Topman Hettinga van Arriva Nederland gaat weer Europa in
29 jan 2026 12:50
Topman Anne Hettinga van Arriva verlaat per 1 februari Arriva Nederland en gaat (opnieuw) leiding geven aan Arriva in Europa. Het afscheid volgt nadat Arriva Nederland geen apart bedrijfsonderdeel meer is van Arriva Group maar voortaan onder een groep valt met andere Europese landen.
Hettinga was bijna 25 jaar het gezicht van Arriva in Nederland. Onder zijn leiding groeide Arriva uit tot een van de grootste vervoerders in Nederland. Het personeelsbestand verviervoudigde. Naast dat Arriva in verschillende provincies bussen rijdt, is Arriva na NS de grootste spoorvervoerder in Nederland.
‘Bijzonder leider’
“Met Anne neemt Arriva Nederland afscheid van een bijzondere leider. Zijn visie, ondernemerschap en maatschappelijke betrokkenheid hebben het bedrijf gevormd tot wat het vandaag is”, reageert voorzitter Rob van Wingerden op het aanstaande vertrek van Hettinga.
Milfred Hart nieuwe CEO voor Nederland
Arriva Nederland heeft nu Milfred Hart aangesteld als nieuw CEO van Arriva Nederland. Hart is al jarenlang werkzaam bij Arriva. Met Arriva Nederland valt Hart nu onder Hettinga.
Arriva Nederland valt nu onder een groep landen met Spanje, Italië, Duitsland, Tsjechië, Polen en Roemenië. Hettinga stuurt deze landen straks aan als lid van de Executive Board van Arriva Group. Hettinga blijft op deze manier toch invloed houden op Arriva in Nederland. Sinds de komst van de nieuwe CEO Gianfranco Sgro van Arriva Group wordt er bij het vervoerbedrijf gewerkt aan een nieuwe bedrijfsstructuur.
Van 2014 tot 2017 vergelijkbare functie
Hettinga was van 2014 tot 2017 ook al lid van de Executive Board van Arriva, maar gaf die functie op omdat deze niet te combineren was met het leiding geven aan Arriva Nederland.
(c) Treinreiziger.nl
Een wisseling van de wacht in eigen bedrijf, succes en nu maar afwachten of zijn opvolger ook zulke ambities heeft om Arriva in Nederland tot het tweede spoorweg bedrijf op passagiersvervoer te laten uitgroeien en of de “olievlek uitwerking” gestalte gaat krijgen…
NS is altijd gericht op de hoofdlijnen vanuit de randstad. In de 70er jaren waren de nevenlijnen het stiefkindje van NS. Zo waren toen bv Sneek -Stavoren en Zutphen-Winterswijk bedreigd met sluiting, en reden naar Harlingen-Haven en Leer maar enkele treinen per dag.
Bij Arriva is de frequentie op bijna alle (diesel) nevenlijnen opgevoerd tot een 1/2 uursdienst en zijn bv naar Leer altijd uurdiensten geweest totdat de Friesenbrucke bij Weener kapotgeramd is. Gelukkig waarschijnlijk in juni 2026 weer doorgaande treinen naar Leer.
Ook de frequente verbinding nu met Aken (met OV chipkaart bereikbaar) was er in de NS tijd niet.
Mijn mening is, dat Arriva toch wel de redder van de nevenlijnen is geweest, wat destijds door NS is verzaakt.
Met jouw stelling ben ik het volledig eens Rob. NS schrapte de Miljoenenlijn, zag er geen brood meer in en wordt nu als museumlijn benut met stoomtreinen van de ZLSM.
Arriva heeft nu een klokvaste treinen dienst met bijvoorbeeld elk kwartier een tweetal stop en twee tal sneltreinen tussen Heerlen en Maastricht en is Drielanden trein niet altijd te wijten aan Arriva maar aan het in en uitvoegen op Duits spoor.
Arriva is – hoe je het ook bekijkt – inderdaad de redding geweest voor de nevenlijnen en als het aan NS had gelegen waren die allemaal “verbust” en opgeheven. Het is daarom te hopen dat de nieuwe man het Arriva netwerk weet te optimaliseren en betrouwbaar te houden in het belang van de reizigers of je nu in Zuid, Midden of Noord Nederland woont.
Onder leiding van deze CEO is Arriva gebleven wat het altijd al was, namelijk een “dwergje” in vergelijking met onze eigen NS. Zijn talenkennis – Duits als voormalige Deutsche Bahn – werknemer en Engels als werknemer van een supercommercieel Amerikaans bedrijf waar de aandeelhouders het voor het zeggen hebben – komt in Europa goed van pas.
Ik hoop, dat Milfred HART als nieuwe Nederlandse CEO haar naam eer aan doet, namelijk
; Hart voor het Nederlandse openbaar vervoer,
– Hart voor de Nederlandse openbaar vervoer – reizigers,
– Stoppen met de afbraak van het lokale, regionale en provinciale BUSvervoer.
Kortom: de ov – reiziger WEER op plaats 1, 2 en 3 zetten, waardoor mijn “mantra” – ik wens alle ov – reizigers een goeie reis – overbodig wordt.
Even terzijde: ik ben benieuwd of het nieuwe kabinet EN de Tweede Kamer ook “aan de slag gaan” om het niveau van het openbaar vervoer in Nederland op te vijzelen.
Want dat is HARD (met een D) nodig!
Milfred Hart een “haar”..?
Is hij in transformatie van man tot vrouw???
Oeps!
ANNE wordt opgevolgd door MILFRED.,
Arriva heeft een modern beleid met haar “M/V – policy”, ten minste in naam.
Mij maakt het niet uit of de Arriva – CEO zittend of staande – of allebei – plast als de bussen van Arriva maar op tijd rijden (als ze überhaupt nog rijden “in de provincie”).
Toch nog even een compliment voor @Wilhelm:
Hij heeft op een beschaafde en ironische manier voorkomen, dat – fair = fair – door mijn toedoen NEPNIEUWS de wereld in gestuurd werd. En nepnieuws is er al veel te veel. Ook op deze site.
Het jaar 2026 is nog jong, maar hij krijgt nu al van mij de eerste prijs voor dit jaar voor zijn reactie!
Oops! Dank Peter van Lieshout. Echter de 1e maand is amper om, en nog 11 te gaan. Zal het me lukken om die prijs te behouden, of moet ik ‘m ooit afstaan? En wie is daarin de eerlijke scheidsrechter? In ieder geval voel ik me vereerd. 😉