Staatssecretaris: ov moet onderdeel zijn van maatregelen tegen prijsstijgingen
01 apr 2026 16:04
De plannen van het kabinet tegen de gestegen prijzen door de oorlog in Iran moeten ook maatregelen bevatten voor het openbaar vervoer. Dat zei staatssecretaris Annet Bertram (openbaar vervoer) woensdag in een debat met de Tweede Kamer over het ov. GroenLinks-PvdA kwam in dit debat al met een plan; een tijdelijke maandkaart voor ov in de daluren voor 9 euro.
Habtamu de Hoop van GroenLinks-PvdA noemde de maandkaart een klimaatticket en wil dat deze van mei tot september geldt. Zo’n voordelige maandkaart is in het verleden ook wel NL-ticket genoemd naar voorbeeld van het Duitse D-ticket. Eerdere plannen voor zo’n kaart hebben het nooit gehaald.
Steun vanuit coalitie
De Hoop wil het klimaatticket betalen door af te zien van de verlaging van overdrachtsbelasting voor woningen waar de koper niet zelf in gaat wonen. Maar hij staat ook open voor andere ideeën, zei hij. Verschillende fracties, ook vanuit de coalitie, spraken steun uit voor het voorstel. Dion Huidekooper van D66 zei ’graag samen op te trekken’ met GroenLinks-PvdA. Ook de VVD gaf aan open te staan voor het voorstel.
Impact oorlog opvangen
Minister Eelco Heinen van Financiën kondigde vorige week aan dat het kabinet werkt aan plannen voor maatregelen om de economische impact van de oorlog in Iran op te vangen. Sinds het begin van de oorlog zijn de brandstofkosten flink gestegen en dat werkt ook door in andere producten.
Bertram zei woensdag dat zij vindt dat het openbaar vervoer onderdeel moet zijn van de maatregelen waarmee het kabinet komt. Ze heeft daarbij twee belangrijke punten. Waarvan de maatregelen betaald gaan worden is belangrijk, zo zei ze. Ten tweede moet er voor gezorgd worden dat het geld terecht komt bij mensen die het echt nodig hebben. “Een generieke maatregel gaat vooral heel veel geld kosten.”
Ook op lange termijn betaalbaarder maken
In het debat woensdag over het openbaar vervoer deelden de Tweede Kamerfracties unaniem hun zorgen over de steeds hogere prijzen in het ov. In opdracht van de staatssecretaris wordt er ook aan plannen gewerkt om het ov betaalbaarder te maken. De staatssecretaris en een ruime Kamermeerderheid zeggen het belangrijk te vinden dat er iets gedaan wordt dat ook op de lange termijn het ov betaalbaarder maakt.
© Treinreiziger.nl
Ik denk dat de €9,- maand abo niet het antwoord is, omdat dit alleen ontwrichtend gaat werken en reizigers hierdoor terug de auto injaagt.
Wel denk ik aan spits prijs tijd deals (zoals nu in Zeeland) in de minder volle NS spits treinen EN alle bestaande aanbiedingen etaleren en evt ook verbeteren. Het OV moet de nieuwe vraag wel kunnen absorberen en er zullen ook noodmaatregelen nodig zijn om de capasiteit te vergroten. (herintroductie van ouder reserve materieel, zoals de ICM langer in dienst te houden en de nog resterende ICR weer her te introduceren als we er locs voor kunnen vinden) Verder zou de NS het mogelijk moeten maken in de zomer abonnementen als flex dal voordeel en flex weekend vrij en flex dal vrij op je betaalpas te kunnen zetten om zo het toerisme met het OV te bevorderen. Ook goedkopere zomer dagkaarten kunnen zeker een onderdeel zijn van de promo-acties. Geen eyecatchers, maar acties waar de reizigers wel concreet iets aan hebben. En hoe leger de bussen en hoe meer capaciteit er is hoe scherper de acties.
Verder is het aan het kabinet om een goede lange termijnsvisie op het OV te ontwikkelen met het doel om een half of een heel miljoen reizigers uit de auto en in het OV te krijgen. Het OV zou dit dan wel aan moeten kunnen.
We moeten werken aan een reeel plan voor het herstel en het laten groeien van het OV en niet allerlei hap-snap acties bedenken, die het alleen maar overbelast. Verder zijn er vele goede kortingsacties die wat meer in het zonlicht gezet kan worden en waar mogelijk wat scherper gemaakt kunnen worden.
E 9 in daluren: velen die eigen vervoer nodig hebben of in de spits moeten reizen, hebben daar niets aan.
Bovendien kan de extra toeloop in die daluren ontwrichtend werken.
Hoezeer ik ook hoop dat er eindelijk een betaalbaar OV-abbonnement komt voor heel Nederland, zijn de bijwerkingen van het D-Ticket aldaar zeer fors gebleken.
Het eerste wat hier te verwachten zou zijn bij invoering van een dergelijk abbonnement is dat alle zitplekken (inc. 1e klas) onmiddelijk bezet zullen worden, en dat niemand nog fatsoenlijk met de trein zal kunnen reizen. Als grootverbruiker van een Dal Vrij 1-kaart kan ik garanderen dat dit binnen de kortste keren tot ellende gaat leiden.
Zou het niet eerlijker en voordeliger zijn om “gewoon” een heel goedkope versie van het “Dal voordeel” abonnement te verstrekken, die ook korting geeft op bus/tram/metro?