeks naar Amsterdam.
De vorig jaar ingevoerde nachttrein tussen Alkmaar en Amsterdam krijgt een stop op station Uitgeest, na een financiële bijdrage van de gemeente Uitgeest. Op de route Alkmaar – Utrecht gaan er straks van vrijdag tot en met zondag in plaats van twee, nu vier intercity’s per uur.
- Vlissingen – Roosendaal – Zwolle
De trein vanuit Vlissingen naar Roosendaal rijdt één keer per uur door naar Breda, Tilburg, Den Bosch, Nijmegen en Zwolle.
- Amersfoort – Deventer
Op werkdagen gaan er in de daluren vier treinen per uur rijden, in plaats van drie. Hierdoor komt er een betere overstap op station Apeldoorn naar Zutphen en op station Deventer naar Zwolle.
- Den Haag Centraal – Dordrecht
Ook op zaterdag gaat elk kwartier een Sprinter rijden.
- Van en naar Schiphol Airport
De eerste trein vertrekt vroeger en de laatste trein rijdt later. Nog belangrijker, de werkzaamheden die sinds 2022 voor regelmatige hinder zorgden zijn tot 2028 voorbij.
- Heerlen – Eindhoven – Utrecht – Amsterdam
De trein vanuit Heerlen naar Eindhoven rijdt op vrijdag, zaterdag en zondag één keer per uur door naar Utrecht en Amsterdam. De bekritiseerde vervallen stop op station Weert is vanwege de protesten hiertegen geschrapt.
Wijzigingen op de regionale trajecten
Op de regionale trajecten zijn er diverse kleine wijzigingen. Arriva borduurt tussen Groningen en Bad Nieuweschans alvast voort op de heropening van het spoor naar Leer dat in de zomer moet gaan plaatsvinden. De nieuw sneltrein van Arriva tussen Zwolle en Groningen zal niet al aan het begin van de dienstregeling gaan rijden. Binnenkort zal de vervoerder de startdatum bekendmaken.
Groningen en Friesland
Met ingang van de nieuwe dienstregeling gaat Arriva elk uur een sneltrein rijden van Groningen naar Bad Nieuweschans. Momenteel rijdt Arriva hier een stoptrein. De sneltrein komt er in voorbereiding op de heropening van het spoor naar het Duitse Leer. Arriva verwacht in de zomer van 2026 weer door te kunnen rijden naar Leer. Momenteel rijden er bussen tussen Bad Nieuweschans en Leer.
De wijziging betekent dat Bad Nieuweschans teruggaat van twee stoptreinen per uur nu, naar een sneltrein per uur na 14 december. Winschoten houdt twee stoptreinen per uur en krijgt er een verbinding bij met de sneltrein.
Op zondag zijn de vertrektijden van de trein van Groningen – Veendam en Groningen – Delfzijl aangepast. Hierdoor sluit op zondag de trein vanuit Groningen goed aan op de intercity naar Zwolle.
Overijssel
De dienstregeling van de Blauwnet-trein tussen Zwolle en Enschede en Zwolle en Kampen verandert iets om reizigers van en naar Kampen een betere overstap te geven in Zwolle. Voor sommigen wordt het moeilijker de aansluiting te halen. Daarnaast vertrekt de laatste trein van Zwolle naar Enschede voortaan veertien minuten later (1.20 uur). Daardoor hebben reizigers uit de Randstad een extra late reismogelijkheid richting Salland en Twente.
De dienstregeling van de Vechtdallijnen Zwolle – Emmen en Hardenberg – Almelo wijzigt niet.
Twente
In Twente komt er een snellere verbinding van de trein Oldenzaal – Hengelo – Zutphen in de richting Apeldoorn. In de nieuwe dienstregeling van Arriva kunnen treinreizigers vanuit Delden, Goor en Lochem in het weekend overdag overstappen op de sneltrein (RE30) naar Apeldoorn. Hierdoor zijn reizigers sneller in Apeldoorn en kunnen ze sneller doorreizen naar bestemmingen in de rest van het land.
Gelderland
Met ingang van de nieuwe dienstregeling rijden alle treinen en bussen van Arriva in Gelderland onder de merknaam RRReis. Treinreizigers in de provincie krijgen meer reismogelijkheden in het weekend.
Op het traject Arnhem – Doetinchem rijdt Arriva met ingang van de nieuwe dienstregeling alle treinen, ook de treinritten die eerder door Breng werden gereden. Op werkdagen wijzigt de dienstregeling niet. In het weekend gaat de trein Lochem – Zutphen (RS24) aansluiten op de sneltrein (RE30) naar Apeldoorn. Reizigers kunnen hierdoor een kwartier sneller naar de Randstad reizen.
Op zondagochtend gaan vaker treinen rijden op het traject Arnhem – Winterswijk (RS32). Hierdoor kunnen reizigers 2x per uur op de stations Varsseveld, Aalten en Winterswijk instappen.
De dienstregeling van de RRReis-trein van Keolis tussen Amersfoort en Ede-Wageningen verandert bijna niet. Op sommige stations wijzigt de vertrek- of aankomsttijd van de trein met één minuut. Hierdoor blijft de aansluiting op andere treinen en bussen behouden.
Limburg
In Limburg zijn er geen grote wijzigingen van de treindiensten van Arriva bekend. Naar verwachting zal de Drielandentrein Luik – Maastricht – Heerlen – Aken ook komend jaar nog last houden van uitval en vertraging. De werkzaamheden voor de elektrificatie van de Maaslijn Venlo – Nijmegen zullen op verschillende momenten tot stremmingen leiden.
Zuid-Holland
Bij de regionale R-net-trein van NS tussen Gouda en Alphen aan den Rijn verandert niets. Bij de Qbuzz regionale R-trein Dordrecht – Geldermalsen verschuift de vertrektijd met vijf minuten omdat de reistijd vier minuten langer wordt.
De dienstregeling 2026 is ook na te lezen in het papieren spoorboekje:
(c) Treinreiziger.nl
Het wordt spannend in 2026 voor de richting Duitsland! Zal er nu wel van komen dat de treindienst naar Leer per zomer 2026 open gaat? Ook de treinen naar Coevorden vanaf Bad Bentheim en de verlengde sneltrein Hamm, Wuppertal, Neuss, Venlo naar Helmond en Eindhoven Centraal gaan als het goed is per december 2026 rijden!
Ook het veelgeplaagde tramtraject van HTM-tramlijn 19 van Delft Station naar de TU wijk hoopt het komend jaar open te gaan, na alle tegenslagen en voortdurende vertragingen tijdens de aanleg er van! Als het wonder dan toch geschiedt gaat deze alleen overdag de verlengde route rijden en in de avonden moet je weer overstappen op de bus! Raar hoor, uit besparingsoverwegingen lijkt me dat alleen omslachtiger en duurder, dan direct met de tram van Leidschendam Antoniushove naar en van TU wijk. Wie weet gaat het tij daar om de dienstuitvoering straks nog veranderen!
Waarom is deze reactie totaal onderstreept?
Wat is überhaupt ook zonder streep het nut van de reactie?
Mja onderstreep je hele bericht en hij wordt gelijk onleesbaar en zorgt er automatisch voor dat ik hem niet verder lees en vrolijk doorscrol. Goed gedaan hoor!
Tip: maak één punt per comment. Wat hebben de grensboemels met een tram in Den Haag te maken?
En wat heeft dat bericht over HTM überhaupt met het artikel hierboven te maken???
Het kan niet op! Eerst wordt, vooral dankzij mijn protest natuurlijk, de vervallen stop in Weert ingetrokken en nu blijkt de IC Heerlen-Eindhoven op vr/za/zo zelfs weer als vanouds door te rijden naar Amsterdam (bij begin corona geschrapt). 1 keer per uur nog weliswaar, maar voor heel wat bestemmingen is het voorbij met overstaptijden van 26 tot 31 minuten in vooral Utrecht.
Om er echt van te profiteren moet de trein uit Heerlen een stuk eerder gaan rijden. Op zondag bijvoorbeeld komt de eerste pas om halftien in Weert. Dan ben ik allang op pad.
De dienstregeling 2025 wordt in dienstregeling 2026 meer uitgebouwd.
In dienstregeling 2025 werd de HSL meer geïntegreerd in het hoofdrailnet. Zie dat de doortrekkking naar Enschede, Groningen, Leeuwarden met ICNG vanaf Amersfoort en Lelystad nog niet gaat gebeuren.
Niet verassend. Aarclay liet al zien dat er 60 ICNG waren ingestroomd. Dat is nog te weinig.
De treinreizigers richting Deventer worden gecompenseerd vanwege de inzet van ICE Amsterdam – Berlijn. 4 keer per uur in de daluren vier treinen per uur rijden waardoor er betere aansluitingen zijn richting Zutphen en Zwolle.
Volgens mij gaat de NS vier keer per uur tussen Amersfoort en Deventer rijden om te voorkomen dat Arriva de RS30 tussen Zutphen en Apeldoorn gaat doortrekken naar Amersfoort.
Mag Arriva hun verbinding Zutphen – Apeldoorn doortrekken naar Amersfoort?
Daar zal als goed is ProRail toestemming voor moeten geven. Nu heeft NS en eventuele goederentreinen een rijpad gekregen. Tevens heeft Arriva een concessie met de provincie Gelderland.
Het doorrijden naar Amersfoort was op basis van open access en volgens geen ProRail geen probleem omdat NS nu dezelfde rijpaden gebruikt.
Dat is inderdaad de enige reden.
De ICE is een van de vier treinen per uur in het uur dat deze rijdt; in het andere uur rijden wel 4 NS Intercity treinen per uur. Alleen voor de ICE treinen van 16 en 18 uur vanuit Amsterdam Centraal rijdt er een extra binnenlandse trein.
Geen grote wijzigingen wat mij betreft. Goed dat stations tussen Uitgeest en Utrecht vaker bereden worden.
Is er ook al meer bekend over de mogelijke nachttrein vrijdag en zaterdagnacht van Qbuzz die gaat rijden tussen Dordrecht-Rotterdam-Gouda-Woerden-Utrecht?
Die zou mogelijk december 2025 gaan rijden na een jaar uitgesteld te zijn.
Ik kak een bolus uit mijn kont op deze nieuwe klote dienstregeling !!
@Erik Wat is er allemaal zo slecht aan de nieuwe dienstregeling?
Je hebt je punt goed gearticuleerd. Dank voor de inhoudelijke bijdrage.
IK blijf het diepbetreuren dat er geen sprinter is tussen Utrecht en Arnhem en dat wel tussen twee provinciehoofdsteden ; wie bijvoorbeeld van Maarn richting Arnhem wil moet eerst verkeerd reizen naar Driebergen en ziet aldaar ne de intercity naar Nijmegen vertrekken en moet bijna een half uur wachten ;ook in de omgekeerde richting
Een sprinter tussen Utrecht en Nijmegen had er al jaren moeten zijn. Ligt zo voor de hand. Dat dit nooit gerealiseerd is, blijft zeer apart. Het korte sprintertje Arnhem – Ede/Wageningen heeft geen enkele zin. Er zit bijna niemand in.
Tja, NS wil niet dat RRR dat overneemt zodat de treinen uit Amersfoort kunnen worden doorgetrokken naar Arnhem.
Het plan om een sprinter in te gaan leggen tussen Utrecht en Ede-W heeft NS ingeslikt. Vier sprinters vanaf Utrecht vindt NS te veel.
Zutphen, Arnhem Centraal, Ede Wageningen, Utrecht Centraal, Gouda, Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal waren vroeger doorgaande stopdiensten, waarover Plan V reed. Later werd het ingekort tot Utrecht Centraal en nog veel later alleen Arnhem Centraal Ede Wageningen. Vroeger reed deze zelfs via de huidige Valleilijn door tot Amersfoort Centraal. Waarom gebeurt dit nu niet meer, dan hebben Oosterbeek en Wolfheze ook een directe verbinding met Utrecht of Amersfoort! Nu rijdt er een zielige FLIRT bijna leeg op dat korte pendeltraject. Als Keolis straks zijn gemoderniseerde wagenpark op orde heeft kunnen ze de FLIRT van NS hier aflossen. De Sprinterdienst Zutphen, Arnhem C, rijdt tegenwoordig naar Nijmegen en Wijchen door. Er bestaan planen om deze van Zutphen naar Zwolle te verlengen, wanneer Zwolle Zuid en Deventer Platvoet geopend zullen worden. Wanneer dat is, is onduidelijk, misschien als de enkelspoor tussen Deventer en Olst na jaren eindelijk is heraan gelegd?
Het jaar 2026 wordt spannend!
HTM-tramlijn 19 vanaf station Delft naar de TU wijk gaat per maart eindelijk proefritten, zonder passagiers maken. In augustus zal er dan eindelijk wel met passagiers over deze meest, geplaagde tramlijn kunnen reizen.
De soap rond de weer in gebruik te nemen spoorlijn van Leer D, naar en van Bad Nieuweschans zal als het goed is , de komende zomer weer voor de reizigers beschikbaar moeten zijn. Een nieuwe brug en twee nieuwe stations worden na jarenlang afwezigheid, weer in gebruik genomen!
De spoorlijn Neuenhaus- Coevorden gaat weer open per december 2026, waardoor je met een overstap verder naar Zwolle en Emmen kunt reizen.
Eindhoven Centraal en Helmond kunnen weer per december 2026 na jarenlang te moeten overstappen te Venlo, weer van en naar Düsseldorf, Wuppertal, Hagen en Hamm onder andere reizen zonder onderbreking te Venlo direct doorreizen.
Er lijkt mij allemaal weinig spannends aan. Behalve dan voor een hobbyist die geen gevoel heeft voor de realiteit en politieke/economische verhoudingen en denkt dat de wereld een groot Disneyland is.
En weer een achteruitgang voor de regio Hoorn.
In het weekend rijdt de intercity slechts tot Amsterdam centraal.
Als je verder wil (Utrecht) heb je een overstap van slechts 2 minuten op Sloterdijk,weliswaar op hetzelfde perron,maar toch..
Ook staat deze intercity nu 5 minuten stil op dat zelfde Sloterdijk,hetgeen gewoon belachelijk is
En is Rotterdam ineens 10minuter verder met de ICD
Met de gewone intercity zelfs een kwartier,daar de reisplanner deze nu via Utrecht geeft.
Ook staat er nu een mogelijkheid met de sprinter vanuit Uitgeest in (2:10)
Hmmm,even een idee voor de De dienstregeling 2027:
Laat de Intercity vanuit Enkhuizen rechtstreeks naar Rotterdam doorrijden via de lijn Breukelen-Woerden!,met T/m Hoornde huidige stops en verder op Purmerend,Amsterdam Centraal,Amsterdam Bijlmer/Arena en Gouda