Nachttrein Zwolle – Schiphol trekt te weinig reizigers – verbinding niet mogelijk zonder financiële steun
03 apr 2026 9:31
De nachttrein van Zwolle via Lelystad en Almere naar Schiphol is niet rendabel. Dat blijkt uit een rapport dat vervoerder Arriva de gemeente Lelystad heeft gestuurd. De nachtverbinding, die vorig jaar werd ingesteld, trekt te weinig reizigers om met de kaartverkoop de kosten te betalen.
De nachttrein rijdt, als proef, op vrijdag- en zaterdagnacht. In de eerste 71 ritten zijn er in de richting Schiphol 1808 reizigers met de trein meegegaan. In de richting Zwolle namen 2813 mensen de trein. Arriva was in het eerste jaar bijna 180.000 euro kwijt aan operationele kosten. Naar Lelystad werden in de eerste 71 ritten 977 kaartjes verkocht, gemiddeld veertien per rit.
Trein mogelijk door garantstelling
De gemeenten Lelystad en Almere maken de verbinding mogelijk door een garantstelling van 100.000 euro ieder. In 2025 komt de garantstelling voor Lelystad op 80.000 euro waar slechts 4407 euro uit de opbrengst van de kaartverkoop afgetrokken kon worden. De kosten en baten voor Almere zijn niet bekend maar deze zijn volgens de gemeente Lelystad vergelijkbaar met die van Lelystad.
Zelfs reizigersgroei niet voldoende
Volgens Arriva zal het niet mogelijk zijn om de nachttrein voort te zetten zonder bijdragen van de gemeenten. Zelfs een flinke toename van het aantal reizigers gaat er volgens Arriva niet voor zorgen dat de verbinding rendabel wordt.
Ondanks twee aanhoudingen sfeer goed
Arriva hield ook de veiligheid en sfeer in de treinen bij. Volgens het rapport zijn er sinds het begin twee aanhoudingen geweest in de trein. Een keer gedroeg een zwartrijder zich vervelend waarna de politie werd ingeschakeld en er werd een zakkenroller aangehouden. Volgens de vervoerder is de sfeer in de trein verder prettig.
Proef loopt nog tot eind dit jaar
De proef met de nachttrein loopt aan het einde van dit jaar af. Het is daarna aan Lelystad en Almere om te beslissen of ze door willen gaan met de financiële bijdrage aan de trein. Er loopt momenteel nog een rechtszaak van NS tegen deze garanties. Volgens het spoorbedrijf zijn deze niet toegestaan omdat de nachttrein in open toegang wordt gereden en de regel daarbij is dat dit voor eigen risico is voor een vervoerder.
© Treinreiziger.nl
Dit zijn idd zeer weinig reizigers en uiteraard kan een open access trein alleen draaien op voldoende reizigers. Ik denk dat een bus een meer passende oplossing is om deze hoeveelheid reizigers naar Schiphol te krijgen.
PS. Zo een GTW staat wel mooi op Schiphol.
Ben benieuwd wat de verbinding zou doen als ze heb zouden doortrekken naar Enschede
Open access zonder OV chipkaart mogelijkheden is sowieso niet rendabel. Kijk naar die trein Zwolle Groningen allemaal gedram van Arriva terwijl haast iedereen riep niet rendabel en dan komt het oordeel geen ov chipkaart is het in eens heel stil. Het is zo voorspelbaar maar Arriva begint vast over een tijdje weer dit circus op te tuigen maar dan gaat vast weer over iets anders dat onhaalbaar is. Ookal roept iedereen beter van niet. En vooral afgeven op NS dat zij alles mogen.
Nachttreinen worden bijna alleen maar door studenten gebruikt die of gratis of tegen half geld reizen. Zodra er echt betaald moet worden haken ze meteen af.
Dat was in Brabant ook het probleem met de nachttreinen. Behoorlijk wat reizigers maar nauwelijks inkomsten.
Tja doek maar gewoon direct op, ze weten prima dat het niet rendabel is.
Arriva moet geen extra geld krijgen hiervoor, ze willen zelf deze trein als open access rijden. rijd hem dan ook gewoon onder je eigen kosten(En ook niet zeuren nu als niet rendabel is).