Klimmen-Ransdaal weer beste station van het land – idyllisch Mantgum op 2
17 feb 2026 11:42
Station Klimmen-Ransdaal in Zuid-Limburg is wederom het best beoordeelde treinstation van Nederland in de nieuwe Stations Belevingsmonitor. Voor het zesde jaar op rij voert het kleine station de ranglijst van treinstations aan. De nieuwe nummer 2, het Friese station Mantgum, bewijst dat voorzieningen niet noodzakelijk zijn voor een goede beoordeling.
Voor het onderzoek beoordelen reizigers de stations op criteria als sociale veiligheid en beleving. Met andere woorden: hoe veilig voelen reizigers zich er en hoe prettig is het er om te wachten op de trein. Het Friese station Mantgum ging van een 4e plaats vorig jaar naar een 2e plek nu (van een 8,11 naar een 8,26). Station Mantgum, tussen Leeuwarden en Sneek, heeft geen stationsgebouw maar slechts een glazen wachtruimte en twee glazen abri’s. Het station ligt wel in een idyllische groene omgeving.
Rijksmonument met cafetaria
Koploper Klimmen-Ransdaal heeft een stationsgebouw (een rijksmonument) waarin een cafetaria zit. Volgens de nieuwe Stations Belevingsmonitor beoordelen reizigers station Klimmen-Ransdaal met een 8,7. Het gemiddelde cijfer voor alle stations samen (7,2) is hetzelfde gebleven als de afgelopen jaren. Ieder jaar voert Ipsos I&O, in opdracht van NS, reizigersonderzoek uit bij de stations dat uitmondt in de Stations Belevingsmonitor.
Opvallend in deze ranglijst is dat station Overveen in Noord-Holland van een gedeelde eerste plaats vorig jaar, is geduikeld naar een 9e plek. Het kleine station tussen Haarlem en Zandvoort ging van een 8,25 naar een 7,98. Net als vorig jaar is de derde plek voor het Limburgse station Schin op Geul.
Opknappen werpt vruchten af
Vorig jaar concludeerde NS dat opknappen van stations zijn vruchten afwerpt. Dat blijkt ook dit jaar weer. Station Den Helder Zuid is omhooggeschoten in de ranglijst. Het station eindigde vorig jaar een na laatste met een onvoldoende; 5,1. Inmiddels is het station vernieuwd wat dit jaar tot een voldoende heeft geleid: 6,6. Ook het vernieuwde station Groningen ging er na een verbouwing op vooruit (plus 0,4 procent).
NS meldt de komende tijd aandacht te blijven besteden aan het verbeteren van de sociale veiligheid op stations. “Daarbij is er veel aandacht voor zaken als verlichting, beschutting, groenvoorziening en zichtlijnen op en rond stations. Aanpassingen als deze leidden er bijvoorbeeld toe dat de waardering voor station Hindeloopen – nieuw in de top tien – steeg van een 7,2 naar een 8”, schrijft het spoorbedrijf.
Drie stations scoren onvoldoende
Op de bodem van de ranglijst scoren Enschede De Eschmarke (5,27), Nieuwerkerk aan den IJssel (5,20) en Lage Zwaluwe (4,82) een onvoldoende. Voor de stations Lage Zwaluwe en Nieuwerkerk aan den IJssel zijn al verbouwplannen. De werkzaamheden op de stations moeten volgend jaar beginnen.
Voor het onderzoek is reizigers om een mening gevraagd over 393 stations. Er werkten in totaal 83.715 reizigers mee met de Stations Belevingsmonitor. Grote stations met meer dan 10.000 reizigers per dag worden elk kwartaal beoordeeld, kleinere stations een keer per jaar.
De top 10 van de Stations Belevingsmonitor
- 1. Klimmen-Ransdaal, Limburg 8,67 (vorig jaar 8,30)
- 2. Mantgum, Friesland 8,26 (vorig jaar 8,11 )
- 3. Schin op Geul, Limburg 8,24 (vorig jaar 8,17)
- 4. Valkenburg, Limburg 8,18 (vorig jaar 8,02)
- 5. Dalfsen, Overijssel 8,15 (vorig jaar 8,11)
- 6. Barneveld, Gelderland 8,12 (vorig jaar 7,97 )
- 7. Daarlerveen, Overijssel 8,07 (vorig jaar 8,02)
- 8. Hindeloopen, Friesland 8,00 (vorig jaar 7,19)
- 9. Overveen, Noord-Holland 7,98 (vorig jaar 8,25)
- 10. Voerendaal, Limburg 7,98 (vorig jaar 7,80)
(c) Treinreiziger.nl
Groningen heeft imo alleen geen opknapbeurt gekregen maar een totale downgrade. Let op dit is mijn mening. Maar ik als stadjer ben totaal niet trots op t nieuwe station. T niet afgewerkte beton lijkt meer ergens uit de jaren 60 te komen en al 60 jaar op zijn plek te liggen.. De vele door elkaar heen lopende stijlen doen het hem voor mij ook niet.
Qua functie top! Qua looks echt een flop
Het grauwe beton staat me ook erg tegen. Een paar maanden geleden op een zaterdagmiddag droop het regenwater bij de betonmuren naast de roltrappen naar beneden en stond er een grote plas regenwater in de brede tunnel. Niet goed afgewerkt dus. De roltrappen gaan niet zowel omhoog als omlaag of zijn defect. Je moet bij een overstap goed denken aan welke roltrap je neemt als je moeite met de hoge trappen hebt. Ik verlang stiekem wel weer terug naar de gelijkvloerse situatie.
Er zit dus geen enkel station in een wat grotere plaats in de top 10. En neem ik aan dus ook geen enkele met een bemenst kaartjesverkoopkantoor. Barnveld en Valkenburg lijken me de grootste plaatsen-ojee- allebei NIET door NS bediend! Net als overigens de meeste andere hoge scoorders. Dus dat is blijkbaar nou niet zo essentieel en de ´sociale´ veiligheid bevorderend als zo vaak nog wordt beweerd.
Al met al-een groot deel van mijn oude beroep had nogal met statistiek etc te maken-doet het mij wel twijfelen aan de gevolgde precieze onderzoeksmethoden. Al is het wel zo dat in het algemeen geldt dat men op het platteland gemiddeld genomen altijd wat meer content is als in grotere steden-ook voor heel veel andere zaken.
Plaats 6 moet Barneveld-Zuid zijn. Een stationnetje aan de rand van een nieuwbouwwijk en aan de andere kant in het grasland. Ik begrijp niet waarom zo’n station zo hoog komt, er zijn nauwelijks voorzieningen. Je kunt er wel fietsen huren, maar van KeoBike. Niet handig, geef mij maar gewoon de standaard OV-fiets.
Op Klimmen-Ransdaal ben ik ook weleens geweest op een zaterdag. Wel mooi authentiek, maar alles zat dicht…
Hmm. Statistiek is ook een vak. 400 stations, 80.000 reizigers gevraagd. Op de grote stations veel meer dan op de kleine stations. Dus zouden ze daar 50 mensen per station een mening hebben laten geven? Dan is het 95% betrouwbaarheidsinterval van een 8,24 dus iets van . Of anders gezegd: een stijging of daling van 8,25 naar 8,04 is voor het grootste deel te verklaren doordat je toevallig andere mensen hebt gevraagd en dus zeker niet ‘Opvallend in deze ranglijst’. Het is net zo min opvallend als dat de weegschaal de ene dag 85,34 aangeeft en de volgende dag 85,29.
Ik zeg niet dat het onderzoek of de ranglijst niet correct is. Maar wel dat je deze conclusie er niet uit kunt trekken.
Klimmen en Hindeloopen zijn opvallend gestegen. De rest kan ook toeval zijn.
Ik denk dat het ook kan komen welke dag je mensen ondervraagt. Als je op een prachtige zonnige middag mensen vraagt wat ze van station Hindeloopen vinden, dan zeggen ze waarschijnlijk: mooie omgeving, lekker in het zonnetje wachten.
Vraag je ze hetzelfde op een gure februari-ochtend (in het donker), net nadat hun trein is uitgevallen, dan krijg je waarschijnlijk een ander cijfer.
En wat zijn dan de redenen voor dat men deze kleine stationnetjes hoog waardeert? Is het de “idyllische” omgeving van sommigen, iets wat niets met het station an sich te maken heeft? Groen en water, vakantiesfeer? Is het mede de simpelheid, dorpse gemoedelijkheid, overzicht en knusheid? Waardoor dus een groot rumoerig station met tal van faciliteiten (en ook overlastgevers, zwervers etc) wegzakt in de ranglijst?
Wat moet ik doen om Hengelo Gezondheidspark in de top 20 te krijgen? Geef toe dat ik er vaak heel erg kort ben. Dit station is echt super. 5 a 7 minuten lopen van mijn huis en dan de trein op of van de trein weer terug naar huis. Dit noem ik dus goede service en ik ben ook best tevreden over Arriva als treinvervoerder.
Opvallend: vier stations in Zuid-Limburg in de top 10.
Ik vraag me evenals N hierboven af wie men heeft gevraagd. Waren dat in Zuid-Limburg plaatselijke bewoners of waren dat toeristen? Dat zou best kunnen verschillen.
Evenals N hierboven vraag ik me af wie men heeft gevraagd. Waren dat in Zuid-Limburg de bewoners of toeristen? Dat zou best weleens een verschil kunnen opleveren.
Een van de meest vergrijzende leegloopprovincies, met ook nog de goedkoopste huizen van Nederland in Zuid-Limburg. En juist daar in Zuid-Limburg 4 van de 10 bestbeoordeelde stations…. wonderlijk
…en die allemaal bediend worden door Arriva treinen en niet door NS treft men die aan in de top tien.van beste stations van Nederland, het stukje “buitenland in het binnenland”.
Dat Lage Zwaluwe onderaan de ranglijst staat verbaasd me niets. Er is niets te beleven daar in de open vlakte en er is constant veel herrie van de nabij gelegen snelweg en de vele goederentreinen die door het station denderen.
Van Station Lage Zwaluwe heeft lang het idee bestaan dat een deel van de vele forensen die dagelijks naar de regio Rotterdam pendelen misschien in de verleiding zou komen om hier de auto te parkeren en met de trein verder te gaan. Dat heeft nooit gewerkt, hoewel vier sprinters per uur geen slechte frequentie is. Ook voor het nabijgelegen industrieterrein Moerdijk heeft het nooit een rol van betekenis gespeeld, hoewel hier duizenden mensen werkzaam zijn. Onlangs is Arriva weer een busdienst begonnen tussen station en industrieterrein maar jaren geleden werd die gestopt bij gebrek aan belangstelling. Het laat zien hoe weerbarstig dat P&R-idee is, maar de praktijk wijst uit dat het vaak niet of nauwelijks werkt. Een opknapbeurt zal daar geen verandering in brengen.
Lage Zwaluwe is wel de hotspot om lekker de verschillende treinen te vloggen Het is een plank in het weiland, waar straks ook de Go Volta-treinen gaan stoppen, vanwege de gratis parkeervoorziening. Voor de HSL-lijn werd aangelegd was er een fraai Ravensteijn -gebouw, maar dat moest wijken voor de aanleg van de HSL-lijn.
De schattige stationnetjes aan de mooie Hevellandlijn zijn idyllisch in een dezelfde omgeving. Arriva rijdt hier en ook de ZLSM rijdt van Schin op Geil met een stoomtrein in het toeristenseizoen. In Maastricht waar de spoorbrug misschien wijken moet voor een fietspad kan beter ook een spoor behouden, desnoods als toeristenlijn! Ook de woningbouw rond Maastricht Centraal wordt spannend met een deels ondergronds spoorstation. Ik hoop dat het stationsgebouw blijft staan, het is een monumentaal gebouw. Ook staat hier al tijden een groene Materieel 54, bijgenaamd de Hondenkop. Ik vermoed dat het groene treinstel hier onderhoud geniet in de nabijgelegen werkplaats..
Station Dieren vind ik ook een mooi perrongebouw met diversiteit aan stenen en de fraaie raamkozijnen. Het is een stuk rustiger geworden sinds het infra=project traverse Dieren, waarbij alleen de liften op de nieuwe voetbrug helaas wel langdurig defect zijn!
Ook Breda vind ik een speciaal gebouw met diversiteit aan metselwerk en het inpandige busstation. Helaas is het Happy Station weg een winkel over Playmobil, met treintjes, een strand , concert optreden en dergelijke ! De Belgische I 11 die hier ook stopt, onderweg naar Brussel of Rotterdam zijn comfortabel en straks meer Belgisch materieel door Go Volta op hun reis naar onder meer Hamburg!
Schiedam Centrum had het Poetry Pavillion ,maar dat is sinds maandag16 februari 2026 verwijderd. Dit is een kunstwerk, waarop teksten in verschillende kleuren geprojecteerd werden, met een kleine waterpartij eronder. Waar het heen is gegaan weet ik niet, maar bij het hoofdstation van het Brabantse Helmond staat nog wel zo;n zelfde kunstwerk die het gewoon doet!
Station Venlo wordt momenteel ook verbouwd en in Groningen HS werken ze nog zeker dit jaar aan de laatste vernieuwingen .Busstation, fietsenkelder en opknapbeurten perrons plus de stationskappen.
Leeuwarden heeft zijn station compleet vernieuwd met renovaties overkappingen en het historische stationsgebouw. Fryslan Boppe kan er weer vele jaren tegen!
Roermond werkt ook aan betere toegankelijkheid en hier zal een extra perron nodig zijn. Voor een trein Weert-België en voor de trein naar Dalheim en verder Duitsland in! Passagierstreinen via Outlet Roermond en Meinweg levert duurzame mobiliteit op en minder verkeersoverlast. Dit gedeelte kent al bijna geen OV en dat kan zo dus weer een goede upgrading krijgen! Een variant via verbindingsbogen over de kwetsbare en dan vernieuwde Maaslijn naar Venlo en dan weer meteen boogje Duitsland in is kostbaar en moeilijk in te passen. Goederentreinen uit Antwerpen moeten via verlengd Havenspoor naar bergen op Zoom en verder, Misschien ooit een spoortunnel onder de Westerschelde voor goederen en passagierstreinen va en naar Terneuzen. Dan hoeft je geen omweg door Vlaanderen te maken en Zeeland heeft ook meerdere spoorverbindingen. Ooit was er sprake van een lijn richting delft via de Zeeuwse en Zuid Hollandse eilanden.