Vanaf maandag ook hinder door spoedreparatie Rotterdam
13 feb 2026 10:07
Een spoedreparatie op station Rotterdam Centraal gaat vanaf maandag vijf dagen lang voor hinder zorgen. Tussen maandag 16 februari 05.00 uur en vrijdag 20 februari 23.00 uur rijden er minder treinen van en naar het station.
De dienstregeling op Rotterdam Centraal is komende week voor elke dag anders. Op donderdag rijden de minste treinen wanneer de sporen 9, 10 en 11 buiten dienst zijn. Op de andere dagen is de overlast minder. NS raadt reizigers aan dagelijks de reisplanner te bekijken voor de actuele situatie.
Draden sneller versleten dan verwacht
De spoedreparatie in Rotterdam is nodig nadat vorige week tijdens een inspectie van het spoor is ontdekt dat de hangdraden van de bovenleiding onder de stationskap versleten zijn. Volgens ProRail zijn onder de hele kap de hangdraden versneld achteruit gegaan en versleten lang voordat de draden het einde van hun technische levensduur hebben bereikt.
Spoedig herstel noodzakelijk
Volgens ProRail is het geen optie om de werkzaamheden later te doen. “Om een veilige treindienst te garanderen is spoedig herstel nodig. Er is een aannemer gevonden die dit werk op korte termijn kan uitvoeren en ook beschikt over het benodigde materieel”, meldt de spoorbeheerder die erkent dat de situatie ’zeer vervelend is voor reizigers en vervoerders’.
Dit week ook al spoedklus Amsterdam – Utrecht
De spoedreparatie in Rotterdam is de tweede spoedreparatie in korte tijd die op korte termijn de dienstregeling verstoort. Zaterdag start een tweedaagse spoedreparatie aan twee wissels bij Duivendrecht waardoor het spoortraject Amsterdam – Utrecht gestremd is. ProRail maakte deze reparatie afgelopen woensdag bekend, tot verrassing van NS.
(c) Treinreiziger.nl
Duivendrecht – Utrecht en rondom Rotterdam Centraal werkzaamheden. Recept voor forse overlast. Zelfs in weekeinde is dat al forse overlast.
Welke treinverbindingen gaan vooral via de sporen 9, 10 en 11 op Rotterdam Centraal?
De meeste SPR en IC (via)DHaag-Rtm-naar Dordt e.verder. Maar dan vooral noordwaarts, inkl. dan op de HS-lijn.
Laat dit ook gebeuren:
Evacuatie achthonderd passagiers uit trein bij Utrecht – https://nos.nl/l/2602323
En dan ook minder treinen richting Den Haag?
A lot of the ICD, ECD towards Schiphol
Mogen we ook weten welke treinen geraakt worden door deze maatregelen?
Ohja de reizigers, die zijn er ook nog. Die moeten niet zo zeuren …
Het is een wedloop van specificaties in de uitschrijvingen van opdrachten tegen de saboterende vindingrijkheid van aannemers om een slechter produkt te leveren terwijl toch aan de specificaties voldaan wordt. Met allemaal managertjes zonder voldoende verstand van techniek verliezen NS reizigers en Prorail deze wedloop. Zo krijgen problemen meer kans, zoals bij het station Rotterdam. De hardwerkende belastingbetalers zwoegen voor de hogere kosten.
Een voorbeeld uit een vacature laat zien hoe ziek dat wereldje van managertjes is:
Operationeel Manager Kwaliteit en Toezicht
Als Operationeel Manager geef je leiding aan het team Kwaliteit en Toezicht van de afdeling Infrastructuur.
Je beschikt over Hbo werk- en denkNIVEAU en hebt bij voorkeur een afgeronde opleiding in de richting van Bedrijfskunde; {dus eventueel een mbo-ertje die erg graag hoger opgeleide echte deskundigen de grond in stampt.}
Bedrijfskunde, dus onkundigheid en waardeloosheid besteld.
Het zieke wereldje van prutsmanagertjes maakt de problemen en huilt dan in het openbaar dat (slaafse) immigranten nodig zijn vanwege een tekort aan vakmensen.
Overigens:
“lang voordat de draden het einde van hun technische levensduur hebben bereikt”
Ze zijn versleten dus heeft dat pruts- en knoeiprdukt zijn technische levensduur wel bereikt,
lang voordat de verwachte levensduur bereikt is.
De technische levensduur van de rotzooi blijkt maar een deel te zijn van de levensduur van een deugdelijk produkt. De verantwoordelijken krijgen geen straf want het is een kliek van prutmanagertjes. De zwoegende belastingbetalers moeten meer zwoegen voor het betalen van al die rotzooi door prutmanagertjes. Er wordt al in kringen gesproken over pensioenleeftijden van 75 en hoger. Dat is toch “slechts” 10% hoger dan 67 ?
Overlast door plotselinge herstelwerken aan een druk station of spoor is uiteraard hinderlijk! Maar uitstel hiervan brengt nog meer ongemak en mogelijk gevaar met zich mee! Wees dus blij dat het probleem tijdig ontdekt is en dat men weet wat er te gebeuren staat hier! Ik wens iedereen succes die via Rotterdam Centraal moet reizen de komende werkweek! Leuk is anders, maar alles in de hand hebben en krijgen kan helaas ook niet altijd! Pro Rail werk ze en sterkte met de opknapbeurt aan een van de mooiste, moderne stations van ons land!