Trajecten van en naar Haarlem week lang gestremd
09 feb 2026 15:01
Vanaf vrijdag is er een week bijna geen treinverkeer mogelijk van en naar Haarlem. Vanuit de richtingen Leiden, Zandvoort en Alkmaar rijden er geen treinen van en naar de stad. ProRail begint bij Haarlem met spooronderhoud. Vanuit Amsterdam blijft de stad wel per trein bereikbaar.
Vanaf vrijdagavond 13 februari tot en met vrijdagochtend 20 februari ligt het treinverkeer tussen Haarlem en Leiden eruit. Reizigers kunnen omreizen via Amsterdam Sloterdijk of gebruik maken van de vervangende bussen die als stopbus rijden tussen Haarlem en Leiden Centraal.
Van vrijdagavond tot donderdagochtend 19 februari 8.30 uur rijden er geen treinen op het traject naar Uitgeest tussen Haarlem en Santpoort Noord. Er rijden stopbussen tussen Haarlem en Santpoord Noord.
Tussen Haarlem en Zandvoort ligt het treinverkeer er ook een week lang uit van vrijdagavond 13 februari tot vrijdagochtend 8 uur. Ook hier zet NS bussen in.
Tweede Kamer wil spoorvernieuwing
Op de drie trajecten laat spoorbeheerder ProRail onderhoudswerk uitvoeren. Er worden spoorstaven, dwarsliggers en ballast vervangen. In Haarlem stond dit jaar een meer ingrijpender spoorvernieuwing op het programma, maar die is wegens geldgebrek teruggeschroefd tot onderhoud. De Tweede Kamer vroeg het kabinet om toch meer geld uit trekken zodat de vernieuwing kan doorgaan.
(c) Treinreiziger.nl
Naar ik heb begrepen, is de gemeente Haarlem bereid een bedrag van 50-60 miljoen te lenen en voor te schieten om het werk in Haarlem alsnog mogelijk te maken.
Eigenlijk gaat 50 a 60 miljoen om voor spoorvernieuwing te realiseren een klein bedrag en is nogal vreemd dat hiervoor in de politiek geen geld voor te vinden is.
Dat is inderdaad vreemd, terwijl Haarlem een knooppunt station genoemd mag worden in vier richtingen en een ingrijpende spoorvernieuwing achterwege blijft.
Men gaat dus alleen aan lapmiddelen doen. Probleem is dat vele sectoren in onze samenleving om veel geld vragen van onder andere de overheid en sommige aan het kortste eind trekken, helaas, maar als het om veiligheid gaat men niet moet gaan beknibbelen zeker voor een station als Haarlem en omgeving…
En dan dit gaat om een kleine investering in het verbeteren van het OV in de randstad… De randstad waar het meeste winst te halen valt voor het spoor/OV en waar de meeste volle wegen zijn. Als hier het geld niet voor te vinden is ziet het er wel erg duister uit voor het OV in Nederland. Dit niet doen is gewoon pure pro auto politiek. Anders kan ik het niet zien.
We zitten nog steeds opgezadeld met de bestuurlijke erfenis van het kabinet-Schoof, dat weinig deed voor het OV. Afwachten of de nieuwe staatssecretaris van I. & W. hierin verandering zal brengen. De geplande hoge defensieuitgaven kunnen in de praktijk wel degelijk een forse belemmering vormen.
Inhaalslag
Defensie is na het eind van de Koude Oorlog, toen de militaire dienstplicht nog bestond en ik ook als dienstplichtig militair mijn vredesbijdrage geleverd heb, de jaren erna onnodig fors heeft moeten bezuinigen en anno 2026 met een oorlog in onze redelijk verre achtertuin bezig is aan een terechte inhaalslag !
Nederland en heel West Europa heeft zich in slaap laten sussen, de dreiging is voorbij was men van mening, maar wie toen goed nagedacht heeft weet dat er altijd nog iemand kan opstaan die het verval van de Sovjet Unie ongedaan wilt maken en dat is mister Pt.
Nu is men wakker geschud, heeft men spijt dat men later zelfs de Leopard tanks de deur heeft uitgezet. In 1981-1982 zag ik de nieuwe Leopard 2 in de Prins Bernhardkazerne te Amersfoort binnen komen en nu op stel en sprong nieuwe aanschaft, krijgen alle krijgsmacht delen extra financiële middelen en materieel en probeert men mensen te vinden om de slagkracht te helpen vergroten met extra reservisten. De infrastructuur voor de herinvoering van de dienstplicht heeft men ongedaan gemaakt moet men nu creatief zijn om het aantal militairen op een redelijk peil te brengen.
Vijf voor twaalf.
Het is nu vijf voor twaalf, moeten er keuzes worden gemaakt en is er minder geld beschikbaar voor “vredes gerelateerde zaken” zoals groot spoor onderhoud, gezondheidszorg, politie, bouw van woningen enzovoorts.
Nu weet ik dat velen op deze site anders over Defensie denken, maar men moet goed beseffen dat om in Vrede te leven men offers moet brengen om een potentiële agressor te weerhouden onze Kostbare Vrede niet te vernietigen en te verwoesten, dan vind ik het méér dan terecht dat Defensie bestaat en de mensen die er werkzaam zijn alle middelen krijgen om onze samenleving te Vrijwaren van geweld en oorlogshandelingen ! Misschien hadden teveel mensen in ons en andere landen een te pacifistische gedachte, en ziet men in dat dat averechts werkt.
Ik ben al blij dat er – met de beschikbare middelen – daarom nog een vorm van onderhoud gepleegd wordt aan het spoor, beter iets dan niets als dat de veiligheid van de treinen, mensen en personeel niet onnodig in gevaar brengt !
Keuzes maken is soms moeilijk in het leven, goede infra of een Veilige en Vreedzame samenleving, het is wat men voor kiest…
Week erna zijn er ook werkzaamheden tussen Haarlem en Amsterdam. Oftewel de hele maand is het rondom Haarlem anders dan normaal.
https://www.ns.nl/reisinformatie/betere-reis/werkzaamheden-amsterdam.html