Nieuwe Nightjet ook voor Amsterdam – Zürich
29 mei 2025 14:54
De nieuwe Nightjet-treinen van de ÖBB worden vanaf december ook ingezet op de route Amsterdam – Zürich en Hamburg – Zürich. Dat maakte Kurt Bauer, hoofd langeafstandstreinen bij de Oostenrijkse spoorwegmaatschappij ÖBB, woensdag bekend bij de feestelijke aankomst van de eerste nieuwe Nightjet in Nederland.
Ontbrekende rijtuigen
Tot nu toe wordt de nachttrein naar Zürich gereden met rijtuigen van de Zwitserse spoorwegen SBB. Met de komst van de nieuwe treinen komt daar verandering in. ÖBB neemt dan de volledige exploitatie en het materieel op zich.
De afgelopen jaren verliepen niet zonder problemen. Zeker in 2023 en 2024 deden zich regelmatig tekorten voor bij de inzet van lig- en slaaprijtuigen. “Er ontbraken geregeld rijtuigen, wat leidde tot ongemak voor reizigers,” stelt redacteur Hildebrand van Kuijeren van Treinreiziger.nl. Reisorganisatie Treinrondreis.nl besloot om die reden de nachttrein naar Zwitserland voorlopig uit het aanbod te halen. “Zeker in de eerste helft van 2024 ontbrak vrijwel dagelijks een slaaprijtuig”, weet Van Kuijeren.
Nieuwe treinen
Volgens Bauer is de situatie inmiddels gestabiliseerd, maar hij benadrukt dat de huidige problemen onder verantwoordelijkheid van de SBB vallen. Met de inzet van het nieuwe materieel vanaf december moeten die problemen definitief tot het verleden behoren.
De nieuwe Nightjet bestaat, naar verwachting, uit één treinstel van zeven rijtuigen: twee slaaprijtuigen, drie ligrijtuigen, een multifunctioneel rijtuig, en een zitrijtuig. Daarnaast worden enkele losse zitrijtuigen aan de trein gekoppeld.
Met het nieuwe materieel verdwijnen de traditionele zespersoons couchettes en de driepersoons slaapcompartimenten. Daarvoor in de plaats komen onder meer moderne tweepersoonscabines en innovatieve minicabines voor individuele reizigers. De nieuwe slaapcoupés beschikken bovendien over een eigen toilet – een verbetering ten opzichte van het huidige materieel.
Basel – Malmö
De vrijgekomen SBB-rijtuigen zullen worden ingezet op een nieuwe nachttrein tussen Basel en Malmö, waarmee Zwitserland en Zuid-Zweden weer rechtstreeks per nachttrein met elkaar verbonden worden.
De nachttrein tussen Amsterdam en Zürich rijdt sinds 12 december 2021 en wordt deels onder de Nightjet-vlag en deels als DB-Intercity geëxploiteerd. Vanaf december 2025 komt er dus een volledig nieuw hoofdstuk voor deze verbinding.
Zal hoog tijd worden. Die ouwe zooi kan echt niet meer. Heb ooit in een slaaprijtuig naar Basel gezeten die 50 jaar oud was en allerlei gebreken had.
Ook vorige ontbrak er in de nachttrein Zürich-A’dam nog een ligrijtuig. De reizigers kregen van ÖBB een zitplaats in het Zwitserse 2e klasse rijtuig en daar hun dekentje.
Dat gebeurde helaas vaker, vaak zonder dekentje. Soms van slaap naar zit.
NS Internationaal doet amper mee, want de zitplaatsten zijn veelal niet via hen te boeken, maar al wel via DB. NS loopt hiermee veel omzet mis.
Sorry maar is gewoon boekbaar. Het IC gedeelte is als ik kijk gewoon beschikbaar en is het ook altijd geweest. Misschien eerst even kijken….
Ik denk dat NS alleen wat commissie krijgt per verkocht ticket.
Voor gezinnen, voor wie de nachttrein een uitstekende manier van reizen is, is het _superslecht_ dat de traditionele zespersoonscouchettes (dank voor gebruik van het juiste woord, een ligplaats cq. -plek vind je alleen aan het water) volgens dit artikel zouden verdwijnen.
Hetzelfde geldt voor groepen.
Bovendien functioneren de rijtuigen, die ten dele in de oorspronkelijke bouwwijze voor zover ik weet zelfs uit de jaren ’60 stammen, uitstekend. Ik heb er in ieder geval altijd heerlijk wakker in gelegen.
Al die nieuwdoenerij, altijd.
Zie ook de ICE naar Basel (nu München). De Eurocity-rijtuigen rijden in Zwitserland en Duitsland nog vrolijk rond, de ICE3 is intussen al door de ICE3neo vervangen.
Ik ben benieuwd hoe lang de NightJet-treinstellen rond zullen rijden. 50-70 jaar zeker niet.
De spoorwegen zijn weleens duurzamer geweest, denk ik dan.
Kort door de bocht. Lig6 wordt echt weinig geboekt, slaap3 rond zomermaanden nog wel beetje. Maar veel gezinnen hebben aan Lig 4 voldoende of Lig4 plus minicabine. Er zijn veel technische isseus, waardoor de rijtuig uitval hoog was. Dat is pas superslecht.
Misschien kort door de bocht maar met 3 kinderen mis ik die 6 persoonscoupés echt wel. Ik slaap in Italië bijv. dan maar bij de buren maar als gezin met z’n allen in een coupé is echt veel fijner.
Tip: Als de lig/slaap plaatsen vol zitten, ga dan ZEKER NIET voor een zitplaats.
je zit dan tussen zwervers, licht blijft constant aan, je wordt wakker gemaakt midden in de nacht om je ticket te controleren, er is niks te eten of te drinken. En je zit echt in aftands materieel.