Station Muiderpoort volgend jaar verbouwd
12 feb 2026 15:18
Het Amsterdamse treinstation Muiderpoort wacht een verbouwing. Om het gegroeide aantal reizigers op te vangen worden vanaf 2027 de tunnel, liften en trappen van het station, dat aan de trajecten naar Hilversum en Utrecht ligt, aangepast.
Spoorbeheerder ProRail is momenteel op zoek naar een aannemer voor de verbouwing van het station. In april moet een keuze gemaakt worden wie de klus gaat klaren.
Station steeds drukker
Volgens ProRail wordt station Muiderpoort, dat dagelijks door rond de 13.000 reizigers wordt bezocht, steeds drukker. In de toekomst gaan er ook meer treinen op het station stoppen en volgens ProRail ontstaan vooral bij de trap en lift naar perrons 2 en 3 (de richting Hilverseum) en in de fiets- en voetgangerstunnel knelpunten.
Ook stremmingen nodig
De trap wordt verbreed, er komt een nieuwe lift en de tunnel wordt opgeknapt waarmee volgens ProRail zowel de doorstroming als veiligheid beter worden. Het werk aan het station moet begin 2027 beginnen en zal ongeveer anderhalf jaar duren.
Voor de verbouwing wordt ook aan het spoor gewerkt en volgens ProRail zijn er meerdere treinvrije periodes nodig.
Monumentaal karakter
Hoewel het station geen officieel monument is, meldt ProRail wel het project zorgvuldig uit te gaan voeren vanwege het monumentale karakter van het station. Het nabij het station gelegen seinhuis is wel een rijksmonument en bij het station staat een belangrijk gedenkteken ter nagedachtenis aan de jodenvervolging. Het Muiderpoortstation was in de oorlogsjaren opstapplaats voor gedeporteerde Joden.
(c) Treinreiziger.nl
Lelijk station en ook dat uitchecken en weer inchecken is irritant
Hmmm daar heb ik wel mijn twijfels over. Het schijnt dat dit station wel een nare geschiedenis heeft. Heel vroeger werden de Joden met tramlijn 8 gebracht naar dit station vervolgens werden ze toen op de trein gezet naar concertratiekampen gebracht
Het klopt wel dat er joden zijn gedeporteerd vanaf dit station, dit is echter niet met de tram op lijn 8 gebeurd zoals vaker wordt beweerd.
Verder is het een bijzonder station dat zeer kort voor de oorlog (eigenlijk al tijdens) werd opgeleverd. Dat het geen beschermd monument is verbaast mij dan ook enigszins.
Heb zelf vrij lang-wel vorige eeuw inmiddels, vlakbij gewerkt. Als ik me goed herinner was er toen zelfs lang discussie of het niet beter helemaal plat kon en er metro gebouwd zou moeten worden-dat was voordat het 1e huis in Almere werd opgeleverd. Treintjes konden dan uit die richtingen wel allemaal naar RAI->Zuid->AIRport!! Eigenlijk nooit iets gehoord/bemerkt van protest daartegen.
Bouwstijl verschilt niet wezenlik van het vrijwel zelfde tijdsgewricht opgeleverde AmstelStation-alleen vanwege de ligging al aan de gesplitste 2 lijnen. MOest ook wel, grootse prestatie uit die tijd was het hoogspoor, die dat noodzaakte.
Net zoals Delft in de jaren 60 van begane grond naar viaduct ging en deze eeuw van viaduct-want lelijk/lawaai- naar tunnel.
Die functie had het huidige spoorwegmuseum in Utrecht ook
Station Muiderpooort is gelijktijdig geopend met het station Amstel in 1939. Amsterdam Amstel is pas gerenoveerd en nu is bijna leeftijdsgenoot MP aan de beurt. Dit station is gebouwd in een zogenoemde wigvorm, een driehoek waar twee spoorlijnen zich splitsen/samenkomen een situatie die je ook bij het Duitse Ludwigshafen Hbf ziet. Het Duitse Hauptbahnhof is een station waar alleen regionale treinen stoppen, maar geen snelle ICE-treinen bijvoorbeeld. Muiderpoort wordt dan ook alleen bediend door Sprinters, Intercity en andere snelle treinen stoppen hier ook niet! Dat het station wordt opgeknapt is alleen maar goed, met behoud van de historische architectuur uit eind jaren dertig, vorige eeuw!
Vooral aandacht voor de liften: voldoende capaciteit, transparant, snel, en zo min mogelijk storingsgevoelig.