NS schrijft fors meer boetes uit – AI ingezet in jacht op zwartrijders
01 okt 2025 10:00
Het aantal boetes voor zwartrijden in de trein blijft stijgen. NS, dat zelfs AI inzet in de jacht op zwartrijders, meldt woensdag dat er dit jaar naar verwachting 400.000 boetes worden opgelegd voor zwartrijden. Vanaf vandaag is het boetebedrag voor zwartrijden in het ov verhoogd van 50 naar 70 euro.
Volgens NS is het aantal uitgeschreven boetes door hoofdconducteurs en medewerkers Veiligheid & Service de afgelopen jaren fors toegenomen. In 2022 werden 180.949 boetes opgelegd aan reizigers die geen geldig vervoersbewijs hadden. In 2024 waren dat er 353.063 en dit jaar verwacht NS op circa 400.000 boetes uit te komen.
Aanpak steeds efficiënter
De stijging van het aantal boetes betekent niet per se dat steeds meer reizigers zwart rijden. NS meldt zelf dat de aanpak van zwartrijden steeds doelmatiger en efficiënter wordt door onder meer de inzet van AI. Dit najaar krijgen medewerkers Veiligheid & Service van NS in een app zelfs per trein een voorspelling te zien van het aantal reizigers zonder geldig kaartje.
Daarnaast gebruikt het het spoorbedrijf al langer AI om te voorspellen waar en wanneer reizigers zwart rijden. “Op basis van deze voorspellingen houden we controleacties op stations en op bepaalde trajecten. Denk aan 100%-ingangscontroles, zogeheten ‘stop & go-acties’ waarbij een trein op een perron wordt stilgezet en elke reiziger wordt gecontroleerd of acties met medewerkers Veiligheid & Service in burger”, meldt NS.
‘Zwartrijder vaak bron van overlast’
NS is blij dat vanaf woensdag het boetebedrag voor zwartrijden in het ov is verhoogd. “Reizen zonder geldig vervoersbewijs betekent niet alleen minder inkomsten voor NS. Deze reizigers zijn vaak ook een bron van overlast en agressie”, zegt Eelco van Asch die directeur Operatie is bij NS. “Een hogere boete gaat helpen in de strijd tegen reizigers die moedwillig zonder geldig kaartje de trein instappen. Het ov moet veilig en eerlijk zijn voor iedereen.”
NS biedt betrapte zwartrijders overigens nog wel een voordeeltje. Treinreizigers die de boete plus de prijs van de reis direct pinnen, krijgen 20 euro korting en betalen zo dus nog het oude boetebedrag.
Oude bedrag niet hoog genoeg
Voor de zomer maakte staatssecretaris Thierry Aartsen van openbaar vervoer bekend het boetebedrag te verhogen. Sinds 2016 lag dat op 50 euro. Uit een onderzoek van bureau MuConsult bleek begin dit jaar dat dit bedrag veel te laag was en werd geadviseerd het bedrag te verhogen. Zwartrijders zouden bewust het risico nemen om zwart te rijden omdat incidenteel een boete betalen goedkoper uitpakt dan elke keer de reis af te rekenen.
Aartsen schreef in een brief aan de Tweede Kamer dat zwartrijden ’hand in hand gaat met het veroorzaken van overlast voor medereizigers en ov-personeel’. “Dat is onacceptabel. Het verbeteren van de veiligheid in het openbaar vervoer is een van mijn prioriteiten. Deze maatregel is een belangrijke eerste stap.” In de nieuwe Rijksbegroting trekt het kabinet 32 miljoen euro extra uit voor veiligheid in het ov.
(c) Treinreiziger.nl / Mark Koghee
Goede zaak. Ook ervoor zorgen dat de daders flink gestraft worden en er niet mee wegkomen.
1) Dat het boete bedrag na 2016 wordt verhoogd vind ik geen vreemd feit, maar ik denk dat je zwartrijden beter kan aanpakken met een meer foutloos checksysteem en betere controles. Hier kan dus veel gewonnen worden.
2) Wordt het verkeerd inchecken bij een vervoerder ook als zwartrijden gezien. Ik bedoel hiermee dat reizigers bij de NS ingecheckt zijn en pardoes in een trein van een geliberaliseerde vervoerder terecht zijn gekomen. Ik reis regelmatig met Keolissen en Arriva’s van deze wereld, maar regelmatig wordt er een mischeck er weer tussen uitgepikt. Theoretisch is ja, maar praktisch kan ik dit niet zien als iemand, die niet voor zijn rit wil betalen. Deze waanzin hebben we te danken aan slechte regie van de overheid.
3) Dat AI en apps wordt ingezet om zwartrijders te pakken vind ik echt een waardeloos alternatief op normaal en fatsoenlijk controleren en door voldoende controles mensen geen zin meer hebben om uberhaupt zwart te reizen.
Wat mij betreft zou d’r gewoon ieder half uur (met een paar uitzonderingen zoals Zwolle-Amersfoort, waar dat niet lukt met meerdere treinstellen) een controle moeten zijn van ieder rijtuig. Dan kan het écht niet meer uit om zwart te rijden.
Punt 2: absoluut.
Punt 3: als daarmee het personeel doelmatiger ingezet kan worden, waarom niet.
400 duizend zwartrijders klinkt veel. Als je gaat rekenen zijn dat er 1000 per dag. Met 800 duizend reizigers per dag reist dus 1 op de 800 reizigers zwart. Dat is echt absurd laag.
Complete onzin natuurlijk. AI wordt ingezet om na te gaan ***WAAR*** de meeste zwartrijders zich ophouden. Het “normaal & fatsoenlijk” controleren vindt dan alsnog plaats. Samenvatting: gewoon een geldig vervoerbewijs hebben, klaar.
De boetes worden verhoogd om de overlast te beperken. Maar de echte overlast komt niet van iemand die een keer vergeet in te checken. Die komt van ettertjes die zich echt geen ene reet aantrekken van de hoogte van een eventuele boete. Ze slaan de conducteur verrot en rennen weg. En áls ze al een boete krijgen, wordt die gewoon niet betaald.
Nog los van alle problemen en fouten die door NS zelf veroorzaakt worden.
Juist, deze boete wordt vooral betaald door mensen die een keer een foutje maken. Van etterende kale kippen kan je tenslotte niet plukken. Daarnaast vraag ik mij altijd af wat voor een service de lieden van Veiligheid & Service nu eigenlijk bieden? Een kopje koffie krijg ik nooit van ze, wel een dystopisch gevoel als ze weer in een grote groep staan te roken bij de ingang van het station. Ook zou het plaatsen van poortjes toch al het zwartrijden oplossen volgens de NS, jaren geleden?
Volgens mij reizen jullie weinig met de trein.
De conducteur kan bij de controle van een ov kaart de laatste (onbekend hoeveel)… in en uitchecks zien op je kaart. Het zal hetzelfde rijtje zijn dat je zelf bij een kaartautomaat ook op kan vragen. Daar staan zelfs de controles die je in de trein hebt gehad tussen.
Of dat bij de betaalpas ook kan weet ik niet.
Ik reis veel met de trein, meerdere malen per week heen en terug. De conducteur ziet dan een rijtje reizen dat allemaal goed is gegaan met netjes een in en uitcheck.
Ik heb nog niet mee gemaakt bij een gemiste check in (stomme onlogische station Ede Wageningen zonder poortjes) dat ik een boete heb gekregen.
Ik reis ook zeer regelmatig met de trein en vaak bij stations zonder poortjes. Dat gaat wel eens mis. Met een flex onbeperkt abonnement dacht ik terwijl ik eigenlijk altijd netjes in- en uitcheck ook geen boete te krijgen. Mis dus! Sommige conducteurs vinden dan dat je “in mijn trein” dan geen geldig vervoersbewijs hebt. Dat klopt. Is een boete dan terecht? Volgens de conducteur wel.abonnement heb ik inmiddels beëindigd en weer vaker met de auto.
Klopt, de NS heeft het voor elkaar gekregen dat het in en uitchecken dus moet. Daardoor kennen we in Nederland defacto geen afgekocht reisrecht meer. Hiermee worden de reisrechten kanon hard geschonden.
Ik ben ook weleens een omcheck vergeten en kreeg geen boete. Maar laatst wilde de conducteur gaan schrijven omdat een (gekleurde) jongen van 11 met een Kids Vrij met zijn broer van 13 mee reed. Volgens hem moest je met een volwassene zijn. Hij had het gewoon fout, dat lieten de jongens hem zien op de website, maar niet buigen he! Uiteindelijk zijn de jongen met mij ‘meegereisd’. Dus ja, soms heb je er conducteurs bij die wel heel graag een keer een boete uitdelen. Meestal valt het mee.
Ik ben voor het ophogen van de boete, maar ben wel benieuwd hoever we straks met AI gaan. Op dit moment om te voorspellen wanneer reizigers mogelijk zwartrijden, maar zou AI straks ook kunnen inzoomen op wíe er kan zwartrijden? Al met al ben ik benieuwd naar de ontwikkelingen.
Op de meeste stations staan tegenwoordig poortjes. Die poortjes gaan hard piepen als er iemand stiekem met iemand anders meeloopt. Als je daar dan meteen ingrijpt is het probleem al een stuk minder.
Bovendien ken ik ook nog meer stations zonder poortjes. In de provincie heeft alleen Enschede (minus de lijn waar DB de vervoerder is), Zwolle, Deventer en Appeldoorn (gld) poortjes en de rest heeft allemaal gewoon losse checkpalen. Misschien dat ik nog een station gemist heb, maar ook grotere gemeentes, zoals Hengelo, Almelo, Oldenzaal, Kampen en Zutphen (gld) hebben gewoon losse checkpalen.
Heb ook weleens gehad dat ik na het uitchecken bij het poortje het poortje niet open ging, terwijl de uitcheckprocedure gewoon werkte en ik de poortjes van de juiste vervoerder heb gebruikt. (dubbele uitcheck piep, uitgecheckt melding en tonen ritprijs) Er was gelukkig personeel aanwezig en die adviseerde me om te gaan tailgaten (Hinderlijk kort achter iemand anders door het poortje heen lopen). En geen gepiep hoor.
Klopt, het zijn nog lang niet alle stations. Maar het worden er wel steeds meer. Gek dat je geen gepiep hoorde, op Den Haag centraal hoor ik het zeer regelmatig (en dan zie ik ook altijd wel iemand stiekem mee lopen).
Volgens m ij worden het er helemaal niet steeds meer, want er zijn volgens mij in het afgelopen jaar nauwelijks stations bijgekomen met poortjes. Kan eigenlijk alleen maar station Groningen bedenken dat er na de verbouwing is bijgekomen.
Nee, poortjes of niet ligt niet aan oud of nieuw. Splinternieuw station Delft Campus is opgeleverd zonder poortjes. Ik begrijp eigenlijk niet waarom.
Er zijn bij ieder station 1 ruime poort (breder( die voor kinderwagens rolstoelen etc. Kan worden gebruikt. Die piepen pas bij derde persoon
De poortjes werken niet als je er al voor staat en dus ‘achter’ je je pas op de lezer legt. Of de kinderwagen al tussen de hekken staat. Heel irritant, ik had echt geen idee waarom het niet werkte maar kon er ook niet doorheen. Tailgaten is overigens op zichzelf strafbaar, ook als je een geldig kaartje hebt. Tenzij je het natuurlijk op aanwijzing van het bevoegd personeel doet. Er zou een intercom op de poortjes moeten zitten.
Maar goed, als er niemand te vinden is om je te helpen, dan is er ook niemand om je een boete te geven natuurlijk…
Maastricht, Roermond, Weert. Richting Eindhoven van de 4 IC-stations er dus maar eentje (en gelukkig ook).
Dat is onzin, in Nijmegen bijvoorbeeld regelmatig dat ik incheck en dat het poortje als een achterlijke begint te loeien of hij je wel incheckt maar het poortje niet opent. Dus nee het is echt niet altijd iemand die achter iemand aanloopt
Ik zei toch helemaal niet dat het alleen piept als er iemand mee loopt?
Aan de ene kant verbaast het me dat op een druk station als Utrecht Centraal er niet 1 of 2 medewerkers kunnen worden ingezet om toezicht te houden op de poortjes. Als daar de poortjes afgaan, kraait er geen haan naar.
Aan de andere kant, die dingen loeien constant om het minste of geringste. Kind? Piepen. Hond? Piepen. Rolkoffer? Piepen. Met zoveel valse alarmen, wordt je er ook niet warm van, natuurlijk.
Zet op de grotere stations vier NS-BOA’s bij de poortjes. Op Rotterdam CS kan dit gemakkelijk, bij Amsterdam CS wordt het iets lastiger met de meerdere toegangen. Maar dan nog, zet 20 NS-BOA’s bij de poortjes op Amsterdam CS. Het betaald zich vanzelf terug, als alle reizigers incl potentiële zwartrijders gaan inchecken.
Ook op Den Haag CS, zet minimaal zes NS-BOA’s bij de poortjes. En cameratoezicht bij de poortjes op het einde van de perrons, waar ook poortjes zijn met de trappen naar boven.
Een NS Boa is voor mij geen garantie dat er niks mogelijk is. In mijn ogen zijn er genoeg mogelijkheden om zo’n boa te ontwijken of te misleiden.
NS boa’s zie ik eigen nooit in hun eentje. Meestal staan ze in groepen te roken net buiten het station. Daar zie ik ze oprecht vaker dan in de trein.
Was dat maar waar-het blijft continue slim afwegen van inzet van behoorlijk duur personeel tegen de vaak minimale extra inkomsten. Zeker als die sneaky glippertjes dan toch maar hun ABO nemen
Op OVinNederland.nl staat een veel langere discussie over hetzelfde met iets genuanceerdere meningen en zelfs wat inside-info-dat mist nogal eens hier op dit meningenspuiterij zonder veel kennis van zaken
Moet je tegenwoordig geen BOA zijn om een boete te mogen schrijven voor het niet hebben van een vervoersbewijs? Is de NS HC tegenwoordig nog BOA? Neem de boete van de NS HC netjes en keurig in ontvangst en steek er uw kachel mee aan. Doe er uw voordeel mee.
Een hoofdconducteur is tegenwoordig niet meer BOA-bevoegd. Dus een proces-verbaal uitschrijven voor roken, instappen na fluitsignaal of voor het reizen zonder vervoersbewijs kan niet meer. Maar een ‘uitstel van betaling’ uitschrijven kan gewoon. Dat is de ritprijs plus (nu dus) 70 euro extra. Dus stook jij je kachel er maar mee aan, je moet het toch gewoon betalen 😉
Klopt, en zie maar eens wat daar mee gebeurd als je die niet betaald. Weet ik uit ervaring. Niet omdat ik er gebruik van maak, maar omdat mijn collega’s er per rit zn 5/6 schrijven op de lijn naar Emmen.
@Bas
Klopt, de HC werkt met het civiel rechtelijke model en VenS met het strafrechtelijke model.
Civiel rechtelijk zal NS naar de rechter moeten stappen als men weigert te betalen.
Strafrechtelijk wordt het een Proces Verbaal en gaat het naar het OM.
Maar zeg je tegen de HC dat je je niet wil identificeren dan zal hij versterking moeten oproepen. Ondertussen stap je bij het eerstvolgende station uit, zo snel gaat dat meestal niet namelijk. Ook meerdere keren zien gebeuren. Dus brave reizigers die niet goed hebben ingecheckt werken mee en krijgen een boete. Aso’s komen er gewoon mee weg.
Vooral aan illegalen,daklozen en ander gespuis
Ben benieuwd of het COA daar een deel van betaald
V&S Moet veel meer controleren bij de ingang van de poortjes
Tackelen aan de voorkant zodat je in de trein minder last hebt van zwartrijders
Nee, zijn afgelopen week kamervragen over gesteld. 92% van de UVB’s die op de emmerlijn worden geschreven worden namelijk niet betaald. COA zegt doodleuk. De bewoners zijn zelf verantwoordelijk voor hun post.
Indien 92% van de UVB’s niet betaald worden op dit traject, dan ben je dus aan het dweilen met de kraan wagenwijd open. Emmen en Zwolle zijn wat mij betreft 2 stations waar je dus net als in Maarheeze permanent ingangscontrole moet houden. Niet alleen om de zwartrijders te weren maar vooral ook om het reisgenot van de overige reizigers te waarborgen.
Dat is een poos gedaan in Zwolle met als resultaat dat ze 50 meter verder een hek over klimmen en lopend langs het spoor richting Emmen gaan. Met om de haverklap enorme vertragingen.
Zwolle-Emmen lijkt mij een behoorlijk stuk om te lopen. Ik neem aan dat je iets anders bedoeld. Je zal dan moeten zorgen dat ze niet over die hekken kunnen klimmen. Ander soort hekken met van die punten bovenop installeren. Zoals het nu gaat is het een doodlopende weg.
Nee, dat is precies wat ik bedoel. Ze gaan dan letterlijk lopen over/langs het spoor vanaf Zwolle richting Emmen.
Klopt op zich-maar dan komt/kwam hier ala minute meteen allerlei verhalen over heel erg zielige mensen in de arremoej.
Enne-die lijn naar Emmen-toevoer naar ter Apel, is uiteraard befaamd daarvoor-dat weet je zelf ook best wel
Maak het ov dan misschien wat betaalbaarder. Misschien dat mensen dan wel willen betalen. Gezien een stukje van 5 minuten bijvoorbeeld al 3 euro kost voor een enkeltje.
Tevens is dat hele bankpas systeem niet goed werkend, ik check wel is in en uit ermee, en dan duurt het ruim een week tot het is afgeschreven dit resulteert dat je de volgende dag als je ineens spontaan weg moet niet kan inchecken met diezelfde bankpas omdat er komt te staan dat de vorige reis niet is afgeschreven.
Tevens is minimaal 20 euro op je ov chipkaart hebben ook een flink bedrag om überhaupt te mogen inchecken.
Kortom de incheck systemen vind ik persoonlijk juist onhandig en als dat beter zou zijn, zou er vast en zeker ook minder agressie zijn in het ov. Een treinkaartje bij de automaat is gewoon nogsteeds duurder door de euro toeslag die je moet betalen. Ja je kan een klein beetje vroegboekkorting krijgen als je het online een paar dagen van te voren besteld, maar dat is ook het enige “voordeeltje” wat de ns bied.
Dan nog niet te spreken over de vaak gewoon smerige treinen, smerige trein toilette, kapotte stoelen, dom ingezette treinen zoals de hele dag lange treinen inzetten en dan in de avond spits korte treinen inzetten. Lijkt mij dat het andersom moet. Vaak op dezelfde trajecten uitval of vertragingen door dezelfde problemen.
En dan als laatste, het oneindige staking gezeur waar ze heel veel reizigers bijzonder vaak belemmerd hebben en geen compensatie voor gegeven hebben. En dat terwijl ze gewoon goed betaald krijgen. Sommige mensen zitten met een minimum loon en hoor je ook niet klagen, ik weet nog dat de medewerkers zelfs ondankbaar waren een keer omdat ze het kerstcadeau (wat absoluut geen verplichting is voor werkgevers) te min vonden en daar weer stennis over aan het schoppen waren.
Al met al ik vind het prima dat boetes verhoogd worden, prima dat er meer gecontroleerd word (mij heb je er namelijk niet mee want ik betaal gewoon netjes voordat ik dit soort reacties ga krijgen), maar zorg dan ook dat je je zooitje op orde hebt, treinen schoon zijn en minimaal uitvallen, en makkelijker kunnen betalen zoals met de bankpas makkelijker maken en het minimale ov pas limiet om in te checken te verlagen naar bvb 10 euro ipv 20. De euro toeslag eraf halen op de automaat en meer vroegboekkorting aanbieden.
Einde betoog 😂
Dus geen privacy meer
Van meer controle in de trein is niets te merken. Heb er dagen mij dat ik met mijn 2 x 3 NS treinen op één dat geen enkele conducteur aan het controleren tref. Hogere boeter leidt vooral tot nog meer agressie door zwartrijders tegen conducteurs, dus leidt tot nog meer verschuilen door de conducteur in de achterste cabine.
Kijk dan ook wat vaker in de eerste klas want het is goed balen hier extra voor te betalen en dan geen of weinig (lawaaierig) plek aan te treffen: gezinnen waarvan ouders doodleuk zeggen “ga maar eerste klas want daar is het zo druk!” En van die mensen die je dan op de laatste banken ziet wegduiken. Maar geen controle te zien: die hier ook wat aan doet. Arriva veel beter wat dat betreft.