John Voppen verlaat ProRail na 21 jaar – per 1 juli verrassende carrièreswitch van spoor naar schoonmaak en thuiszorg
18 mrt 2026 13:52
Topman John Voppen van ProRail vertrekt na 21 jaar bij de spoorbeheerder om het nieuwe hoofd te worden van familiebedrijf Total Care. Volgens Voppen was hij niet actief op zoek en kwam de nieuwe baan ’op zijn pad’.
Voppen blijft ProRail nog tot 1 juli leiden. De raad van commissarissen van het spoorbedrijf is gestart met het proces om een nieuwe voorzitter van de raad van bestuur te vinden.
Sinds 2019 aan leiding ProRail
Voppen trad in 2005 in dienst bij ProRail als manager control bij asset management. Drie jaar later werd Voppen tijdelijk financieel directeur. Na diverse andere leidinggevende functies trad Voppen in 2016 toe tot de raad van bestuur. Sinds december 2019 staat Voppen aan het hoofd van de raad van bestuur.
Voppen is naast topman van ProRail ook voorzitter van het samenwerkingsverband van netwerkbeheerders Nginfra. Met het vertrek bij ProRail legt hij ook deze functie neer. Voppen was 6 jaar lang vicevoorzitter van het samenwerkingsverband van Europese spoorinfrastructuurbeheerders. Afgelopen najaar stelde Voppen zich nog kandidaat voor het co-voorzitterschap van het nieuwe Europese netwerk van spoorwegbeheerders ENIM. Ook dit zal niet doorgaan.
Terugkijken met voldoening en dankbaarheid
Voppen zegt met ’met veel voldoening en dankbaarheid’ terug te kijken op zijn tijd bij ProRail. ’’Ik wens de spoorsector toe dat steeds meer reizigers en verladers blijven kiezen voor de mooiste mobiliteitsvorm die er is: de trein’’, zegt hij. Als algemeen directeur van Total Care staat hij straks aan het hoofd van een bedrijf met 30.000 werknemers. Total Care houdt zich bezig met schoonmaakdiensten en thuiszorg met de merken CSU en Tzorg.
Voppen: ’’Dit familiebedrijf heeft een duidelijke ambitie om een positief verschil te maken in de maatschappij. Dat spreekt mij enorm aan. Tegelijk herken ik in de familiecultuur van Total Care veel van wat ProRail zo bijzonder maakt: de mens voorop en collega’s die zich samen inzetten voor een doel dat er echt toe doet.’’
Voppen heeft ProRail verder gebracht
Volgens voozitter Hans Alders van de raad van commissarissen van ProRail heeft Voppen zich altijd met ’hart en ziel’ ingezet. ’’Niet alleen voor ProRail, maar juist voor de hele spoorsector. We zijn hem zeer dankbaar voor de vele jaren waarin hij ProRail verder heeft gebracht tot waar het nu staat: van een spoorbeheerder die ontstond na de splitsing met de Nederlandse Spoorwegen tot een organisatie die zichtbaar midden in de maatschappij staat’’, zegt Alders.
(c) Treinreiziger.nl
Verassend? Onder zijn leiding is ProRail steeds slechter gaan functioneren. Het aantal storingen door gebrekkig onderhoud is de laatste jaren explosief gestegen en veel bouwprojecten lopen financieel gierend uit de klauwen.
In zijn nieuwe funktie kan hij zijn bedrijf er over laten klagen dat het bedrijf waar hij tot nu toe “leiding” had, niet zorgde voor genoeg werkende afzuigaansluitingen om de bakken van de toiletten voldoende leeg te zuigen. Daardoor doen toiletten in treinen het vaak niet. Dat is erg vijandig tegenover mensen met beperkingen. Die hebben geen behoefte aan geslijm maar aan werkende toiletten.
Het bedrijf dat zal gaan lijden onder hem heeft minder weerbare medewerkers. Die mensen zijn meestal geen vakbondslid en zijn eigenlijk meestal lieve mensen die uitgebuit worden. Makkelijk voor hem, waarschijnlijk passend.
Zo slijmerig “’’Dit familiebedrijf heeft een duidelijke ambitie om een positief verschil te maken in de maatschappij. Dat spreekt mij enorm aan. Tegelijk herken ik in de familiecultuur van Total Care veel van wat ProRail zo bijzonder maakt: de mens voorop en collega’s die zich samen inzetten voor een doel dat er echt toe doet.’’” Duidelijk niet een aantal jaren als schoonmaker gewerkt, niet effetjes als studje maar als iemand die probeert in de schoonmaak voldoende te verdienen.
Als die dan daar zoveel herkent van wat Prorail zo bijzonder maakt, logisch dat er voor spooronderhoud niet voldoende mensen in Nederland aangeworven kunnen worden.
Kijk, dat bedoel ik nou altijd met de stelling dat door houding en gedrag van de managertjes vaak tekort is aan medewerkers.
Treinen zijn van NS niet van prorail.