FlixTrain in 2028 met nieuwe hogesnelheidstrein naar München
26 mei 2026 10:36
FlixTrain gaat vanaf 2028 met de nieuwe Talgo 230-hogesnelheidstreinen rijden. De Duitse budgetvervoerder start dan ook voor het eerst een treindienst naar München, de stad waar moederbedrijf Flixbus in 2011 door twee studenten is opgericht.
FlixTrain bestelde vorig jaar 65 hogesnelheidstreinen bij Talgo. De treinen zijn gebaseerd op de ICE L-treinen van Deutsche Bahn. De Talgo 230-treinen zijn geen treinstellen maar treincombinaties die door locomotieven worden getrokken of geduwd. Vorige week werd de eerste nieuwe FlixTrain Siemens Vectron locomotief onthuld, die straks gebruikt wordt voor de Talgo’s.
Enorme markt voor duurzaam reizen
Bij de onthulling van de eerste locomotief maakt FlixTrain ook bekend vanaf 2028 naar de Beierse hoofstad München te gaan rijden. “Met FlixTrain in München is de cirkel voor ons rond, we keren terug naar waar we begonnen”, zei mede-operichter André Schwämmlein bij de onthulling. “Beieren is een enorme markt voor duurzaam reizen en met onze nieuwe treinen luiden we ook hier een nieuw tijdperk van treinreizen in.”
Vanaf welke plaats(en) FlixTrain naar München gaat rijden heeft het bedrijf niet bekend gemaakt. Momenteel rijdt FlixTrain al vanuit Berlijn naar Stuttgart en Bazel, met onder meer een stop in Frankfurt. Vanuit stations dichter bij Nederland zoals Keulen, Düsseldorf, Duisburg, Münster en Osnabrück rijdt Flixtrain alleen naar Berlijn of Hamburg. Vanuit Hengelo, Arnhem, Enschede en Venlo is het mogelijk met FlixTrain naar Duitsland te reizen.
Trein met lage instap
Het belangrijkste kenmerk van de nieuwe Talgo-hogesnelheidstreinen (maximumsnelheid 230 kilometer per uur) is de lage instap. Volgens FlixTrain zullen de nieuwe treinen ook moderne passagiersinformatiesystemen hebben, snelle wifi en een comfortabeler zitconcept. Flix en Talgo hebben gezamenlijk ‘projectspecifieke optimalisaties’ doorgevoerd om een hoge operationele efficiëntie te garanderen, meldt FlixTrain.
Buitenlandse plannen in ijskast
Enkele jaren terug had FlixTrain plannen om vanuit Rotterdam naar Duitse bestemmingen te gaan rijden, maar die plannen zijn in de ijskast gezet ten faveure van een uitbreiding van treindiensten in Duitsland. Een geplande treindienst tussen Berlijn en Warschau is FlixTrain ook nooit gestart hoewel het bedrijf daar toestemming voor kreeg.
(c) Treinreiziger.nl
Kun je een trein met 230 km/u duwen?
Ja, bij de DB gebeurde dat soms met de IC-treinen die een stuurstandrijtuig hebben en een BR 101 locomotief op het eind. (Weet overigens niet of het nog steeds gebeurd.) Ook de RailJets van de ÖBB rijden met 230 km/h. Dit zijn treinen met 7 rijtuigen waarvan 1 stuurstand en dan een locomotief op het eind.
Is toch niet veel anders dan een ICE2? Alleen de afwerking tussen loc en wagon is minder mooi.
Mooi, waarom hebben wij dat niet. Vanuit Utrecht kan een spoorbedrijf toch ook een serie buitenlandtreinen aanbieden.